Selbstumrüstung Audi C4 S6 4.2 V8 KME Diego G3

Bosch Motronic 2.3.x kann zwischen Spritzer. Also zum vorlagern wird die Menge aufgeteilt.

Das läuft alles nicht in Echtzeit ab. Die Menge wird berechnet und bei jeder zweiten Triggermarke aktualisiert und wenn der Vorlagewinkel erreicht ist wird die Menge eingespritzt.

 

So das Kabel kam heute endlich und vieles ist klarer geworden.

Gasdruck sinkt beim Vollgas auf 0.9 bar ab - würde ich erstmal so lassen. Unter 1.1 bar Arbeitsdruck lies sich Verdampfer nicht einstellen. Hab die Schraube dann etwas gelockert und bin dann einfach gefahren.

Leerlauf hat etwas gedauert bis ich das Zusammenspiel Gaszeit zu Benzinzeit verstanden hatte...
Lernwert vom Steuergerät passt jetzt. Wert 9 ist der Lernwert. Wert 8 der Lambdawert (128 ist lambda 1, darunter ist fetter - beim Lernwert ähnlich).

 

Find es eher spannend wie man von einem Arbeitsspiel später auf Multi Injectionkram kommt - sehe da immer noch nicht zusammenhang.

Danke dennoch allen die mir geholfen haben meine Einstellungen besser zu verstehen
Ich denke den 2ms Punkt Links kann ich noch entfernen damit die Kurve aus 2 Segmenten nur besteht und dann Volllast überprüfen vom Lambdawert her und fertig ist die Sache.

 

Ja, bei der Diego kann man ja nen Häkchen setzen das die zwischenspritzer ignoriert werden

 

So heute noch etwas optimiert, passt alles sehr gut. Leerlauf driftet je nach Temperatur etwas weg - muss ich mal schauen ob hier nicht einfach die Korrekturen vom Motorsteuergerät schuld sind - ich habe es nochmal an die Benzinzeiten angepasst. Die Gastemperatur Korrektur habe ich auf Standard, vielleicht muss ich da auch mal reinschauen.

Schade das die lambdasonde von der Software als sprungsonde behandelt wird, ist also in der Tat für den arsch diese anzuschließen.
Den Druckabfall bei Vollgas werde ich mir auf der Autobahn nochmal anschauen (Breitband schaue ich dann auch nach) und dann korrigieren. Ich hoffe das reicht und ich muss die Nadel nicht erst polieren usw - das brachte wohl beim Silber Verdampfer Vorteile.
8mm Leitung und MV extra Ventil habe ich ja, würde also denken da kommt genug vorne an.

 

Tja es war leider nicht heraus zu kriegen ob es ein Abgasgutachten für den Wagen gibt, die genauen Unterschiede sind mir heut noch nicht klar, etwas Software ja aber sonst?! OBD und co brauch ich alles nicht weil der Wagen es nicht hat.
Da wird leider von Seiten der umrüster ein Riesen Geheimnis draus gemacht...
Ich hatte ja einige angeschrieben, wie die es sich immer wünschen für das Gutachten - die Antworten waren wenig hilfreich.
Mag nicht für alle gelten, aber bin ja erst mit der Anlage hier gelandet weil halt Selbsteinbau.

Ist ja nur die Anzeige vom lambda, dann mach ich es über das Motorsteuergerät. Kein Beinbruch und vermutlich ehh besser.

Von der Zufriedenheit, kosten pro 100km und wie das alles so fährt - da bin ich vollkommen zufrieden mit der Diego. Vollgasfest alles und dann gehts für mich eigentlich nicht besser.

 

Verstehe deine Frage nicht wegen dem AGG?
Weil der Sprich kam wieso keine Nevo

Zweck, der Bereich heißt Showroom. Ich hab damals keinen V8 gefunden mit Bildern und der Information welchen Tank usw.

Davon abgesehen, muss jetzt hier alles einen übergeordneten Sinn machen/haben?

 

Ähm - ich sprach vom AGG bevor ich die Diego bestellt habe - dachte das kam rüber bzw. ergibt sich weil das Ding gelaufen ist.
Mein Auto hat Euro 2, richtig

Ich hatte damals alle möglichen Gasshops angeschrieben wegen Abgasgutachten bzw. Anlagen für mein Auto gehen - entweder kam keine Antwort oder nur ein ja... ich kann ja verstehen das man die Listen nur den Umrüstern aushändigt aber naja...

Mir ist es im Endeffekt egal wie die Jungs das Geld verdienen, zwischen Diego und Nevo der Unterschied wurde öfters irgendwo angesprochen aber so richtig "klar" wurde es nicht. Habe damals die Nevo mit dem OBD Gedöns eher bei Euro 3-xyz eingeordnet und es war für mich schlicht nicht in Erfahrung zu bringen was denn da jetzt besser sein soll - Software Details sind es aktuell immer noch NUR für mich.

Selbe E67 heißt selbes Gutachten? Jetzt verwirrst du den "geneigten Leser"

 

Schreib ich echt so unverständlich?

Bevor ich die Anlage bestellt hatte, habe ich versucht heraus zu kriegen für welche Anlagen es ein Abgasgutachten für meinen Wagen gibt. (R115 ist der Wagen ja zu alt?)
Das war schlecht in Erfahrung zu bringen.
Da der Unterschied zwischen Diego und NEVO nirgends richtig erklärt wird und nicht ersichtlich war - habe ich nach der Diego bei einem Umrüster Vorort gefragt und dann bestellt. Die hatten schon einige C4 V8 Fahrer verbaut - es muss also ein AGG geben war die Überlegung.

Das die Diego auslaufen soll steht schon in Posts von 2012... gibt’s immer noch und ständig kaputt gehen die ja auch nicht. Von daher...

 

Würde mich nicht wundern wenn beide Anlagen die selbe Hardware haben und nur eine Kennung in der Firmware für die Software den Unterschied ausmachen.