Stark schwankender Verbrauch

Hallo Darniel,

der schwankende Verbrauch h?ngt von verschiedenen Faktoren ab.
- Unterschiedliches Gemisch getankt.
- Verschiedene Tankstellen besucht.
- Tankdruck an den Zapfanlagen unterschiedlich.

Der Verbrauch ist im allgemeinen so das ja h?her der Butananteil der Mischung ist, je geringer der Verbrauch.
Das Du mit "hohem" Propananteil weniger verbrauchst als mit "hohem" Butananteil kann ich gar nicht glauben.
Es muss anders herum sein.

Wenn deine Anlage auf eine "schlechten" Mischung abgestimmt wurde solltest Du mit besseren Mischungen keine Probleme bekommen.
Sollte die Anlage jedoch auf ein "gutes" Gemisch abgestimmt sein, kann es zu Problemen kommen wenn eine Mischung mit hohem Propananteil getankt wird.

 

Also die Geschichte mit deinem weniger Verbrauch bei 95/5....das kann eigentlich nicht sein....

"Bei 95/5 gehen nach Erfahrung einiger Forumsuser bis zu 1,5 Liter/100 km mehr durch die D?sen!"

" Der Verbrauch mit 40/60 ist um ca. 1l gesunken im Bezug auf 95/5."

Das ist hier einhellig die Beobachtung.
Vielleicht ist die Auskunft nicht gesichert, bei der Tankstelle?

Was das andere angeht?! Gute Frage.
Gegenfrage: Was hast du denn bisher alles gemacht mit dem Wagen?
Teste es mal und fahre den Wagen etwas l?nger ~50 km auf Benzin. Es gibt meines Wissens Probleme, die sich auf den Trim beziehen, die den Benzin-Betrieb dann unsauberer laufen lassen.

Das es eine Mischung 100/0 gibt ist mir ?brigens neu..

 

In Polen gibbet dat tats?chlich, war mir aber bis vor kurzen auch nicht bewusst.

 

ich hoffe,das er seine autogasanlage nicht auch in polen hat einbauen lassen,wenn ja, w?rde mich mal interessieren,ob die schrauber diese vielleicht auch so (100/0 gemisch)eingestellt haben.

 

Vielleicht hat ja einer der Umr?ster hier an Board einen Tipp f?r dich?!

Mir f?llt dazu nicht mehr allzuviel ein, wenn ich ehrlich sein soll.

 

Jedenfalls hat das nichts mit dem Druck der Gastanke zu tun...

Der Tankvorgang wird im allgemeinen durch ein Schwimmerventil im Tank beendet. H?herer Druck beduetet lediglich schnelleres tanken...

Insgesamt:
An der gleichen Tanke tanken und dabei den Wagen an die gleiche Stelle stellen!

So bekomme ich zumindest reproduzierbare Reichweiten - die in erster Linie dann vom Streckenprofil gepr?gt werden.

 

Woher nimmst Du diese Weisheit?

Ich behaupte an Tankstellen mit hohem F?lldruck bekomme ich bis zu 10 Liter mehr in meinen Tank. Nach dem rattern des F?llventils kann ich dort weiter tanken. Das funktioniert an meiner Stammtanke nicht.

 

Also ich zapfe so lang weiter, bis nichts mehr geht, rattern ist mir pieps.
Vor allem wenn ich sehe, dass es schon rattert obwohl noch Min. 20 Liter fehlen....

Sonst w?rde ich meine M?glichkeiten ja nun garnicht ausnutzen.

Ist aber sch?n, dass der Wagen imo problemlos rennt. Ich dr?ck dir die Daumen, dass es so bleibt!

 

Ich tanke 2 Gasautos - Torodoid mit 0? MV und 4 -Loch Zylindertank - ca. 200EUR pro Monat.

Beim Zylindertank gibt es keine Ger?usche. Lediglich das Absperrventil klackt einmal und dann ist Schlu?. Dieses wird durch den FL?SSIGKEITPEGEL/PEGEL geschlossen - so ?hnlich wie das Absperrventil bei einer Klosp?lung (NICHT DRUCKSP?LER!!!)

Beim Torodialtank ist das Verhalten anders, aber vergleichbar. Ich pers?nlich empfinde das Rattern aber eher als Gurgeln/Zischen. Erst mit dem Schalten des Schwimmerventils ist Schlu? - Schalgartig. Zwar bekomme ich da noch einige ml reingequetscht - aber was soll das. Die Ger?usche sind laut und unaangenehm - aber das ist normal! Sie treten ab ca. 40l also bei ca. halben Tankvorgang auf.

Wo das Rattern herkommt - habe da noch nicht nachgef?hlt. Es k?nnte von einem der zwei R?ckschlagventile in der Tankleitung kommen, da die Druckdifferenz zwischen Tank und Tanke geringer wird und die meist mit Kugel und Feder realisierten Ventile dann halt zu schwingen anfangen.

Ist eben so - macht aber nichts.

Letzlich st?rt mich nur ein wenig, das ich nicht den 105l Unterflur Toridialtank gekauft habe, da den keiner kennt. Aber immerhin 73l Netto sind auch einigerma?en und bei der gew?hlten Einbauweise kann man den noch nicht einmal sehen.


Woher ich wei?, da? der Schwimmer den F?llstand reguliert ?

Weil es keine andere technische Umsetzung gibt. Mindestens keine ist mir bekannt. Schaut man sich ein MV mal an, dann kann man die kompletten Funktionen sofort erkennen. Da ist kein Geheimnis an dem Ding.

Ob die Eintauchtiefe des Schwimmers Eventuel Druckabh?ngig ist und somit je nach Gaszusammensetzung etwas mehr oder weniger in den Tank pa?t ? Macht den Kohl wohl nicht fett.