STAG 300 Plus STAG 300 Premium allgemeiner Fragenthread

Dann hat wahrscheinlich das SG irgendwie einen Bug in der Diagnoseanschluss-Kommunikation..event. kommt das sogar häufiger vor bei Stag-SG...?!?<br><br>Wäre trotzdem nett, wenn du deinen Interface-Stecker vom obigen Bild vergleichen könntest...

 

o.k....danke euch beiden ;-)

 

Das war aus Versehen nochmal ein falscher Doppelpost...
Schade, dass man hier nix mehr editieren kann, so muss man viel zu viele einzelne posts schreiben...

 

Hallo Forumsgemeinde,

hab da mal noch eine kleine Frage zur Autoadaption. Wie sollte man denn die Schwelle für das Lambdasondensignal einstellen (bei Sonde 0 mager, 0,1 V-0,9 V).
Bei mir stehen 0,9 drinne. Müßten da nun eigentlich 0,4-0,5 stehen?

Gruß Meter

 

Das wird auch bei der Autokalibrieruing eingetragen, dort steht bei mir 0,4 V. Du kannst die Spannung betrachten und dann sedlber sehen wo ungefähr die Mitte ist. Wenn die Sonde immer 0,9 V rausgibt ist sie entweder kaputt oder ein falscher Sondentyp gewählt. Eine Sprungsonde oszilliert ständig.

 

Muß ich nachher nochmal probieren. Bei mir standen 0,9 schon drinne. Hatte dann mal 0,5 eingetragen. Weiß jetzt aber nicht mehr ob vor oder nach der Autokalibrierung. Die ersten Gaspunkte der Map standen aber arg im mageren Bereich. Bin dann wieder auf 0,9 gegangen und die Kurven näherten sich immer mehr an.
Die Sonden wechseln ständig ihre Spannung (ca. 0-0,9V). Dürfte alles i.O. sein. Nur hab ich fast nirgendwo einen Screenshot von der Autokalibrierung gefunden.
Habe bis jetzt auch keine Aussage gefunden, ob da der max. Wert für "fett" oder halt ein Mittelwert angegeben wird (0,45 V kann man eh nicht eintragen).
Die Lambdawerte scheinen ja auch zu passen (0,51). Werden da eigentlich Durchschnittswerte angezeigt?
Nochmal zum Auto: es ist ein Hyundai Santa Fe Model 2007, 2,7 Liter V6 mit Handschaltung 120 Tkm auf der Uhr. Gasanlage wurde vom Vorbesitzer bei ca. 95.000 Tkm eingebaut. Vorbesitzer hatte immer mal mit MKL Probleme. Hatte dann vor dem Verkauf nochmal irgendwas Softwaremäßig gemacht (aber wohl nicht an der Gasanlage) und ich hatte bei Übernahme des Fahrzeuges erstmal keine Probleme mehr. Nach einer längeren Fahrt bei 140 km/h kam die Lampe dann doch wieder mal (Below threshold bank 1). Habe mir dann ein Interface besorgt und mal reingeschaut. Gaskurve lag oberhalb der Benzinkurve. Nicht viel, aber drüber. Bin dann ne Weile auf Benzin gefahren (seit dem auch kein Ruckeln mehr beim Kaltstart) und hab dann die Anlage lt. Anleitung neu eingefahren. Habe dabei auch einen Tagesausflug von ca. 315 km gemacht (viel Autobahn mit 100-140 km/h), dafür aber nur 31 l Gas nachgetankt (gleiche Zapfsäule). Anlage läuft eigentlich ganz gut, vom Gefühl her auf Gas nicht ganz so spritzig, aber der Verbrauch kommt mir trotzdem etwas wenig vor. Hab leider keine Verbrauchswerte bei Benzin, aber das Fahrzeug ist mit optimistischen 10,7 Litern angegeben. Müßte ich wohl doch mal ne längere Runde fahren. Ach ja, den AutoStop hab ich noch nicht aktiviert.


Die Screenshots sind noch vor der längeren Fahrt entstanden. Aktuelle muß ich mal noch machen. Hab bis jetzt auch noch nix per Hand angepasst.
Will erstmal herausfinden ob die jetzige "Grundeinstellung" überhaupt passt und/oder was der nächste Tankstop sagt.

Gruß Meter

 

Also ich find alles super bei dir. Schöne kurven. Einstellungen sehen auch gut aus.

 

Gut, mittlerweile sieht es nicht mehr ganz so schön aus (oben etwas fetter).

Habe aber gerade feststellen müßen, dass die Lambdas wohl gar nicht angeschlossen sind. Finde keine Verkabelung dorthin und beim näheren betrachten des Kabelbaumes versteckten sich dort zwei abgeschnittenen Kabel (grau und lila).
Und nun? Nachträglich noch verkabeln oder alles so lassen? Woher kommen denn dann eigentlich die Werte, welche in der Software angezeigt werden? Irgendwelche theoretischen Berechnungen oder vom Benzinsteuergerät?

Gruß Meter

 

Naja dein stg steht auf Auto Adaption. Je nach Fahrweise, ändert sich die Kurve etwas. Lambdas Must mal suchen, sind sie im der Software aktiviert? 2 lila Kabel sind das glaub ich. HHat man sie nicht angeschlossen, geht das stg nur nach den einspritzwerten vom Motor stg. Es is dann etwas ungenauer, so sagt es die Software. Einfach mal beobachten. Umschaltung auf Gas funktioniert gut?

 

Stimmt schon, hatte die Auto Adaption noch drinne. Bin da auch ca. 300 km fast nur Autobahn zwischen 100 und 140 gefahren



sah dann so aus. Hatte nur gestern versucht, nochmal eine neue Map mit anderen Lambdaeinstellungen zu erstellen (anderen Map`s sind gespeichert). Da sich da aber doch kein Unterschied ergab (so wie ich vorher dachte), bin ich stutzig geworden und hab nach den Anschlüssen der Lambda`s gesucht.
Auto fährt eigentlich gut. Vom Gefühl her ist er etwas "lahmer" auf Gas. Hatte halt vorher auch immer ein Ruckeln beim Kaltstart auf Benzin. Das ist fast weg. Und als ich mal ne Weile nur auf Benzin gefahren bin, war es auch minimal da. Wäre wohl lt. Werkstatt auch normal.
Mich hat nur der niedrige Verbrauch auf Gas etwas irritiert. Hab halt dummerweise noch keinen Vergleich auf Benzin. Werd mal noch eine Vergleichsfahrt mit Tempomat auf der Autobahn machen. Gleiche Strecke, einmal Benzin, einmal Gas und dazwischen BC reseten. Da müßte eigentlich schon mal was zu sehen sein.
Parallel dazu bin ich noch dabei die LTFT-Werte zu vergleichen. Seh da aber noch nicht ganz durch.

Gruß Meter

 

Einfach mal ne weile fahren, volltanken und schaun was dabei raus kommt. Meiner verbraucht unter Gas grad mal nen Liter mehr. Kurve ähnlich deiner. Obenrum etwas fetter ist schon nicht verkehrt, da läuft man schon nicht Gefahr das er unter richtiger last zu mager laufen könnte, das ist schlimmer als leicht fetter. Drum schrieb ich ja, das deine Kurve super ist. Egal ob mit oder ohne lambda, is ja nicht so das es ohne scheiße wäre.

 

Hallo alle zusammen.....
öhm..... falls jemand ne Minute Zeit hätte für mich und solch ein USB Interface Kabel besitzt...... könntet ihr mir mal bitte ein Bild machen vom 4poligen schwarzen Stecker?? und zwar bitte so das man von beiden Steckern, Interface und STG-Kabelbaum.... die Kabelfarben erkennen kann.
Seit einigen Wochen bekomme ich keine Verbindung mehr zum STG, aber es läuft wie eine 1.... :-(
ich greif grad nach jedem Strohhalm, bevor ich ein neues STG kaufe...
bei mir passen die Kabelfarben der beiden Stecker garnicht zusammen, sind vertauscht....

gut... ich hatte schon Verbindung zum STG mit dem Laptop... warum es jetzt nicht mehr klappen will, keine Ahnung. Ich versuch jetzt nur etwas zu vergleichen.
Kabel vom Kollegen hab ich schon getestet... ebenfalls keine Verbindung zum STG. Nur leider hab ich da die Kabelfarben noch nicht vergleichen können....

danke schonmal....

 

Ich hoffe das hilft Dir erstmal.
Obwohl ich nicht glaub, dass es an der Verkabelung liegt. Ging ja vorher schon mal.

Gruß Meter

 

hey, vielen Dank für die Mühe. Das die die Kabelfarben so verdrehen müssen hat mich echt etwas verwirrt.
Ich hab mir jetzt mal in meiner Verzweiflung ein anderes Interface-Kabel bestellt.... kein USB.... diesmal ein RS232. Vielleicht hab ich ja damit noch ne Chance....

 

Hab aber selber auch noch mal eine Frage zur Stag:

kann man eigentlich die Werte in der RPM-Korrektur selber ändern? Das mit dem sperren funzt, die Werte auf Null setzen auch aber direkt andere Werte eintragen wohl nicht. Hatten nicht mal ein paar User hier Nachbarwerte angeglichen, wenn der "Unterschied" zu groß war?
Hab immer noch Probleme mit der MKL. Komischerweise kommt sie nur im Standgas. Wollte mich mal in der "Standgasregion" an ein paar Einstellungen herantasten.

Gruß Meter

 

Gibt es keine Gas-Firma in Deiner Nähe, welche zum probieren so ein Stag-Interface hat?

 

hab ich noch nicht probiert. Merkst du das was im Standgas nicht perfekt läuft?

Einbauer gibts hier, klaro, aber ich will noch nicht hin rennen....

ein anderes USB-Kabel hab ich schon vom Kollegen getestet.... hat nix gebracht....
wenn das RS232 nicht geht, schick ich es zurück und bestell mir ein neues STG....
da hats ja dann in meinem was zerschossen.... :-(

 

Der läuft gut im Standgas. Komischerweise kommt so ca. aller 300 km kurz nach einem Warmstart oder einer Ampelpause die MKL (Kommt mir jedenfalls so vor). Wenn ich das Diagnosegerät richtig verstehe, bis jetzt immer im Standgas. Das deckt sich auch mit meinen Beobachtungen (man schaut ja nicht ständig auf die Lampe).
Habe in der RPM-Korrektur die Werte im Standgasbereich (welche im Negativen waren) mal auf Null gesetzt und gesperrt. Danach kam die MKL schon eher. War vielleicht auch Zufall. Hab jetzt den Bereich erstmal wieder frei gegeben und bin eine Weile auf Benzin gefahren. Bis jetzt ist Ruhe. Mal schauen wie lange. So viel fahre ich ja auch nicht.

Gruß Meter

 

hmmm ok....
ich hab jetzt seit über 2 Monaten nichts mehr dran gemacht.... bzw diesmal direkt nach Autokalibrierung, hab ich es alleine mal machen lassen....
Kurven sahen super aus und er läuft auch echt gut.
Ich hatte die letzten Wochen zwar immer das Problem das er auf Gas öfter einfach aus gegangen ist, er wollte das Standgas nicht halten wenn man vom Gas runter ist. Nicht immer, aber oft. Aber das lag jetzt wohl am Leerlaufregler der nichtmehr freigängig war innerlich. Also momentan kann es nur morgens mal passieren das er aus geht. Aber da ich ja nicht ins STG rein komm, kann ich auch nicht bisle was nachstellen oder so....
also lass ich ihn einfach weiter selbst machen.

 

Hallo zusammen....
zu meinem Problem gibts nicht viel neues.....
selbst mit dem RS232 Interfacekabel komm ich nicht weiter.
Ich komm im vergleich zur USB Version zwar ins STG.. jedoch aber nur für wenige Sekunden.... dann kommt gleich wieder das Fenster ala... kein Gas STG

ich hab mir jetzt ein fast neues STG gekauft....
ist auch ein wenig neuer als meins....
ich hoffe dann hab ich meine Ruh....