Rail Kaputt /

Scheinbar ist bei mir ein Rail Kaputt.



Woher beziehen die Umr?ster ihre Ersatzteile? Gibt es da nur einen H?ndler in Deutschland?
Angeblich sind die Dinger baugleich mit einer andern Vertriebsmarke. K?nnte man die nicht nehmen wenn es preislichte Unterschiede oder Lieferprobleme gibt? Der T?V m?sste die Rails abschrauben um die SN abzugleichen. Den Aufwand haben sie nicht mal beim eintragen gemacht.

Btw.
Sind die Teile in Italien billiger? Mein Arbeitgeber hat dort eine Vertriebsniederlassung. Ich k?nnte die Kollegin bitten mir dir Dinger dort zu bestellen und ?ber die Hauspost zu schicken.
Das m?sste dann aber 100-200? sparen das ich das so machen w?rde.

Ach so ich hab eine OMVL Anlage und das Ding ist wie ich gerade sehe in KW 18/2005 hergestellt. hab ich noch Garantie? und wo mache ich die geltend? Weil das w?re ja genau diese Woche!

Wie sieht das den mit der Garantie aus wenn der Umr?ster nicht mehr ist?

 

Hi.

Also den Org. Umr?ster vergessen wir mal besser.

Weil ich ein ungeduldiger Mensch bin und so nicht ruhig schlafen kann hab ich das Ding jetzt mal komplett zerlegt und geputzt.
Erinnerungen an den Bund kommen auf.
Die Dinger waren von innen dreckig aber ich wei? nicht ob es die Funktion beeintr?chtigt hat. Na ja jetzt w?re der Ufz sicher zufrieden

Was nee Klappertechnik. Jeder Kulli ist da komplizierter. App. Kulli die Federn hinter den Weichmetall Magnet kommen mir bekannt vor.

Nach dem Putzen hab ich nee Funktions?berpr?fung mit Pressluft und 12V 1A gemacht.
Scheinbar funktionieren sie.

Das "Loch" in den Rohr hat keinerlei Bedeitung.

Gleich wei? ich mehr. Ich muss nach dem Einbau mal messen ob auch Saft an allen Rails ankommt, ansonsten ist klar wo der Wurm ist.

Was mich wundert:
Ein Rail auf jeder Seite. Funktioniert nur bein einer Kombination von + -.
den andern beiden ist es wurst wie rum man sie anschlie?t.
ist das ein zufall oder ist das darin eine Doppelspule? wurde doch gar kein Sinn machen, oder?

 

Ich war heute Morgen bei einen Umr?ster wegen dem Problem. Im Stand l?uft der Motor unrund. Er hat dann einfach mal die Gasleitungen von den Rails mit ner Spitzzange zugedr?ckt. Auf jeder Seite war ein Kandidat des das Egal war.

Nach der Putzaktion mit Q-tip und NerverDull ist bemerke ich jetzt eine Reaktion auf allen Schl?uchen beim zudr?cken. Aber perfekt ist das noch nicht.
N?chste Woche hab ich ein Termin dann will ich mal ein Ergebnis sehen.

Wegen dem Loch.
Ich h?tte mal Bilder machen sollen.

Am Ende des R?hrchens ist eine Alu Sicke wo ein O-Ring drin liegt. In der Mitte des O-Rings ist eine Vertiefung wo die ?Kulli? Feder drin liegt. Das andere Ende der Feder steckt in den Weichmetall Magneten.
Das Loch hat keinerlei Auswirkungen (Undichtigkeit) weil davor noch der Aluklotz ist. Woher es kommt kann ich nicht sagen.

Unter Strich w?rde ich aber sagen das OMVL keine gute Wahl war.
Ich keine keinen Umr?ster der ein gutes Wort dr?ber l?sst.

Ich w?re sagen 30.000km

Ich frage mich gerade ob nicht vielleicht der Filter mal f?llig w?re.

20.000 sind seit dem letzen Wechsel vergangen.
W?rde unruhiger Lauf im Stand zu einen verstopften Filter passen?

 

Hmm Schade, w?re ja auch zu einfach.

Sei?s drum, ich hab hier noch einen neuen Filter. Morgen wird er mal eingebaut. Ist ja eh f?llig.

Vielleicht wurden beim Einbau die Kabel f?r die Benzind?sen verwechselt?
D.h. im Stand f?ll das das falsche Timing ehr auf als unter Last.
Die Bed?sung hab ich auch im Sinn.
Steffen, wei?t du wie gro? deine sind?
Bei mir sind 2,3mm drin und laut SW soll das immer noch viel zu gro? sein, was ich mir aber nicht denken kann. Der Umr?ster meint das Feature funktioniert bei OMVL nicht.

 

Den MP hab ich auch drin.
Der Druck kommt mir nur etwas schwach vor. 0,8 Bar
Du meinst die D?sen in der Ansaugbr?cke?
Dann ist er aber auch unter Benzin schlecht gelaufen, oder?

 

Dann schnapp pich mir mal ne Dose Bremsenreiniger und gucke mal was passiert.
Schaden kann?s ja nichts. Wo ist bei dir der Unterdruck?

 

Unterdruck f?r den MAP Sensor.

Ohh? dann ist es bei mir ein bissel wenig. Angeblich kann man den Druck aber gar nicht an diesem Verdampfer einstellen, oder?


Den Filter hab ich heute gewechselt, aber ein subjektiver ?blasstest? schlie?t den als Fehler aus. Brr ist der siffig.

 

Nee der Unterdruck geht zum Mapsensor. Nur die frag eist wo er abgegriffen wurde bei dir. Weil der regelt ja den Gasdruck mit.

Zum Mapsensor gehen wenn ich mich nicht irre 3 Schl?uche. Einer vom Rail, Verdampfer und vom der Br?cke. Da ist ja der Unterdruck.

Marco, so wird bei dir der Unterdruck abgegriffen? Du hast ja den gleichen Motor.

Btw. welche Kerzen hast du? Die Orginalen? Laut NGK sollen die einen GAP von 0,8 haben.
Ist das der Elektrodenabstand?

 

In einem Krummer oder an einer zentralen Stelle?
Bei mir sitzt er in einem Kr?mmer und ich meine ziemlich weit weg von der Drosselklappe.
Eine Explosionszeichnung des Motor erbrachte das in dem Krummer noch ein bissen Technik steckt. ?Schaltsaugrohr Drehschieber? Ich kann jetzt nur spekulieren wozu es da ist, aber vielleicht aber irgendwas mit dem Luftfluss scheint zu tun zu haben.
Donnerstag bin ich bei den Audianerin ich frag da mal.

Ich bin auf Marcos antwort gespannt wo er den Unterdruck zieht. Damit steigt eine Theorie von mir.

edit:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schaltsaugrohr

ahh sooo...