Suche ein R115 Kit.

was willst damit, die Steuergeräte müssen gesperrt sein.

 

Und ist im EK doppelt so teuer wie ne normale Landi.
Vermute er möchte sich durch Selbsteinbau den TÜV sparen....aber wer macht die GSP?
Geben tut es den Kit, aber wie gesagt...teuer. Ob das SG gesperrt ist wie es müsste..kA. Bei Öco zB wars ja auch nicht :-)

 

Wofür braucht man dann noch die GSP? Ich denke das ist der Trick an den R115 das man die Anlage nach Gutachten eintragen kann. Gut ein GAP braucht man aber das kann jeder Tüv

 

Bei einer 115er Anlage läuft das so ab: Die baut ein GSP berechtigter Betrieb ein, macht seine GSP, füllt das hier vorgeschriebene Typenschild aus, gibt die und das ECE115 Gutachten dem Kunden mit. Der geht damit zur Zulassungsstelle und bekommt dort die Anlage eingetragen - in den Papieren steht dann nicht viel. Nur Anlage XY nach ECE115 und der Tank. (bei ner Einzelabnahme hingegen wird ja Verdampfer, Steuergerät, Rail/Düsen aufgeführt)
ABER diese GSP darf ein Umrüster nur ausstellen, wenn er selber die Anlage auch verbaut hat - ansonsten muss das der TÜV machen.
Das Einzige was man sich spart ist das AGG - um die 80-120€, und die TÜV Abnahme, ca 80€. Als Ausgleich dazu kostet die Anlage idR das Doppelte.....
Bei nem 4 Zylinder zahlt man so etwa 300€ drauf. Mindestens. UND hat den Vorteil das normal das Steuergerät gesperrt ist :-)

Aber er wird sich schon was dabei denken....

 

Das ist egal - bezieht sich ja nur auf den Frontkit. Vorne sind die Kisten gleich. Tank musst sowieso extra kaufen, der ist im 115er Kit nicht enthalten :-)

 

Dann relativiert sich das langsam. Preislich ...naja, OK. Mit nem Unisalkit kommst halt ne Ecke günstiger weg.

 

Ach stimmt so war das. Danke Armin!