Ruckeln/Verschlucker nach Schiebebetrieb

Hallo,

ich habe einen Passat Bj 95 mit 1,6l Motor und etwa 420.000 km.

Seit einiger Zeit habe ich das folgende Problem:

Lasse ich das Auto im Gasbetrieb rollen, verschluckt er sich danach beim Gas geben.
Je länger ich ihn rollen lasse, desto schlimmer. Führt teilweise zu unfreiwilligem Headbangen...
Geht dann so in etwa BAB....BAB...Bab..Bab.Bab.babbabbabschnurr, sprich direkt nach dem wieder Gas geben hackt es immer sehr und wird dann Stück für Stück sanfter.
Ebenso im Stau (neulich stundenlang getestet..), mag er fahren auf der "Standgasdüse" gar nicht.
Normales Fahren in Stadt, Überland und Autobahn funktioniert komplett problemlos.

Auch wenn ich auf LPG fahre und beim Schiebebetrieb sofort auf Benzin umschalte, verschluckt er sich danach im Benzinbetrieb nicht.
Der Benzinbetrieb funktioniert überhaupt komplett problemlos.

Zündkerzen (fahre seit der Umrüstung mit 240.000 km die Standardbenzinkerzen) sind etwa 20 tkm alt, Zündverteiler und Verteilerfinger haben auch so in etwa das Alter.
Sollte also eigentlich nicht die Ursache sein, zumindest kam mir das so noch nicht unter.

Habe nach dem ersten Auftreten mal die Rails geöffnet und das Innenleben von diesen schwarzen Rückständen gereinigt. Ich bilde mir ein, dass es danach kurz besser war, kam dann aber schnell wieder.
Da ich beim ersten Reinigen vor einigen Jahren diese dünne Streifen leider geknickt habe und mir das nochmal passiert ist (wer denkt sich so etwas auch aus...), habe ich einen Wartungskit bei Frontgas bestellt.

Hat sonst noch einer Ideen?
Danke schon jetzt! :-)

 

Hallo,
ich hole das Thema nochmal hoch, weil es immer noch aktuell ist bzw. ich den Eindruck habe, dass es sogar schlechter wird.
Je wärmer, desto ausgeprägter.
Zündung schließe ich eigentlich aus, da der Fehler reproduzierbar nur auf Gas passiert und beim Umschalten auf Benzin sofort weg ist.

Gasfilter ist neu und das Wartungsset habe ich auch eingebaut (Dichtungen, diese zungenförmigen Klappen in den Magnetventilen und die dünnen Blechstreifen). Keine Veränderung.
Werte der Anlage laut meinem Meister des Vertrauens auch im grünen Bereich.

 

Wie kann man erklären, dass es nur nach dem Schiebebetrieb so ist?
Ob ich mit wenig Last und Drehzahl, hoher Last und hoher Drehzahl oder irgendwas dazwischen fahre, schnurrt immer wie ein Kätzchen.
Auf meinen täglichen 70 km einfach (aus dem Ort raus, AB, Bundesstraße, Landstraße) habe ich es nur im Schiebebetrieb, vor allem beim Heimkommen am Nachmittag/Abend.

 

Bedeutet die Schubabschaltung nicht gerade, dass im Schiebebetrieb nichts eingespritzt wird?

 

Motorkennbuchstabe AEK, 1,6l 101 PS
Anlage ist von Frontgas, genauen Typ/Modell kann ich nicht sagen
Habe weder die notwendige Hard- bzw. Software zur Hand, um an der Anlage etwas einstellen zu können
Könnte es aber ggf. nächstes WE an einem Vormittag mal bewerkstelligen, wenn ich bei der Werkstatt vorbeifahre
Hab bei mir in der Heimat auch noch einen Satz neuerer Zündkabel liegen, evtl. auch Zündkerzen

 

Wollt noch kurz das Fazit nachreichen:
Habe letzte Woche Zündkerzen, Verteilerfinger, Verteilerkappe und ein Zündkabel (die Gummierung hat doch gelitten beim Einsatz der ZK-Steckerzange) gewechselt und......
..... es fehlt mir jetzt fast schon was, wenn es aus einem Kreisverkehr heraus NICHT MEHR ruckelt