S210 E320 mit KME Nevo Plus

Moin,

mein erster Post hier im Forum und es wird auch gleich ein längerer. Kurze Vorstellung von mir, mein Name ist Daniel, 20 Jahre alt und Student der Elektrotechnik.
Seit kurzem fahre ich einen MB S210 E320 Bj. 2001, also die M112 Maschine, an sich ein nettes Fahrzeug, wäre da nicht der Verbrauch. Deswegen hatte ich vor das Fahrzeug selber auf Autogas umzurüsten. Handwerkliches Geschick ist vorhanden, Werkstatt mit Hebebühne und Werkzeug ebenfalls. Ausserdem werde ich von einem guten Kumpel, welcher KFZ-Geselle ist unterstützt.

Mein Plan war es, eine KME Nevo Plus zu verbauen, zusammen mit Valtek Rail Typ 30 Injektoren. Zum eindüsen des Gases in den Motor wollte ich angeregt durch einen Thread in diesem Forum, diese Benzindüsenadapter verwenden. (http://www.lpgforum.de/showroom/984...er-bevern-umruestung-e430-s210-prins-vsi.html) Nun komme ich auch schon zu meiner ersten Frage, der Tank. Bekannterweise besitzt der S210 Kombi ja keine klassische Reserveradmulde, sondern eben ein stehendes Reserverad, was die Auswahl an Tanks ja schon mal stark einschränkt. Ein Zylindertank im Kofferraum kommt nicht in Frage, daher meine Frage, welchen Tank könnt Ihr empfehlen, oder was passt maximal in das Reserveradfach des 210ers. Zum betanken des Systemes wollte ich einen einfachen ACME Einbautopf in den Stossfänger hinten versenken. Als Leitung vom Tank zur Anlage wollte ich 8mm Kunststoffleitung benutzen und diese neben der originalen Leitung für die Niveauregulierung verlegen. Ansonsten wollte ich die Anlage ohne große Besonderheiten verbauen, sie soll einfach funktionieren


Nun hoffe ich auf eure Anregungen, Ideen oder Vorschläge. Auch gerne Kritik, falls ich hier totalen Blödsinn zusammen geschrieben haben sollte.

Gruß, Daniel

 

Moin,

gegen einen stehenden Tank ist ja auch nichts einzuwenden, ich wollte nur wissen, welche Größe ich maximal verbauen kann, sodass ich auch ohne Probleme noch an die Rücklichter komme, bzw. was überhaupt maximal in das Fach passt. Im Forum hatte ich jetzt gelesen, dass der 65L Tank von Irene wohl passt.

Dann werde ich euren Tipp berücksichtigen und die Hanas verbauen, für meine Maschine kämen wohl die grünen Hanas in Frage, oder?
Wie praktisch, gibts zusammen mit dem Tank ja im selben Shop, gleich im Set mit der Nevo.

Gruß, Daniel

 

Gut, wenn man bei keinem Tank mehr ans Rücklicht kommt kann ich ja gleich den größten nehmen der sich einbauen lässt, tausche ich am besten vor dem Einbau nochmal das Leuchtmittel und hoffe das es nie mehr kaputt geht

Wenn ich den Tankstutzen in die Stossstange setze, muss ich dann die Verbindung von Stutzen zur Gasleitung noch irgendwie verkleiden oder kann ich direkt mit der Leitung durch die Entlüftung zum Tank?

 

Sorry, als du deinen Beitrag editiert hast, habe ich meinen gerade Verfasst und habe es deswegen nicht gesehen.

 

So, da der Tank ja nun geklärt ist hab ich gleich noch ein paar Fragen. Zuallererst wollte ich mich nur vergewissern, dass ich richtig in der Annahme gehe, dass sich eine Kunstoffleitung mit diesen Steckverbindern am Ende genau so verhält, wie eine Kupferleitung. Damit meine ich, dass ich auf das "nicht-Kunststoff-Ende" einfach eine Überwurfmutter und einen Schneidring für Kupferleitungen stecken kann und dies dann so zB. an das Multiventil anklemmen kann.

Als Multiventil wollte ich dieses hier verwenden: Multiventil Emer 0° Stehend/Vertikal - Autogas Teile Shop.de

Dieses hat einen 6mm Ausgang und einen 8mm Eingang, da ich als Tankstutzen diesen hier verwenden wollte Einbautopf KPL.; ACME Außenbetankung auf 8mm Cu-Rohr; gerade - Autogas Teile Shop.de kann ich ja von Tankstutzen zu MV einfach eine 8mm Kunstoffleitung verwenden. Leider besitzen sowohl mein Multiventil, als auch mein Verdampfer KME Silver einen 6mm Ein- bzw. Augang. Im Forum wurde ich aber darauf hingewiesen das bei "leistungsstarken" Fahrzeugen 8mm Leitung verwendet werden sollte, ich müsste nun als nach dem MV von 6mm auf 8mm hochadaptieren und vor dem Verdampfer wieder zurückadaptieren. Ist dies so sinnvoll oder sollte ich lieber gleich einfach eine 6mm Leitung verlegen? Mein Fahrzeug hat 165 kW, ich weiß nicht in wie weit dies schon als "leistungsstark" zählt.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß, Daniel

 

Moin,

mittlerweile geht es hier auch mal weiter. Ich habe durch einen glücklichen Zufall ein komplettes Nevo-Pro Kit mit grünen Hana's sehr günstig erwerben können, leider war es für einen W211 gedacht, sodass ich den Tank leider nicht verwenden konnte. Deswegen habe ich einen 65L stehenden Irene Tank bei Armin geordert. Mittlerweile wurde schon der Verdampfer, das Steuergerät, das Bedienteil, sowie ein paar Gasleitungen verbaut.

Der Verdampfer sitzt auf der Beifahrerseite hinter der Stoßstange, die Kühlwasserleitungen wurden parallel mittels T-Stücke eingebunden. Anders ist es bei Mercedes wegen des Duoventils ja nicht möglich. Das Steugerät sitzt im Gerätekasten, wo auch das Motorsteuergerät sitzt, da dort noch ausreichend Platz vorhanden war. Ausserdem kommt man von dort direkt in den Innenraum, sodass ich das Kabel für das Bedienteil dort in den Innenraum geführt habe. Das Bedienteil sitzt gut sichtbar neben dem Wählhebel. Die Gasleitungen vom Verdampfern zu den Injektoren liegen bereits, natürlich ist die Befestigung mit den Kabelbindern an den Untedruckschläuchen nur provisorisch, bis die Rails an ihrem Platz sitzen. Die Motorabdeckung wurde ebenfalls so modifiziert, dass sie Nachher wieder auf den Motor passt. Der Railhalter selber wird aus Flachstahl geschweißt und an die Befestigungsmöglichkeiten am Motorblock angepasst. Elektrisch ist die Anlage bereits fertig eingebaut und funktioniert bisher einwandfrei.

Morgen wird dann der Railhalter geschweißt, die Rails montiert, die Einblasdüsenadapter montiert und verschlaucht.
Sobald dann der Tank geliefert wird, wird eben jener eingebaut und die Gasleitung nach vorne gelegt.
Ich werde euch auf dem laufenden halten, wie es hier weiter geht.

Immer her mit Kritik, Tipps und Vorschlägen!

Gruß, Daniek

 

Moin,

heute wurden die Einspritzdüsenadapter, die Injektoren, sowie der Railhalter verbaut und verkabelt.
Die Anlage ist jetzt im Motorraum soweit fertig verbaut. Morgen werde ich dann, da ich eh unter das Auto
muss um den Mittelschalldämpfer zu wechseln, die Gasleitung vom Verdampfer nach hinten legen und befestigen.
Sobald der Tank da ist, geht es da dann weiter.

Gruß,
Daniel

 

Moin,

hat zufällig jemand ein paar Bilder für mich, wie ich am besten die Gasleitung nach hinten verlege?
Mein Verdampfer sitzt auf der Beifahrerseite direkt über dem Unterfahrschutz.
Zur Zeit fehlt mir die zündende Idee, wo ich genau lang muss, da ich ja auch auf die Fahrerseite rüber muss


Gruß, Daniel

 

Moin,

ich habe die Adapter mit einem Dichtring benutzt, im Benzinbetrieb merk ich keinen unterschied, scheinen also Dicht zu sein.
Der Tank wurde heute auch verbaut. Stehendes Reserverad, sowas verbau ich nie wieder, war ein totales Gefummel.
Die Anlage ist nun also komplett fertig verbaut, bis auf die Befülleitung, da das Emer Multiventil kein M12 Eingang hat sondern
anscheinend irgend etwas Zöllisches. Von daher konnte ich leider noch nicht Tanken und muss auf meinen Adapter warten, welcher Morgen
hoffentlich geliefert wird.


Gruß, Natrium

 

Was jetzt genau? Die Adapter nicht, die waren bei meinem Motorkit dabei.