Richtige Vorgehensweise zur Einstellung bei STAG 300

Das ist interessant! Wenn ich meine Benzinkurve nicht sperre sieht die ohnehin immer anderes aus.
Die Abweichung sieht nicht furchtbar groß aus, allerdings scheint es mir Du hast sehr große Einblasdüsen.
Oder die Hübe der Injektoren sind sehr groß. Packen die so kurze Zeiten ?
Fehlerspeicher gelöscht und noch einmal probiert ? Könnte eine "Altlast" sein.
Auch die Streuung ist hoch.
Ohne Fueltrimmwerte aus der OBD kann man schlecht was sagen...


Es könnte folgendes passieren:
Weil die Düsen zu groß sind regelt der Benzinrechner (auf Gas) stark runter, beim Umschalten auf Benzin ist der Langzeittrimm so niedrig dass der Kutrzzeitrimm nicht schnell genug hochregelt -> der Fehler "zu mager" wird auf Benzin registriert.
Kann man ohne Lambdaanzeige und Trimmwerte aber nicht genau wissen.
Allerdings kann man Lambda im Fenster der STAG Software sehen.

Schalt mal hin und her und schau was Lambda macht.

 

Hallo, vielleicht hilft dir das weiter, je nach Fahrsituation habe ich unterschiedliche Benzinkurven, so dass ich quasi genau ein bestimmtes Fahrprofil zum Optimieren fahren muss /soll

http://www.lpgforum.de/showthread.php?t=22125

 

Hallo.

Wie sperrt man die Benzinkurve? Auch meine Kurven ändern sich regelmäßig. Zum sperren habe ich bisher nichts gefunden. Nutze die aktuellste Version der Stag Software.

Papst

 

jo also laut deinem Bild sind deine Düsen richtig richtig Groß.... da wurd ich mal überlegen ob du dir nicht neue holst und frisch bohrst. bei dir noch nen Stück mehr als es bei mir war... ich hab mir neue geholt und könnte sie jetzt eigentlich noch nen Tick größer machen.... zwischen 1,2 und 1,4 soll der erste Punkt liegen.

habt ihr die Auto Adaption aktiviert???
ich bin schon eine gefühlte Ewigkeit dran und es nimmt einfach kein Ende.... :-(

ich hatte schon benzinkurve gefahren.. dann die Gas.. und nach wenigen Minuten lagen die Kurven wunderschön aufeinander....
kaum zuhause angekommen, bzw 1 oder 2 tage später, war davon nix mehr zu sehen....
entweder is die Gaskurve nach oben raus und war somit arg Fett.... oder sie is nen ganzes Stück unter die Benzinkurve gerutscht.... :-(
und immer ab der Hälfte...
untenrum bis mitte passt es super, aber obenraus... nix....
und selbst Punkte verschieben, scheint im Auto-Modus wohl sinnlos zu sein.. da tut sich zwar was, aber es is eigentlich n Witz....

und habt ihr alle eure Lambdas angeschlossen?? werden bei euch normale Lambdawerte angezeigt?? bei mir waren die nicht "normal"... die Werte waren meist immer bei 1,5V...
drum hab ich jetzt die Lambdas nicht mehr an der Stag300 dran....

oder soll ich Auto aus schalten und mal die Einstellung nur mit Punkte verschieben machen??

 

Grundsätzlich nur was in die Papiere eingetragen ist.
Zum Beispiel wenn da "INjEKTOR E8-4303" steht, musst Du einen INjektor mit dieser Nummer drauf nehmen.
Könnte IG1 Apache, Metis, oder sonst was sein.

Wahrscheinlich kannst Du die Rails behalten und braucht nur so etwas:
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+Messuhr + Geduld
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und eventuell noch sowas wie hier:
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Da bin ich aber mal gespannt, ob die ZKD auch auf Bank2 durch ist ?
Wie äußert sich der ZKD-Defekt eigentlich genau ?
Die ist eigentlich robust. Die geht - wenn überhaupt - allerhöchstens durch an dem ZYl., wo der Injektor komplett defekt ist...

 

Dann ist meine These wohl richtig, dass "Magerlauf" nicht die Ursache ist für ZDK-Schaden...
Wahrscheinlich die berüchtigten Haarrisse im Kopf...aber auch die haben mit Gas absolut nix zu tun.

 

also ich hab in den letzten Monaten viel probiert und eingestellt.... und ich finde die Stag ist was das betrifft echt easy....
Benzinkurve sperren war bei mir auch noch nie nötig.... und die verstellt sich auch nicht groß, zumindest nicht so das es mich stören würde....

ich hab bei mir die Autoadaption an, fahre aber ohne Lambdas.... sie sind zwar angeschlossen, aber in der Stag Software sind sie "aus". Die Software sagt zwar sie könne genauer arbeiten mit Lambdas... aber ich hab schon vieles darüber gelesen das viele Probleme damit haben wenn die Lambdas mitlaufen.

Die Kurven werden mit Lambdas auch überhaupt nicht gut.
Ohne... geht es ruck zuck und easy und schon passen die Kurven wunderbar. Er läuft super und der Verbrauch ist auch Top. Bei nem Kollegen ist es das selbe.
Das also mal als Tip von mir....
Erstmal schaun das die Düsen auch die richtige Größe haben.... ich liege genau zwischen 1.2 und 1,4
Kurve erstellen..... 3 Gang ab Leerlauf und schön durchziehen und dann den 4. gang und auch diesen ausfahren... und schon steht die Kurve super....
das selbe auch mit der Gas-Kurve.... wobei ich es hier aber nicht gleich zu extrem angehe... da geh ich lieber auf Nummer sicher.... merkt man aber auch ob die Einstellungen passen und wie er auf Vollgas reagiert... ich taste mich da immer Stück für Stück weiter ran und ebenso schnell schmiegt sich die Gas Kurve an die Benzin Kurve an....
trotz Auto-Adaption verstell ich dann noch ein paar Punkte... aber nur 1 oder 2 Klick.... damit es etwas schneller geht, und den Rest lass ich die Stag alleine machen.
Klar, für die Autoadaption muss man natürlich die Benzin-Mappe erst mit Daten füllen.... aber das ist auch gut erklärt und schnell erledigt....

tja und dann fährt man einfach normal und schaut wie es sich entwickelt....

ich hab meine am Sonntag frisch eingestellt da ich STG gewechselt habe....
läuft einfach traumhaft.... und man kann schön sehen wie sich die Kurven immer näher kommen.

vor 1,5 Monaten war ich in Holland im Urlaub.... ich glaub ich hab knapp über 3 Monate nicht mehr den Laptop dran gehängt.....
nach dem Urlaub dann mal geschaut... und was soll ich sagen.... die Autoadaption hat einfach 1A Arbeit geleistet. Perfekte Kurven....