STAG 300-4 Einstellen Hyundai Coupe 2.0 16V

So heute habe ich wieder was zeit.
Wollte mal fragen ob es geht das ich den ganzen stutzen wechsel.

 

Mein Anschluss denn ich gekauft habe ist 1 zu 1 der selbe also müsste normal nix gekürzt werden.

 

Von den Einstellungen her läuft der Wagen nun zu 95% gut ab und an hat er mal abrisse im Stand aber zu 95% fängt er sich wieder das Poltern ist weg nachdem ich wie du gesagt hast den Druck von 1,30 auf 1,00 gesetzt habe habe dann auch die Kurve angepasst und läuft alles soweit gut.
Die Tankanzeige macht mich noch fertig.
Habe den Gastank leer gefahren 53L Tank also Netto 42L ca.
Damit bin ich genau 476km gekommen wobei ich sage das ich Beruflich sehr viel Innerorts fahre mit Anfahren usw. klar auch Autobahn aber dann mit 160kmh oder mehr :-)

Ich habe bemerkt das bei 98k eine Lampe weg geht
bei 130 die zweite weg ist
bei 167 die Dritte und bei 201 steht er auf Rot

Habe bereits schon die Spannung Angepasst

2,5V - 1,8V - 1,0V - 0,3V

alles was komisch.
Kann es am Tank ein Kontakt Problem sein ?
Ok ich weiß ja 476km auf der Uhr gehen aber 420km immer sicher :-)

Werde mir den Stutzen gleich mal anschauen und dann mal schauen was ich da machen kann.

 

Haben die den Rotz scheisse verbaut ganz ehrlich ist zwarein Hyundai aus Korea und die haben kleine Hände aber die Anlage ist aus Deutschland und da hätten die Koreaner noch Probleme Man Man Man .......

Somit habe ich den Ganzen Stutzen gewechselt da waren befestigungsschrauben an stellen da frage ich mich echt WARUM.....
Naja bub ust der neue drin

Gleich mal testen gehen

Sage dann bescheid

 

Ok Ihr habt gewonnen der Anschluss zwischen Kupferrohr und Tank Stutzen ist etwas undicht wie mache ich das dann ?
Muss ich mir da nun das Rohr soweit raus holen das ich den Anschluss absägen kann und dann einen neuen dran mache ?
weil ich glaube nicht das man den Alten Ring und die Überwurf Mutter so runterbekommt weil der Schneidring sich ja in das Kupferrohr frisst.
Da muss ich wohl schauen das ich ca. 3cm mehr leitung durchbringen kann oder ?

 

ok muss ich schauen wie ich da rein komme eventuell von Innen die verkleidung weg machen dann sollte es gehen .... bekomme ich heute schon hin .....

 

So habe es nun dicht endlich
Habe die schraube bombenfest gedreht und Gasfest genutzt :-) stunde stehen gelassen zur tanke hin getankt und siehe da der ist dicht :-) (Mit dem Feuerzeug habe ich nun nicht geleuchtet ob nix kommt das wäre wohl zu gesundheitsschädlich, da bleibe ich lieber beim Rauchen ist teurer aber man hat länger was davon )

So nun noch zu meinem Alten Problem also im stand läuft er ruhig nur sind mir nun nach einigen tagen einige Probleme noch aufgefallen


1. Wenn er länger im Stand läuft auf Gas fängt er an die Drehzahlen zu schwanken bis hin das er unter 400U/min geht und dann mit Glück auf Benzin Springt oder aus geht was kann das sein ?

2. Wenn ich Rückwärts fahre dann sackt meist die drehzahl auch ab wie in Punkt 1

3. Tankanzeige ist noch immer ein Mega Schätz Eisen.