Selbstumrüstung Octavia 1,8T mit einer KME Nevo Pro und Hana Injektoren

Update:
Ich habe noch ein paar kleine Änderungen vorgenommen. Den linken Injektor musste ich leider anders setzen weil sonst der Schlauch immer abgeknickt wäre. So wie bei den anderen Zylinder geht es leider nicht weil dort eine Öse sitzt um den Motor anzuheben. Ansonsten habe ich noch den Gasschlauch anders verlegt und die Position vom Drucksensor geändert. Dazu musste ein Halter weichen an dem die Motorverkleidung befestigt wird(ich fahre eh immer ohne), dafür sitzt die Leitung jetzt nicht am Luftfilterkasten an und es kann nichts scheuern(wobei das hätte wahrscheinlich 100 Jahre scheurern müssen bis die zwei Schutzschläuche durch wären).

Beim Tüv war ich inzwischen auch. Ist alles sehr glatt gelaufen! Der Prüfer war sehr zufrieden und sparch von einem sehr sauberen Einbau. Es gab nicht einen Punkt an dem wir diskutieren mussten bzw. wo er was auszusetzten hatte. An den T-Stücken gabs auch nichts auszusetzten ;-) Gekostet hat das ganze 187 Euro, wobei er die Tieferlegungsfedern gleich mit abgenommen hat. Üppig für ein Stück Papier aber gut...

Ansosten will ich noch eine Kleinigkeit ändern. Und zwar den Halter von der Minibetankung. Der ist scheinbar schwarz gepulvert und rostet jetzt schon weil die Beschichtung teilweise abgeplatzt ist. Sieht halt nicht schön aus. Daher habe ich mir das gleiche Teil in silber besorgt, das scheint aus Edelstahl zu sein oder zumindest ist es verzinkt und sollte besser aussehen.

Insgesamt bin ich jetzt ca. 10tkm gefahren und alles läuft wie es soll

 

doppelpost

 

Bei mir kein Problem. Die Anlage läuft in allen Regionen einwandfrei.

Dieser Fehler "zusammengeführt" heißt meiner Meinung nach "dauerhaft offen" Wie Armin es schon sagt sind die Düsen zu klein, der Druck zu gering oder es kommt nicht genüngend Gas durch. Ich hatten den Fehler ein paar mal beim Einstellen bzw. Spielen mit der Anlage.

 

Welche Einspritzzeiten hast du denn da in dem Bereich? Welchen Ladedruck habt Ihr bei Drehzahlende?

Dass die KME das nicht kann, kann ich mir nicht vorstellen. Im Nachbar Forum fährt einer einen gemachten TT und bei Ihm gehts auch einwandfrei

 

Habt Ihr die Zeiten im Benzin oder im Gasbetrieb gemessen? Um welches Auto gehts denn?

 

Also ich fahre auch 1,3bar OB, ca. 1,1 bar Haltedruck und bei Drehzahlende dann nur noch 0,5 bar. Die max. Einspritzzeiten liegen auch in dem Bereich.

 

Gasdruck ist bei mir so 0,9-1 bar

Macht der Motor denn bei jeder Last diese Macken oder null wenn man voll draufsteht?

 

Also ich würde nochmal schauen ob hier nicht der Gas Druck zusammenbricht oder ähnliches. Dass die Steuerung dran Schuld ist kann ich mir nicht vorstellen weil die max. ESZ ja nicht bei den Drehzahlen liegen und mit der Drehzahl ansich scheint er ja auch klar zu kommen, zumindest im Teillast bereich.

Ich habe gestern meine Kiste extra nochmal bis den Begrenzer gedreht und ich habe da wirklich keine Probleme. Aber mein Auto ist obenraus auch wirklich eher zahm und ordentlich fett abgestimmt.

Die Nevo hat doch diese schöne Recorder Funktion damit sollte man doch zumindest was passiert wenn er stockt. Habt Ihr die Pro mit OBD verbaut?