Segmentierung - Grundsatzfrage

Schmale Kurven sind besser zum einstellen, keine Frage. Wie man die hinkriegt ist oben ja schon gesagt worden. Wenn sie denn breit ist (vom Motor abhängig) legst Du die rote Linie nach "Modell berechnen" einfach möglichst mittig durch die "Türmchen". Dann kann das ECU zu beiden Seiten ausregeln. Speichern nicht vergessen, Gaskarte löschen und noch einen Zyklus fahren. Dann ggf. nochmal etwas nachkorrigieren, falls nötig. Passt aber meistens schon. Wichtig ist, die Benzinkarte "unbeeinflusst" vom Gas aufgenommen zu haben. Speichere die "saubere Benzinkarte sicherheitshalber auch noch mal auf dem Laptop ab. Wenn die Benzinkarte neu aufgenommen werden muss, erst einige Fahrzyklen auf Benzin fahren, ggf. sogar vorher die ECU resetten und dann einige Fahrzyklen auf Benzin fahren. Ist bei jedem Hersteller anders. Du läufst sonst gefahr die Gasanlage immer wieder in ein verschobenes Kennfeld zu kalibrieren.

Gruß
takagi

 

Wie sieht das eigentlich aus mit Magermixmotoren und LPG...hat das Vor- oder Nachteile?

Ein Magermotor ist ein Verbrennungsmotor, dessen Luft/Kraftstoff-Gemisch im mageren Bereich gehalten wird. Mager bedeutet, dass mehr Verbrennungsluft vorhanden ist, als für die stöchiometrische Verbrennung des Kraftstoffes im Zylinder benötigt wird. Der Luftüberschuss führt dazu, dass die Verbrennungstemperatur und auf diese Weise die Konzentration von Stickoxiden im Abgas reduziert wird. Als „fett“ bezeichnet man im Motorenbau Gemische, die in etwa die stöchiometrische Kraftstoffmenge enthalten, die mit der vorhandenen Luftmenge verbrannt werden kann. Dies ist ein Operationsmodus, der in Motoren mit geregeltem Abgaskatalystor mit Hilfe der sogenannten Lambda-Sonde kontrolliert und geregelt wird. Beim Magermotor verwendet man teilweise Direkteinspritzung, um den Kraftstoff in Zündkerzennähe und in noch zündfähigem Zustand zu entzünden (Schichtladung).

 

Wünsche allen hier gutes Gelingen

Solong
Bandit

PS: Melde mich aufgrund von fehlender freier Meinungsäusserung hier ab

 

Mache ich mal...

P.S: Meiner läuft gut habe heute morgen auch im kalten Zustand testen können. Und ich nutze die Segmentierung nicht wenn es nicht nötig ist. Habe meine Erfahrungen damit gemacht. Und wo ich das heute bei dem BMW gesehen habe...wild wild.

 

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Solong
Bandit

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Aber mich hat gewundert bei der Einstellung das die Anlage überhaupt läuft und dann laut Aussage auch noch ohne Probleme und flüssig.

 

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Solong
Bandit

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Benzinsteuergeräte können heutzutage die erstaunlichsten Dinge: über den Kurbelwellensensor wird die Beschleunigung die jeder einzelne Zylinder nach der Zündung erfährt gemessen, und bei Fehlfunktion korrigiert, bzw. es wird ein Fehlercode abgelegt. Mittels Klopfsensor kann er für jeden einzelnen Zündvorgang eines jeden Zylinders den optimalen Zeitpunkt bestimmen (LPG = 110 Oktan!). Was im jeweiligen ECU realisiert ist hängt natürlich vom Hersteller des Autos ab.

Also: du kannst davon ausgehen, dass jeder Zylinder individuell seine Einspritzzeiten vom ECU erhält. Ich vermute Euro4 wäre sonst gar nicht machbar...

Gruß
takagi