Ruckeln zwischen 2100 und 2800 U/min

Diskutiere Ruckeln zwischen 2100 und 2800 U/min im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo bin jetzt seit Mittwoch auch "stolzer" Besitzer einer PRINS VSI Anlage. Mein Umr?ster hat mich auch bei der Probefahrt gleich darauf...

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  1. #1 69mustang, 23.02.2007
    69mustang

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    Hallo

    bin jetzt seit Mittwoch auch "stolzer" Besitzer einer PRINS VSI Anlage.
    Mein Umr?ster hat mich auch bei der Probefahrt gleich darauf hingewiesen dass beim "Kickdown" (nein, ich fahre keine Automatik, benutze nur den Begriff gern :]) des Gaspedals - also wenn ich st?rker beschleunige im oben erw?hnten Drehzahlbereich ein sp?rbares, l?stiges Ruckeln auftritt.
    Ab 3000 U/min ist das Ruckeln weg und er dreht willig hoch bis in den Begrenzer.

    Nach 1000 Autogaskilometern werden wir die Anlage nochmals nachjustieren aber er hat sich w?hrend der Umr?stung bereits intensiv mit dem Problem befasst und wei? keine L?sung.

    Nagelt mich bez?glich der technischen Details nicht fest aber er hat mir versichert das Verdampfer, Durchflu?menge jeweils auf meinen leistungsgesteigerten 1,8l Turbomotor optimiert ist. Er hat die gr??ten erlaubten Komponenten f?r Vierzylinder verbaut.

    Ich kann mit diesem Ruckeln nat?rlich leben, aber es w?re sch?n wenn jemand Abhilfe schaffen k?nnte :) :)
     

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  3. #2 Thor_67, 23.02.2007
    Thor_67

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    Hallo,
    ich denke da wird sich sicherlich unser VIPP zu Worte melden und falls amchbar passende Tipps geben.

    Ich w?nsche Dir viel Spa? mit Gas :D

    Cu
    Thorsten
     
  4. #3 safegas, 23.02.2007
    safegas

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    Hallo 69mustang,

    setzt bei ca. 2000 U/min nicht der Turbo ein? War bei meinem Octavia 1,8T jedenfalls so...

    Ist der Wagen Chip-getuned? Habe mal in Deinen Beitr?gen gesucht, es werden aber nicht mehr alle in der Suche angezeigt...

    cu safegas
     
  5. #4 Gelöschtes Mitglied, 23.02.2007
    Gelöschtes Mitglied

    Gelöschtes Mitglied Guest

    Hallo ,

    ?hnlichen Effekt habe ich vor Kurzen auch gehabt ,

    Aber zuerst einmal , bei 300 km bisher auf Gas ist es m?glich ,das du noch Luft im System hast .
    Weiterhin braucht auch ein BSG etwas Zeit , um sich anzupassen .

    So , jetzt zum dem Ruckeln bei mir .

    ich hatte nach fast einem Jahr auf Gas fast genau das selbe Problem ( nur etwas st?rker :angst: ) im Drehzahlbereich unter 2500 Umin war das
    Auto auf Gas fast nicht fahrbar ( bei kaltem MMotor gings , nach ca 20 km wurde es f?rchterlich ) . oberhalb von 2500Umin kein Unterschied zum Benzinbetrieb .

    Wie du siehst vergleichbarer Effekt , und das OHNE Turbo

    URSACHE : 2 Z?ndkabel waren durchgeschlagen .

    Mein Tip : Erst mal noch ein paar Km auf Gas abspulen , und wenn es nicht besser wird als erstes die Z?ndanlage genaustens untersuchen .

    Gru? fonzi
     
  6. #5 Hannemann-Autogasteam, 23.02.2007
    Hannemann-Autogasteam

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    Hallo!

    Gl?ckwunsch zur PRINS VSI! :D :D

    Nat?rlich darf da KEIN Ruckeln auftreten. Wie oben schon geschrieben, w?rde ich auch den Wagen auf alle F?lle im Benzinbetrieb checken und beobachten.

    Bei Gasbetrieb gilt generell:

    Alles was du an Fehlern im Benzinbetrieb nicht wahrnimmst, bekommst du doppelt im Gasbetrieb zu sp?ren. Also tats?chlich alle KOmponenten wie Z?ndanlage, Lambdasonde etc. genau pr?fen lassen.

    Hilfreich ist auch nach dem Ruckeln, (oder w?hrendesssen) die Auswertung mit dem Laptop. Fehlerspeicher, Einspritzzeiten, etc. Daran sollte der geschulte Umr?ster eigentlich schon einiges ableiten k?nnen.

    Warte nicht so lange, bis du die 1000 km runterhast, falls es gr??ere Probleme sind, lieber nicht im GAsbetrieb bis zur Kl?rung weiterfahren!

    Das Einstellen von Fotos vom Einbau deiner Anlage w?re evtl. hilfreich.

    mfg

    Mike
     
  7. #6 InformatikPower, 23.02.2007
    InformatikPower

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    Hi Mustang,

    ich kann mich da nur anschlie?en ;)
    Z?ndanlage ist immer so eine Sache....wenn da irgendwas nicht 100 % tig stimmt wirds mit Gas wirklich problematisch. Und auch das "bitte bis zur Kl?rung nicht auf Gas" unterstreiche ich: Es ist sinnvoll um den Motor zu sch?tzen.

    Sollten alle Stricke rei?en solltest du dich in der Tat einmal bei VIPP Gaser melden. Info (at) vipp-info.de

    Er unterst?tzt auch Umr?ster dabei problematische Anlagen in den Griff zu bekommen!

    Also das wird schon!
     

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  9. #7 Sissi, 24.02.2007
    Sissi

    Sissi AutoGasInteressierter

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    ich denke dein problem h?ngt mit dem einsetzen des turboladers zusammen...
    da der turbolader beim einsetzen ( ca. 2000rpm) sofort bis zu 0.3 bar mehr ladedruck aufbaut als er nachher h?lt ...

    also bei mir sind das 1.5bar im overboost und ab ca. 3000rpm dann 1.2bar gehalten ... (stichwort turbobums)

    da k?nnte dein umr?ster ansetzen ...
     
  10. #8 69mustang, 26.02.2007
    69mustang

    69mustang AutoGasInteressent

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    Danke f?r die Tipps!
    Ja, mein 1.8Turbo ist leistungsgesteigert.
    Beginn der "Ruckelphase" ist wohl mit dem Einsetzen des Turboladers.
    Im Benzinbetrieb war im von mir beschriebenen Drehzahlbereich bereits vorher ein leichtes "Turboloch" sp?rbar das sich mit Ruckeln ?u?erte - nach damaliger R?cksprache mit dem Umr?ster meines Steuerger?ts w?re das bei meinem Motor leider nicht zu ?ndern, ein bekanntes typspezifisches Problem (Baujahr, Motorkennbuchstabe).
    Gut, das nahm ich dann in Kauf da die dann einsetzende Mehrleistung dieses Ruckeln wieder wettmacht :] :]

    Ihr habt auch damit Recht, dass dieses Ruckeln im weiteren Fahrbetrieb mit steigender LPG-km-Zahl abnimmt, sich bereits etwas verbessert hat.
    Ich beobachte das Problem weiter, bin aber zuversichtlich :tongue:
     
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