Stotternde Tartarini-Anlage

Hallo an alle Foren-Mitglieder.

Als Neuling in diesem Forum habe ich in den letzten Tagen etliche Beiträge zu unsauber laufenden Gasanlgen gelesen. Hierzu kann ich auch noch einen Teil beitragen.

Vor gut 4 Jahren habe ich mir einen 2 Jahre alten Volvo V50 gekauft und gleich bei dem Händler eine Tartarini-Anlage einbauen lassen. Wie ich seit heute durch einen Anruf bei Tartarini weiß, ist dieser Händler offizieller Umrüster für dieses Gebiet (südliches Emsland) für Tartarini-Anlagen. Seit dem Einbau läuft diese Anlage nicht rund, d.h. in der ersten Zeit verschluckte sie sich beim Gasgeben (4 bis 5 mal starkes Ruckeln, bevor die Beschleunigung einsetzte). Auch die MKL ("Fehler in der Abgasreinigungsanlage") war immer wieder am Leuchten. Dieses Stottern hat sich bei der Anlage inzwischen noch verstärkt. Momentan ist es am Schlimmsten beim gemütlichen Fahren etwa um die 2000 Touren, einmal habe ich durch das Ruckeln regelrecht den Kontakt zur Rückenlehne verloren; so stark war es aber auch erst einmal. Wenn ich bei warmem Motor auf Benzin umschalte, ist das Ruckeln weg; bei kaltem Motor geht mir das Auto auch im anfänglichen Benzinbetrieb manchmal fast aus. Die Anlage erhält regelmäßig die Inspektionen und war zwischenzeitlich etliche Male zum Nachstellen in der Werkstatt. Zwischenzeitig ist nach etwa 2 Jahren der Verdampfer ausgetauscht worden, da es im Wageninneren nach Gas roch, sobald der Wagen stand, z.B. an der Ampel. Und wenn ich mal spaßeshalber bei Tempo 100 auskuppel, spielt die Drehzahlnadel Schiffsschaukel: sie fällt auf ca 300 Touren (die Scheinwerfer werden schon dunkler), sie steigt bis auf ca. 1400 Touren, fällt auf 400, steigt auf 1300 usw.. Nach 6 - 8 Mal auf- und abschaukeln pendelt sie sich dann bei etwas unter 1000 Touren ein.

Da meine Werkstatt die Probleme bis jetzt nicht in den Griff bekommen hat, bin ich vorgestern in einer anderen "Gaswerkstatt" gewesen, um eine zweite Meinung zu bekommen. Diagnose dort: Die Benzineinspritzdüsen laufen weiter mit, wenn die Gasdüsen ihren Betrieb beginnen, also beide Düsen laufen gleichzeitig (im Standgas mit Stetoskop abgehört), von daher sei das Gemisch viel zu fett und das verursacht das Stottern. Daraufhin war ich heute wieder in "meiner" Werkstatt. Aussage dort: "Ja, das haben wir so eingestellt, dass die Anlage im Standgas auf Benzin läuft, bei über 1000 Touren wird auf Gas umgeschaltet". Da ich, was Motortechnik angeht, absoluter Laie bin, kann ich die Aussagen der beiden Werkstätten nicht bewerten, habe aber bei Tartarini angerufen, ob die Anlage im Standgas auf Benzin fahren muss. Antwort: Man kann es so einstellen, es würde aber in 95 % der Fäll anders gehandhabt.

Ich bin jetzt mit meiner Werkstatt so verblieben, nachdem ich heute meinen Unmut sehr deutlich gemacht habe, dass nächste Woche ein neues Rail eingebaut wird und dass ich, wenn das keinen Erfolg zeigt, die Rechnung nicht bezahlen muss.

Ich würde mich sehr freuen, wenn ich in nächster Zeit eine Rechnung erhalten würde. Die anfängliche Freude, mit einer Gasanlage günstig Auto fahren zu können, haben mir die Erfahrungen der letzten 4 Jahre jedoch anständig verhagelt.

Aber vielleicht hat ja noch jemand Tips, wie man die Anlage zu einer einwandfreien Funktion kriegen kann.

Vielen Dank für die Geduld, diesen recht langen Beitrag zu lesen
Spicki