Stag 300 im r21 und Probleme mit dem Gasdruck

Hallo,
habe in meinen R21 Bj90 60tkm die Stag 300 mit Zavoli Zeta n verdampfer eingebaut, dabei tritt folgendes Problem auf:

Im Stand läuft er während der Autokallibrition erst unruhig was sich dann aber legt. Beim 2ten oder 3ten umschalten auf gas hupt es aus richtung verdampfer und der karren ist aus. Der Gasdruck sinkt dann auch schlagartig von 1,4 auf 0,8bar. Ein Neustart auf Benzin ist erst nach einigem orgeln wieder möglich. Eine Änderung des Drucks bringt keine Besserung.

Wenn die Autokallibrition abgeschloßen ist läuft der wagen rund auf gas bis dann wieder das hupen kommt und der wagen aus ist. Fährt man los hupt es direkt und der wagen ist aus, beim umschalten auf gas während der fahrt dauert es je nach lastzustand aber auch dann geht er aus.

Der Verdampfer ist stehend eingebaut und in den kleinen Kühlkreuislauf
eingebunden. um genau zu sein am wassergekühltem ölfilter, die 50°C im stand sind nach ~2min erreicht.
Als Leitung liegt eine 6mm Kupferleitung vom Tank nach vorne. Kein Knick drin.
Unterdruck kommt von einem eigenen unbelegtem anschluß in der Ansaugbrücke, bzw testweise hab ich ihn auch von einem anschluß kurz vor der Drosselklappe geholt.
Beide Magnetventile Schalten.
Bin mitlerweile echt ratlos und habe alles probiert was mir in den sinn kam, sogar nochmal getankt. Hat hier irgendjemand noch eine Idee?

Gruß Nico

 

Hallo und danke für deine Antwort.
Du hast da was falsch verstanden, der wagen hat 60tkm gelaufen, die anlage ist frisch montiert.
Die Verdampfertemperatur bleibt konstant und zuwenig wärme kann ich mir eigentlich nicht vorstellen zumindest kann ich den Verdampfer nachdem der motor 5min lief nicht mehr anfassen und die verdampfertemperatur liegft bei 80°. Der Verkäufer meinte das es sein könne das ich irgendwo einen Anschluß zu fest angezogen habe und das dadurch die Leitung gequetscht habe so das nicht genug gas nachkommen kann. Werde mir also gleich ne neue Leitung und neue klemmringe besorgen und dann nochmal probieren. Wenn das nichts hilft werde ich den Verdampfer mal mit t Stücken parallel einbinden momentan ist er in reihe eingebunden.

Das mit dem defekten Verdampfer hab ich auch schon befürchtet aber ich werde erst nochmal alles durchgehen, zumal mir gesagt wurde das die zavoli verdampfer sehr selten efekt sein sollen.

Gruß Nico

 

So neue Leitung ist drin, ein kleiner Knick in einem Wasserschlauch wurde beseitigt aber das gleiche Verhalten wie vorher. Was mir noch aufgefallen ist das der Gasdruck erst bei 1,8bar liegt sobald die Anlage auf gas umschaltet geht er auf 1,3-1,4 runter und fällt dann irgendwann nach einer unbestimmten Zeit ab. Hab auch mitlerweile mehrere Leute drübergucken lassen die auch der Meinung sind das der Verdampfer hin ist. Mal gucken was der Verkäufer am Montag dazu sagt, bin ja guter Dinge das er mir den tauscht.

 

Verkäufer kontaktiert und ein neuer Verdampfer ist auf dem Weg zu mir. Hätte die letzte Woche also auch mit sinnvolleren Dingen verbringen können als zu versuchen eine Gasanlage mit defektem Verdampfer einzustellen. Werde berichten wie es weitergeht.

 

Dank Hermes hab ich immer noch keinen neuen Verdampfer, nicht das ihr denkt ich berichte nicht wie es weitergeht.

 

So verdampfer und 2 Hermesgutscheine sind da.
Aber leider keine Besserung.

Irgendwer noch nen schlauen Tip?

Ausprobiert bzw. kontrolliert hab ich bisher:
Gasleitung bis zum Verdampfer getauscht
Tank entleert und Lage vom Entnahmeschlauch kontrolliert
Verdampfer getauscht
Verdampfer anders in den Wasserkreislauf eingebunden (erst seriell am wassergekülten ölfilter, dann parallel zur Heizung, jetzt wieder seriell am Ölfilter)
Durchflußrichtung im Verdampfer geändert
Kühlsystem ordentlich entlüftet
Alle Leitungen verlaufen knickfrei
Das vordere Magnetventil kurzfristig aus der Anlage genommen
Gasdruck zwischen 1 und 1,4bar ausprobiert
Zündkerzen getauscht

Grüße Nico

 

Wenn ich beim starten vollgas gebe springt er gar nicht an, das hupen kann ich schwer näher beschreiben, ist kein alarmpiepser oder so sondern mir wurde gesagt das sich das so anhört wenn der veradmpfer zu wenig gas hat. Im fehlerspeicher steht meistens gar nix manchmal lpg druck zu niedrig. Die injektoren hab ich richtig zugeordnet. Wenn der 'Motor abgestorben ist fettet das Benzinsteuergerät beinm nächsten startversuch stark an Einspritzzeiten >7ms und die Karre springt erst an wenn das Steuergerät wieder normale Zeiten rausgibt. Multi nach Autokallibration ist bei 1,5. Drucksensor hab ich nicht getauscht aber da das Hupen und der Druckeinbruch gleichzeitig auftreten gehe ich davon aus das der rictig anzeigt

 

Der Verdampfer het einen überdruck und einen unterdruck anschluß am unterdruck anschluß leigt ein schlauch zur ansaugbrücke.
Inhalt vom Tank hab ich durchs Multiventil abgelassen, ging recht zügig (schneller als ich die menge gas verfahren könnte) also denke ich das der durchlass ok ist.

Mit gs_hain bin ich auch schon in Kontakt ist auch sehr hilfsbereit, momentane Vermutung ist das die 3Ohm spulen zu langsam sind und die Düsen mit 2,5mm zu groß. Also werde ich mir neue Spulen und Düsen besorgen und dann weitertesten. Bilder und Screenshots werde ich huete oder morgen mal nachreichen.

 

Was hast du denn für Einspritzzeiten? Die sind bei mir dank der Full Group Einspritzung recht kurz so um 1,6ms im Stand mit dem Multi von 1,5 komm ich dann auf 2,5ms für das Gas.

Das du nichts über den Motor gefunden hast kann ich mir vorstellen die wurden nur im R25 und R21 verbaut (Motorcode ist J7R 740)
im Safrane gab es den noch als 2,2l Motor Motorcode müßte was mit J7t sein.
Der Motor ist ein 4Zylinder 2l 12Ventiler mit 24,75kw Zylinderleistung. Die Einspritzanlage ist eine Full Group Renix Anlage.

 

Bilder dauern noch etwas muß mir noch ne Kamera besorgen, die Handybilder möcht ich euch nicht antun.

Die Düsen sind nicht nur minimal zu groß sondern 1-2Stufen denn bei einer Full-Group einspritzung sollten die 1-2Stufen kleiner gebohrt werden als bei einer sequentiellen. Nächstes mal lese ich vor dem bohren den Abschnitt zu Ende. (;
In der Femitec anleitung steht auch das die 3Ohm Spulen erst ab einer Einspritzzeit von 3,5ms richtig arbeiten. Ich werde mir heute abend mal ne kamera leihen und dann morgen photos für euch machen. Aber ich hoffe wirklich das es an den Düsen und den Spulen liegt.

 

Er läuft. Photos werde ich bei gelegenheit trotzdem noch machen.
Die Lösung war recht simpel wenn man erstmal dahintergekommen ist das der renix emulator von vornherein kaputt war.

Edit: Photos gibt es dann im neuen Forum.

 

Hallo Chris,
der Renix Emulator ist ein seperates Bauteil welches nur bei Renaults der späten 80er und frühen 90er Jahre, welche halt mit einer Renix Einspritzanlage ausgestatte sind, gebraucht wird. Also wenn du so ein Auto hast kann es durchaus daran liegen, aber dann läuft der Wagen gar nicht auf Gas außer bei Glück vlt. mal 2-3 Minuten.