Reinigen von Landi Renzo Injektoren

Moin, moin,
hatte hier im Forum unter Volverine erfahren:

"Mein Problem mit den schmutzigen Injektoren hat sich von alleine gelöst. Hatte das Auto
wie schon erwähnt beim Lackierer und eine Stunde bei 80° Celsius mit dem Auto in der
Wärme/Trockenkabine hat Wunder gewirkt.
Seither keine Probleme mehr beim Umschalten von Benzin auf Gas!

Wie mir scheint, bereitet das Parrafin in den Injektoren das Problem.

Erfuhr von einem namhaften Gaslieferenanten, dass das Verstopfungsproblem bei Gabelstaplern,
die mit LPG fahren, schon lange bekannt ist. Man tut nur nichzts. In Holland gibt es
dieses Problem nicht, da dort ein besseres Gas verkauft wird.

Wenn dem so ist, warum sich nicht Gedanken über Reinigungsprozesse machen:
wie wäre es denn, nach einer gewissen Zeit (z.B. wenn der vor dem Rail
befindliche Filter mal wieder sich mit Parrafin vollgesetzt hat, die Injektoren
ausbauen, in den Ofen bei ca. 80 ° C für eine Weile legen und zusehen, dass
sich das Parrafin verflüssigt und bei Hochstellen der Injektoren das Parrafin abfließt?

Was wäre zu bedenken, wenn man die Injektoren aus dem Rail ausbaut:
sind Neueinstellungen zu beachten oder andere Dinge oder einfach wieder einsetzten?

Laut gedacht kann doch mal klappen? Manchmal liegt das Problem
ja so nahe, wenn es auch teuer sein kann.

Eigentlich ist es an der Zeit, dass sich die Verbraucher, sprich LPG-Nutzer,
endlich zusammentäten und ihren Unmut über die schlechte Gaszusammen-
setzung beim Hersteller reklamieren. Der ADAC könnte hier auch Ansprechpartner werden,
denn wenn dieses Problem gelöst wird, gäbe es mehr zufriedene LPG-Nutzer
und das Abzocken (und Katze-Maus-Spiel - woran könnte denn liegen)
durch unerfahrene LPG-Anlageneinbauer hätte ein Ende. Hier könnte dann auch
Qualitätsarbeit für gutes Geld geleistet werden!
Beim E10 wurde der ADAC ja auch wach, um die Interessen seiner Mitgleider zu vertreten.

Auf der Homepage BFG-e.V. die Nummer 1 in Alternativen Kraftstoffen wird ja das Problem der Olefine
im Detail angesprochen. Der Gesetztgeber (EU) hat in seiner DIN EN 589 schlicht und
einfach vergessen, Olefine auf eine Mindestmenge zu begrenzen und bereitet
den neugegründeten, unerfahrenen LPG-Einbauerfirmen reiche Ernte! Auch suchen spült
Geld in deren Kasse aber warum soll ich für's Suchen zahlen, wenn denen die
Erfahrung fehlt?

Ich fahre mit meinem Volvo V40 seit 2005 mit LPG. Erst seit kürzerer Zeit läuft
er nicht mehr wie gewohnt, also könnte es doch am Gas liegen?

Solltet Ihr nicht alle im Urlaub abwesend sein, würde ich mich über Eure Anregungen
sehr freuen, es geht uns ja alle an!!
Gruß Möpse