Skoca Octavia 1.6 mit Stargas Polaris anlage

Hi!

Wenn die Gasanlage gut eingebaut wurde, dann läuft dieser Motor völlig unmerklich mit Gas wie mit Benziin, kein Rucken, Glucken oder sowas.
Wenn die Ventilsitze nachlassen, dann merkt man das bei der Maschine zuerst daran, dass er kalt schlecht und rumpelig anspringt und ein paar hiundert Meter nicht so richtig rund läuft. Danach ist alles schon so warm und hat sich soweit ausgedehnt, dass wieder alles dicht ist.
Darum ist folgendes ganz wichtig:
Die Kompression wird üblicherweise und nach Lehrbuch bei betriebswarmen Motor durchgeführt. Das genau würde aber hier die wegen der Ventilsitze nicht mehr richtig schliessenden Ventile überdecken, weil die sich druch Wärem wieder soweit ausdehnen, dass sie dicht sind und dann auch Kompression aufgebaut wird. Bei kaltem Motor, am besten jetzt und richtig kalt über Nacht, ist noch alles klamm und dichtet nicht richtig. Da zeigt sich dann, oft erst nur bei einem Zylinder keine Verdichtung mehr oder ein sehr deutlicher Unterschied zu den anderen. DAS ist ein Zeichen, deshalb unbedingt KALT prüfen lassen!

 

Das stimmt so nicht, soweit mir bekannt! Als nicht Gasfest gilt nur der Motor mit der Kennung BSE, nur in diesem Motor wurden diese weichen Ventilsitzringe verbaut. Meiner ist zum Beispiel ein BFQ und der ist/soll nach meinen Recherchen absolut Gasfest sein. Sollte dort der BSE verbaut würde ich vorsichtig sein, ich kenne 2 Leute die haben den Motor mit Gasanlage am laufen und haben dort ein elektonisch gesteuertes Flashlube drin. Wie sich das auf die Haltbarkeit auswirkt kann ich nicht sagen.

 

Hi!
Das stimmt so mit den BSE auch nicht uneingeschränkt.
Es ist zwar schon ein knappes Jahr her, da habe ich selbst einen serienmässigen Original BSE-Kopf (und nur der ist ja damit gemeint) gesehen, orginal von VW und vom Golf-6 mit härteren Sitzen werkseitig drin für den Gas-/Äthanolbetrieb.
Es gibt BSE. die nach 35000km hin sind und andere laufen schon 200000km auf LPG. Darum wiederhole ich meinen Hinweis auf das kalte Komp-Messen, nur da wird wirklich was angezeigt, was sich erst später zum Riesenproblem entwickeln wird. Wenn die warme Komp. schon auffällige Werte zeigt, dann ist es schon viel zu spät!

 

Ahhh, danke wieder eine neue Info zu diesem Motor, das wusste ich auch noch nicht.
Könnte bei Skoda auch so sein, zumal es den Octavia (ich weiss nicht ob auch in Deutschland) Serienmäßig als Octavia LPG gibt. Dort ist Werksseitig zu dem Benzinmotort gleich die LPG-Anlage verbaut (Hersteller weiss ich aber nicht)