Sehr schlechter Kaltstart Chrysler -

Servus

Ähnliches Problem hatte ich auch schonmal bei einem Chrysler.
Da hatte sich das Benzinkennfeld durch den Gasbetrieb stark verstellt.

Bei vielen Chrysler hilft das fahren auf benzin wenig außer man fährt mehr wie 500km.
Da hilft nur das Rücksetzen mittels Tester. Auch sollte man dann nach der Rücksetzung die Drosselklappe neu einkallibrieren.
Geht aber alles nur über den Tester. Hat man das Werkzeug nicht ist das sonst vergeben.

Gern bekannter Fehler ist das die Benzinpumpe defekt wird weil man auf Gasbetrieb gefahren aber zu wenig im Benzintank hatte.
Durch den wenigen Sprit hat der sich durch Umwälzung erwärmt und dadurch die Pumpe beschädigt.
Pasiert gerne wenn man lange mit ,,Reserve'' Benzin im tank rumgondelt.

Sollte die Pumpe in Ordnung sein (Druckmessung bei warmer Benzinpume) dann kann sein das die Einspritzventile verklebt sind und die Düsennadel nicht weit genug öffnet.
Probates Mittel dagegen Auto volltanken und dann Katalysator Geeignetes 2 Takt Öl im Mischverhältniss 1:100 die nächsten 3-4 Tankfüllungen dazutun.
Das Öl löst alles was Dreck iss. Öl bekommst in jedem Motorrad Geschäft. Marke ist egal jedes billige Zeug funzt.

 

Da ist ganz einfach die Gasanlage nicht korrekt eingestellt und fertig...
Mit "Tester" meint er den OBD-Tester, bei korrekter Einstellung mittels Prins Software klappt dann auch der Kaltstart.
Auch das benzinsteuergerät beruhigt sich dann von ganz allein auch ohne "Rücksetzen".

 

Hallo zusammen,

ich frische dieses Thema mal etwas auf. Ich habe das gleiche Fahrzeug, nur jünger (2015). Auch eine Prins VSI2 drin.
Exakt das gleiche Problem. Springt kalt schlecht an. Im Winter ist eine Katastrophe, aber wenn die Außentemperaturen über 10-12° sind, dann geht es gerade so. Man merkt aber wie der Motor fast absauft, und dann sich doch noch hochrappelt.
Manchmal ruckelt der Motor bei langsamen Beschleunigen, aber nur im Benzinbetrieb, und so lange noch nicht Betriebswarm ist.
Im Gas-Betrieb keinerlei Probleme.

@Gegenwind, oder jemand anderes der etwas konkretes weiß:
Kann ich ein paar Stichworte bekommen? Ich würde es gerne beim Umrüster ansprechen.
Ich fahre in 2 Wochen zum Umrüster, der soll sich das nochmal anschauen. Aber das ist dann schon das 2te Mal wegen des selben Problems.
Das einzige was er letztens gemacht hat, war die Batterie für 10 Minuten abklemmen. Problem gelöst, aber leider nur für ca. 10 tage. Jetzt rät er mir telefonisch das Gleiche wieder zu machen. Aber das ist nicht im Sinne des Erfinders, danke ich.

So lange ich Garantie habe möchte ich das Problem gelöst bekommen, muss aber auch jedes Mal 500km in eine Richtung zum Händler/Umrüster fahren.
Das sollte sich auch nicht all zu oft wiederholen ;-)

 

Was soll da sein, die Einstellung der Gasanlage scheint so schlecht zu sein, dass die Trimwerte sich stark verändern im Gasbetrieb, das wirkt sich so lange auf Benzin aus, bis die Gemischregelung auf das Lambdasignal reagiert.

Gegentest, wenn Du auf Gas fährst, schalte manuell die letzten Kilometer auf Benzin zurück vor dem Abstellen, dann sollte das Theater nicht mehr so vorhanden sein.

Könte man auch sehen, wenn man die Trimwerte (Longterm Fuel Trim) via OBD aussliest.

 

Das Umschalten auf Benzin hat nichts gebracht. Nur Batterie abklemmen. Ich bin auch schon mal 10 Tage nur auf Benzin gefahren.

Kann es auch an zu großen Düsen liegen? Dass man dann die Gas-Anlage auch nicht richtig einstellen kann?
Mein Stammumrüster meinte, dass da die größten Düsen verbaut sind (braun glaube ich). Und bei der momentanen Zylinderleistung von 35,16666666666666 KW wäre dann die Düse mit max. 35 KW eher die richtige. So wie es jetzt ist, kann man einstellen was man will, das tut nicht richtig. Gerade mit dem Verbrauch. Ich kann Im Standverkehr rum eiern, auf der Autobahn mit 120 oder 150 Tempomat fahren, aber auch bei 100, ich habe immer einen Verbrauch von ca. 15l.

So ein Problem mit dem Verbrauch hatte ich mit einem BMW 535 V8.
Die Zylinderleistung lag im Grenzbereich, dann hat er die Düsen gegen die kleineren getauscht, und Das Auto lief dann zu aller Zufriedenheit, vor Allem meiner :-)

 

Wenn der bei reinem Benzinbetrieb nicht besser startet, hat doch die Gasanlage nichts damit zu tun. Oder meinst Du das irgendwie anders?

 

Hallo zusammen,

nun, den Kaltstart hatten die Leute in den Griff bekommen, hoffe ich. Konnte nicht testen, weil es ja nicht mehr so kalt war. Den Verbrauch und das Geruckel aber nicht. Jetzt wissen wir mehr.
Auf dem Rückweg aus dem Urlaub ist wohl die ZKD komplett durchgegangen. Aus dem Auspuff qualmt es gewaltig weiß, mit leichtem Ölgeruch. Es waren jedenfalls ca. 5 Liter Kühlwasser weg, etwas 1 Liter Öl und der komplette Behälter an Ventilschutz ist auch auf ein Mal weg gewesen.