Ruckeln zwischen 2100 und 2800 U/min

Hallo,
ich denke da wird sich sicherlich unser VIPP zu Worte melden und falls amchbar passende Tipps geben.

Ich w?nsche Dir viel Spa? mit Gas

Cu
Thorsten

 

Hallo 69mustang,

setzt bei ca. 2000 U/min nicht der Turbo ein? War bei meinem Octavia 1,8T jedenfalls so...

Ist der Wagen Chip-getuned? Habe mal in Deinen Beitr?gen gesucht, es werden aber nicht mehr alle in der Suche angezeigt...

cu safegas

 

Hallo ,

?hnlichen Effekt habe ich vor Kurzen auch gehabt ,

Aber zuerst einmal , bei 300 km bisher auf Gas ist es m?glich ,das du noch Luft im System hast .
Weiterhin braucht auch ein BSG etwas Zeit , um sich anzupassen .

So , jetzt zum dem Ruckeln bei mir .

ich hatte nach fast einem Jahr auf Gas fast genau das selbe Problem ( nur etwas st?rker ) im Drehzahlbereich unter 2500 Umin war das
Auto auf Gas fast nicht fahrbar ( bei kaltem MMotor gings , nach ca 20 km wurde es f?rchterlich ) . oberhalb von 2500Umin kein Unterschied zum Benzinbetrieb .

Wie du siehst vergleichbarer Effekt , und das OHNE Turbo

URSACHE : 2 Z?ndkabel waren durchgeschlagen .

Mein Tip : Erst mal noch ein paar Km auf Gas abspulen , und wenn es nicht besser wird als erstes die Z?ndanlage genaustens untersuchen .

Gru? fonzi

 

Hallo!

Gl?ckwunsch zur PRINS VSI!

Nat?rlich darf da KEIN Ruckeln auftreten. Wie oben schon geschrieben, w?rde ich auch den Wagen auf alle F?lle im Benzinbetrieb checken und beobachten.

Bei Gasbetrieb gilt generell:

Alles was du an Fehlern im Benzinbetrieb nicht wahrnimmst, bekommst du doppelt im Gasbetrieb zu sp?ren. Also tats?chlich alle KOmponenten wie Z?ndanlage, Lambdasonde etc. genau pr?fen lassen.

Hilfreich ist auch nach dem Ruckeln, (oder w?hrendesssen) die Auswertung mit dem Laptop. Fehlerspeicher, Einspritzzeiten, etc. Daran sollte der geschulte Umr?ster eigentlich schon einiges ableiten k?nnen.

Warte nicht so lange, bis du die 1000 km runterhast, falls es gr??ere Probleme sind, lieber nicht im GAsbetrieb bis zur Kl?rung weiterfahren!

Das Einstellen von Fotos vom Einbau deiner Anlage w?re evtl. hilfreich.

mfg

Mike

 

Hi Mustang,

ich kann mich da nur anschlie?en
Z?ndanlage ist immer so eine Sache....wenn da irgendwas nicht 100 % tig stimmt wirds mit Gas wirklich problematisch. Und auch das "bitte bis zur Kl?rung nicht auf Gas" unterstreiche ich: Es ist sinnvoll um den Motor zu sch?tzen.

Sollten alle Stricke rei?en solltest du dich in der Tat einmal bei VIPP Gaser melden. Info (at) vipp-info.de

Er unterst?tzt auch Umr?ster dabei problematische Anlagen in den Griff zu bekommen!

Also das wird schon!

 

ich denke dein problem h?ngt mit dem einsetzen des turboladers zusammen...
da der turbolader beim einsetzen ( ca. 2000rpm) sofort bis zu 0.3 bar mehr ladedruck aufbaut als er nachher h?lt ...

also bei mir sind das 1.5bar im overboost und ab ca. 3000rpm dann 1.2bar gehalten ... (stichwort turbobums)

da k?nnte dein umr?ster ansetzen ...