Signum V6 gechipt und Diego G3 Anlagen Problem

Hallo zusammen,
fahre ein Signum V6 Turbo auf 295PS gechipt und im Dezember habe ich mir eine KME Diego G3 Anlage verbauen lassen.
Vor dem Umbau hab ich die Werkstatt drauf hin gewiesen das er nun mehr PS hat als im Originalem zustand. Deswegen GROSSEN Verdampfer und GROSSE Einspritzdüsen verbauen lassen. Laut Software Aussage ist die Düsengröße Optimal. Der Gasdruck wurde auf ca. 1.2Bar angehoben. Nun zu meinem Problem, im großen und ganzen läuft die Anlage gut und anstandslos. Leider ist das starten des Motors nicht mehr so schnell wie vorher, braucht etwa 5-7sec bis zum anspringen. Desweiteren ist die Motorkontrolleuchte an, diese wurde nun zum 3ten mal gelöscht und die Einstellungen angepasst.
Das Verhalten beim morgendlichen Starten ist unabhängig davon ob ich am Vortag mit Gas oder Benzin gefahren bin. Was ich noch beobachten konnte ist das nach dem Starten, dichter heller Qualm aus dem Auspuffen kommt. Dieser aber nach wenigen kM bzw. bei warmen Motor normal wird. Die Verbrennung ist gut, da bei warmen Motor mit Gas o. Benzin nur minimaler ausstoß zusehen ist. Der Auspuff Geruch ist frei von stinkenden Abgasen.
Wie kann man das Problem bzw. die Anlage vernünftig eingestellen???

 

Also der letzte Fehler den ich im Kopf habe ist der P01070 oder P0170. = Klartext Abweichender Lamdawert!
Die Motorkühlung ist OK! Habe sie nun schon zum x-ten male kontrolliert!
Wasserfüllstand bleibt gleich, gemessen mit einem Zollstock in mm.
leichte Abweichung zwischen +-2mm :-)
Das war auch meine erste Vermutung!!! Hab sie zusätzlich bei ADAC überprüfen lassen.

 

Komm aus dem Aachener Kreis!
Zündpuls ist wohl OK! Da ich nach dem 1ten male mit der MKL aus der Werkstatt kam, sprang er vorher ganz normal an! Das Tage lange! Nun nicht mehr! Also scheint die Adaption verschoben zu sein?! Denke das die Magnetventile MagicJet genannt werden. Die Sotware nennt sich Magic....! Oder so ähnlich.

 

Bilder wo von??? Vom Steuergerät?? Vom Verdampfer???
Gruß Stefan

 

Hat leider was gedauert, hoff die Bilder sind OK!

 

Ne leider nicht, die sitzen genau unter der Ansaugbrücke!
Ich habe zwar die Montage der Ventile gesehen, habe leider keine Fotos davon
Montag wurde die Anlage eingetragen, im Anschluss haben wir eine ausgiebige Testfahrt bzw. Messfahrt gemacht! Die MKL leuchtet nicht mehr, leider ist das
Startverhalten immer noch nicht zufriedenstellend

Seit dem habe ich noch eine neue frage!
Das Programm nennt sich Magic 3.0.... G3
Liege ich richtig mit der Meinung das ich keine KME Diego verbaut bekommen habe sondern eine KME Magic?!

Was ich noch beobachtet habe ist das die Neigung bei +1% und die Verschiebung auf 1,3ms eingestellt wurden ist.

Die Verschiebung ist doch die Kompensationszeit für die Ventil öffnung!
Laut Umrüster haben die Magic Ventile eine verzugszeit von 2ms.
Muss dann die Verschiebung auf 2ms eingestellt werden???

Danke für eure Hilfe!

 

Ne leider nicht, die sitzen genau unter der Ansaugbrücke!
Ich habe zwar die Montage der Ventile gesehen, habe leider keine Fotos davon
Montag wurde die Anlage eingetragen, im Anschluss haben wir eine ausgiebige Testfahrt bzw. Messfahrt gemacht! Die MKL leuchtet nicht mehr, leider ist das
Startverhalten immer noch nicht zufriedenstellend

Seit dem habe ich noch eine neue frage!
Das Programm nennt sich Magic 3.0.... G3
Liege ich richtig mit der Meinung das ich keine KME Diego verbaut bekommen habe sondern eine KME Magic?!

Was ich noch beobachtet habe ist das die Neigung bei +1% und die Verschiebung auf 1,3ms eingestellt wurden ist.

Die Verschiebung ist doch die Kompensationszeit für die Ventil öffnung!
Laut Umrüster haben die Magic Ventile eine verzugszeit von 2ms.
Muss dann die Verschiebung auf 2ms eingestellt werden???

Danke für eure Hilfe!

 

Das könnte nahe liegen. Leider haben wir in der Vergangenheit nie Probleme gehabt. Es wurde keine Hardware geändert, lediglich eine Software anpassung Per Up/Down load! Wenn ich die Anlage resete und Werkseinstellung vorhanden sind, habe ich diese Probleme auch nicht! Lediglich nach dem einstellen der Anlage! Denke das Sie verkehrt eingestellt ist! Nur was und wo ist verkehrt! Heute habe ich beim anhalten an einer roten Ampel nach dem schalten von D auf N die MKL wieder zum leuchten gebracht:-((((( Ich weiß es auch nicht was damit mit ist....

 

Also die Anlage schaltet bei 35°C auf Gas um.
Werkseinstellung damit meinte ich das die Gas und Benzin Maps gelöscht wurden und im Teillastbetrieb die selbst Optimierung gemacht wurden ist.
Die Lambda Sonde ist OK!!!! Da ich mir jede fahrt zur Arbeit und nach Hause mit dem Programm Vehikel Explorer aufzeichne und ggf. auswerte wenn ein Fehler auftritt. Leider ist das erst ein mal vor gekommen. Der Langzeit Lambda Trimmung wandert nach dem Kaltstart von 0% bis auf -3,9% und dann ging die MKL an. Das kuriose daran, nach dem Löschen des Fehlers und die Fahr mit meinem Umrüster läuft alles ganz normal. Egal ob im Gas o. Benzin betrieb die Langzeit Trimmung pendelt um -1% bis +1%...