Skoda Octavia II 1.6 MPI mit Vialle LPI7

Dann will ich auch mal meinen Umbau vorstellen:

Die Anlage ist seit letzten Freitag drin und funktioniert bis jetzt perfekt!

Die Umrüstung war völlig problemlos. Montag das Fahrzeug abgegeben, Freitag abgeholt. Der Ansaugkrümmer wurde ausgebaut und zum bohren nach NL geschickt.
Lediglich das PDC hat gestreikt. Es hatte sich ein Stecker bei der Demontage des Stossfängers gelöst. Das Problem war aber schnell behoben. Die Übergabe erfolgte komplett mit TÜV-Bericht und AGG.

Subjektiv scheint der Motor im unteren Drehzahlbereich besser zu laufen als mit Benzin.
Umgeschaltet wird bei 0 Grad und kaltem Motor nach ca. 900 Metern. Wenn der Motor noch einigermaßen warm ist (auch nach 2 Stunden) wird umgeschaltet sobald der Druck aufgebaut ist. Die Pumpe ist nur direkt nach dem Start zu hören.

Soweit ich das sehen kann erfolgte der Einbau streng nach "Vorschrift". Lediglich der Druckregler im hinteren Teil des Motorraums müsste laut Anleitung eigentlich waagerecht eingebaut sein. Ich vermute mal, dass die große Batteriebadeckung dem im Wege stand. (In der Anleitung ist die Abdeckung demontiert)

Die Abdeckung im Kofferraum hab ich auch vom Umrüster bauen lassen. Der vorgegebene Tank mit 67 Litern brutto steht sonst ca. 5 cm.

Der Tankanschluss ist (wiederum streng nach Anleitung) im Stoßfänger. Mein Umrüster war zwar generell bereit den Anschluss in den Tankdeckel zu verlegen, allerdings ist der Einsatz beim Octi aus Plastik und wäre daher vermutlich nur schwer zu stabilisieren gewesen.

Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen. Die Tankanzeige der Vialle reagiert aber "übernervös". Will sagen, dass nach 120 KM beim beschleunigen die 5. LED verlischt um beim bremsen wieder zu strahlen.

Ach ja, der Spass hat inkl. Mietwagen und Kofferaum 2.600,- EUR gekostet. Der Tank war bei Übergabe praktisch voll. (Unter den Augen des Umrüsters habe ich ca. 5 Liter nachgetankt)

Wenn es so weiter geht, bin ich super zufrieden mit der Entscheidung.

Gruß

Klaus

 

Nur ein kurzes Update nach fast 2000 KM auf Autogas:

Nach wie vor ohne jede Probleme! Die Anlage tut völlig störungsfrei ihren Job. Umschaltzeiten zwischen 1KM (0° Celsius) und 400 m (10° C). Bei warmen Motor erfolgt Umschaltung praktisch sofort.
Kraftstoffverbrauch liegt bei ca. 9,6l und ist damit im Bereich der erwarteten 20% mehr.
Einziger Kritikpunkt ist ist die Tankanzeige . Umschaltung erfolgt obwohl nur 10KM vorher noch zwei Balken sichtbar waren.

Gruß

Klaus

 

Hallo Maxzzw,

einen ausführlichen Bericht über meine Umrüstung findest Du in diesem Autogas4you-Thread: Autogasforum autogas4you.de | SKODA | Skoda Octavia II 1.6 MPI Vialle LPI7

Zusammengefasst kann ich sagen: Ich würde nicht wieder umrüsten.
Das Einsparpotential ist relativ gering, der Motor ist gefährdet, keiner fühlt sich zuständig und viele Werkstätten sind ahnungslos. Die Werkstatt wo Du dich erkundigt hast ist auch so ein Fall. Das Einzige was bei diesem Motor (nach allem was ich bisher gefunden habe) nicht kaputt geht, sind die Ventilsitze.

Gruß

Klaus

Ps.: Mein Auto steht mal wieder in der Werkstatt. Zündaussetzer bei feuchtem Wetter und kaltem Motor. Vorwiegend im Gasbetrieb. Die Umrüster-Firma hat das Gas-Steuergerät getauscht => Keine Besserung. Jetzt ist VW am Zuge. Wetten, dass die das auf die Gasanlage schieben?