RAM 5.7 HEMI, läuft auf Gas top aber auf Benzin teilw. Probleme

Hallo zusammen,

ich hab leider immer noch ein Problem mit meinem RAM.
Er hat eine Prins VSI 1 verbaut, Emulatoren sind die zum stecken.

Folgendes Problem habe ich und hoffe auf eure Hilfe:

Im Benzinbetrieb ruckelt der Motor manchmal (nicht immer!), läuft undrund, nimmt dann auch schlecht Gas an.
Teilweise kommt dann P0300 (Multiple/Random Misfire) und/oder P0307 (Misfire Cylinder 7).
Der Fehler tritt nur sporadisch auf, manchmal läuft er tagelang gut, dann kommt es plötzlich wieder.
Es kommt und geht auch während der Fahrt teilweise.

Was habe ich schon probiert?
Vor-Kat-Lambdasonden abgesteckt und Prins-Emulatoren überbrückt und Sicherung Gasanlage raus -> Problem tritt immer noch auf

Zündkabel und Zündkerzen getauscht

Benzin-Einspritzdüse Zylinder 3 und 7 getauscht -> keine Änderung, Fehlermeldung wenn dann weiter P0307 (ist nicht auf P0303 gewandert).

Alle Leitungen zur Einspritzdüse Zylinder 7 erneuert, inkl. Leitungen vom ECU zum Emulator und zur Düse.

Was aufgefallen ist: wenn er so ruckelig läuft, dann geht der "Short Term Fuel Trim Bank 1" weit nach oben, bis auf 20 oder gar 25.
Bedeutet für mich ja: er bekommt zu wenig Sprit und das Steuergerät probiert es auszuregeln indem es die Einspritzzeiten verlängert?!

Auf LPG läuft der Wagen einwandfrei, kein Ruckeln, nichts.

Was ist jetzt auf LPG anders als im Benzinbetrieb?!

Suche seit über einem halben Jahr den Fehler und es nervt langsam echt.

 

Das habe ich auch mal geprüft, aber das ist alles in Ordnung.
Wenn was vertauscht wäre, dann würde er ja zwischendurch nicht butterweich laufen denke ich.

Was ich noch gelesen habe, was vielleicht auch sein kann: das Motorsteuergerät regelt ja auch im Gasbetrieb weiter und übernimmt ja die Werte auch adaptiv. Wenn jetzt irgendwie die Gasanlage nicht so gut eingestellt ist und das Motorsteuergerät die Werte übernimmt, passen die dann zwar für den Gasbetrieb, aber nicht für den Benzinbetrieb. Wenn man dann auf Benzin fährt läuft es nicht "rund". Wobei ich mich dann gefragt habe, warum dann solche Fehler wie der P0307 kommen. Oder ist das einfach Zufall?

 

Also ich sag es mal so: es kann nicht so gravierend sein, war heute zur Hauptuntersuchung, wo ja auch AU gemacht wird -> AU bestanden

Kurz vorher war aber wieder P0307 anliegend, musste ich kurz vorher löschen...

Also Kabelverbindungen an Benzindüse #7 habe ich eigentlich alle erneuert:
neuer Stecker an der Einspritzdüse, direkt zum Pin am Steuergerät wo die +12V-Versorgung ist (ASD-Relais).
Andere Leitung direkt zum Emulator (neu gezogen)
vom Emulator direkt zum Steuergerät (neu gezogen)

Was mir aufgefallen ist beim Durchmessen, was aber eigentlich keine Relevanz haben sollte: die Aufteilung der Düsen ist anders als in der Prins-Anleitung, da ist Zylinder 7 auf B5/C5/A5 statt wie im Plan B4/C4/A4.

Die anderen hab ich noch nicht gemessen. Wobei das ja aus meiner Sicht egal sein sollte, solange die jeweils richtig zugeordnet sind?!

Ebenfalls ist mir aufgefallen: teilweise reicht es, wenn ich kurz vom Gas gehe und dann erneut Gas gebe, und es läuft "rund".
Sehr sehr mysteriös.

Danke aber an dieser Stelle für eure Hilfe!!

 

Nein, das ist leider ziemlich kompliziert, zumindest für mich ohne weiteres Equipment in dem Bereich.
Hab aber eh überlegt, ob ich einfach mal eine neue Düse in Zylinder 7 einbaue. Kostet nicht die Welt und ist "relativ" easy zu erledigen.
Auch wenn ich damals #3 mit #7 getauscht hab würde dann zumindest eine Fehlerquelle wegfallen.

Danke aber für den Hinweis auf jeden Fall.

Viel mehr kann es ja dann nicht sein. Vielleicht noch das Motorsteuergerät?!

 

Ich hatte ja schon mal #3 mit #7 getauscht. Fehler blieb aber auf #7.

Hab auch da die Zündspulen getauscht, neue Zündkerzen rein gemacht, Zündkabel erneuert (alles NGK).

Eine Zeit lang kam "nur" der P0300 und er ruckelte.

Werde noch mal mit den Überbrückungssteckern fahren und testen. Vielleicht zickt ja doch ein Emulator?!

Hatte auch mal was vom Kurbelwellensensor gelesen, aber dann wäre es doch auch nicht immer auf Zylinder 7?

 

Ich weiß nicht, war nur so eine Vermutung.

Stecker an der Düse ist ja neu. Hatte ich irgendwann schon mal bestellt als Ersatz. Kam dann direkt zum Einsatz.

Ja, Ferndiagnose ist immer schwer, da gebe ich dir Recht.
Werde sonst noch mal zum "Experten" müssen hier. Ich weiß nur nicht ob ich in die Gas-Werkstatt soll oder zur Ami-Bude

 

Auch Fehlzündung auf einem Zylinder?!
Welche Chrysler-Werkstatt ist das denn? Ich glaube wir sind geographisch nicht so weit auseinander, komme aus dem Ruhrpott.

 

Ah OK, was ein Zufall. Sehr interessant!
Wäre sehr erfreut über eine Rückmeldung! Vielen Dank schon mal!

 

Hattest du hier noch mal was gehört?

Ich hab jetzt zumindest keinen P0307 mehr seitdem.

Hab zwischenzeitlich einen "Diablosport Predator" besorgen können und hab einfach mal den "Standard-Tune", also die originale Basis-Map, draufgespielt. Gefühlt läuft er seitdem wieder ohne Probleme. Tanke nur noch Ultimate 102 bzw. Shell VPower um zu verhindern dass sich da evtl. doch was an den Einspritzdüsen wieder absetzt.
Der Predator kann jetzt aber auf jeden Fall alle Fehlercodes im Motorsteuergerät auslesen und auch Live-Daten wie z.B. Ansteuerzeiten der Einspritzdüsen anzeigen. Sehr genial. Hab auch mal verglichen, Zylinder 7 mit dem Durchschnitt der übrigen Zylinder - keine Auffälligkeiten, alles ziemlich synchron.
Werde es natürlich weiter beobachten, aber wäre auch interessant was bei dir da herausgekommen ist.

 

Ah OK, danke auf jeden Fall für die Antwort.
Ich weiß leider nicht ob bei mir eine andere Map installiert war, aber schon interessant, dass nach Update auf Serienstand wieder alles läuft, so wie bei mir offenbar.