Schubabschaltung

Hallo,

mein Dacia MCV 1.6MPI mit werkseitiger LPG Anlage (Landi Renzo Omega plus) läuft jetzt 9000 km. Bisher ohne Probleme. Jetzt hab ich eine längere Autobahnfahrt (ca. 1000 km) hinter mir. Bin schön locker mit 120 km/h bei ca. 3500 U/min im 5 ten Gang gefahren. 9 l Verbrauch.

Beim Bergabfahren in den Kasseler Bergen hab ich dann folgendes festgestellt: Bei 120 km/h im 5 ten Gang gebe ich kein "Gas" um 1. die Bremswirkung des Motors zu erhalten und 2. keinen Gasverbrauch zu haben. Da fängt die Anzeige für den Gasbetrieb an zu blinken. Ein Warnton war nicht zu hören. Gebe ich ein wenig Gas leuchte die Diode wieder normal. Eine automatische Rückschaltung auf Benzin fand nicht statt. Dies ist in der Betriebsanleitung nicht eindeutig dokumentiert. Daher die Frage normal oder kritisch? Übrigens, auf gerader Strecke bei 120 km/h im 5 ten und plötzlicher Gaswegnahme war die Anzeige nicht am blinken.

 

Da habe ich doch heute morgen auf meiner normalen Tagesstrecke folgendes festgestellt. Normal ist hier 70 km/h angesagt, leichte Kurve und Bergab. Im 5 ten Gang gebe ich kein "Gas" um die Bremswirkung des Motors zu erhalten und keinen Gasverbrauch zu haben. Hier blinkte die LED von der Gasanlage noch nie.

Heute bin ich die Strecke mal mit 90 km/h im 5 ten Gang gefahren (sonst fahr ich hier immer 70 km/h). Ich gebe kein Gas und schau auf die LED. Es blinkt. Ich gebe kurz "Gas" und kein geblinke mehr. Wieder vom Gas und es blinkt.

DAS muß ich morgen bei 70 km/h nochmal beobachten. Vielleicht ist das geblinke abhängig von der Geschwindikgeit und der Gefällestrecke?.

Mich interessiert vor allen Dingen: IST DAS NORMAL ?

 

So,

gestern noch eine kurze Autobahnfahrt absolviert. Bin mit ca. 4500 U/min im 5 ten Gang gefahren. Dann plötzliche Gaswegnahme und die Anzeige war wieder langsam am blinken.

Heute morgen auf meiner normalen Tagesstrecke. 70 km/h wie gewohnt auf dieser Teilstrecke, leichte Kurve und Bergab. Im 5 ten Gang gebe ich kein "Gas". Hier blinkte die LED von der Gasanlage heute nicht. Gestern bei 90 km/ war sie bei der Gaswegnahme am blinken.

Wenn der Gasdruck angeblich zu hoch sein soll, kann ich den doch sicherlich am Verdampfer (rundliche Bauform) an der mittleren Schraube justieren.

Angeblich soll der ja auf 0,95 bar geeicht sein. Komisch, daß der sich dann doch evtl. verstellt. Hat vielleicht was mit dem LPG-Wintergemisch zu tun?

Ob ich mal eine viertel Drehung an der Schraube drehe? Ich vermute mal rechts rum wird der Druck geringer, links rum höher wie am Verdampfer eckige Form (Typ IG1). Wenn bei dieser Schubsituation das geblinke weg ist, war's das wohl.

 

Danke erstmal,

jetzt scheint sich doch eine Werkstatt zuständig fühlen zu müssen. Mal sehen was dabei rauskommt. Hoffentlich sagen die mir nicht dann: das war gar kein Problem, ist doch normal. Darum ging's mir.

 

Ich hätt da noch eine Frage: Wird denn dieses kurzeitge Geblinke der Gas-LED im Gasbetrieb beim Bergabfahren, ohne daß eine Zwangsrückschaltung auf Benzin erfolgt, im Fehlerspeicher abgelegt? Wenn nein, ist der Werkstatttermin sicherlich unnötig? Wenn nicht abgelegt, ist es auch kein Fehler?

 

Die Werkstatt hat folgendes nach Fehlerauslesung festgestellt: Es wird jetzt ein neuer Verdampfer benötigt.

 

Gute Frage, interessiert mich auch....... .

Ich seh grad, ich hab Verdampfer geschrieben, aber es war der Druckregler. Ich dachte das wäre gleich... . Bin eben Laie.

Ich hab extra nochmal angerufen: Begründung, Das hat das Auslesen des Steuergerätes ergeben. Warum? Weil dieser Fehler angezeigt wurde!. Der Druck wurd nicht mehr einwandfrei geregelt. Kann man den nicht einstellen? Nein! .......... AAAAhaaaa. Ich kann die Antwort doch nicht rausprügeln!!!

So, ich denke mir mal jetzt mein Teil. Der Wagen hat Garantie. Das wird bezahlt. Hoffe nur, daß es das auch war. Danke nochmal an allen, die mir hier sicherlich absolut seriös helfen wollten. Nach der Garantiezeit kann ich beim Klaus mal vorbeidüsen, falls mal ein Fehler auftritt. Bin 4 x im Jahr in der Nähe. Verwandte eben.

 

Fahrzeug ist wieder da. Fehler wird bei entsprechendem Betrieb und Rahmenbedingungen (Schub) nicht mehr angezeigt. Verdampfer sieht neu aus und auch die Anschlüsse. Verdampfer hat keine Schlitzschraube mehr zur Gasdruckregulierung sondern scheinbar eine Imbusschraube.

 

Leider ging die Reparatur dann doch weiter: Wie erwähnt war das Geblinke bei Abholung weg. Während der 1. Reparaturzeit stand mir ein Mopped zur Verfügung. Bei Abholung des reparierten Fahrzeuges dachte ich mir nur: Mein Gott hat der Wagen wenig Power. Klar, daß musste am Leistungsunterschied Auto/ Mopped liegen.

An den nächsten Tagen auf dem Weg zur Arbeit dann das: 1) deutlich längere Umschaltzeit auf LPG, 2) Motor stirbt beim Umschalten ab 3) deutlicher Leistungsverlust auf Gas und 4) Stecker eines Einspritzrails geflickt.

Also Beanstandung und Fahrzeug nochmals vorbeigebracht. Der Meister meinte nur: komisch wir haben an der Software nichts gemacht. Daraufhin wurde ein neuer Railstecker montiert und nach langer Prüfung ein neues Steuergerät verbaut. Es soll Unterschiede zwischen einem rumänischen und einem deutschen Steuergerät geben. Jetzt funktioniert endlich scheinbar alles wieder.