Pumpendruck zu niedrig?

Hallo

Der "Druckregler" (welcher keiner ist) ist eigentlich nur ein Begrenzer der
bei einer Durchlaufmenge X nur eine kleinere Menge x zurück in den Tank laufen
lässt.
Durch die Stauung wird vor dem Begrenzer ein Staudruck erzeugt welchen wir Pumpendruck nennen.


Hat der "Druckregler" eine Bypassspule wird der Regelkolben zurück gedrückt um ein schnelleres Druchströmen
von Dampfblasen zu ermöglichen.
Durch diesen Einschlag des Kolbens kann der Konus mit der Zeit Schaden nehmen und nicht mehr korrekt abdichten.
Somit kann die Rücklaufmenge größer und demzufolge der Staudruck niedriger sein


nächste Möglichkeit

Durch die nachlassende Pumpe (nur 2 bar Pumpendruck) wird zu wenig LPG durch die Leitungen gespült, dadurch werden die Dampfblasen
zu langsam aus der Vorlaufleitung gespült.

Wie schon geschrieben wurde , sollten mal die Fuel Trim Werte geprüft werden.
Nicht das etwas anderes noch Schaden nimmt

Gruß Eddy

 

Nö, kannste mit einem alten XP-Laptop und z.B. DIAMEX DX35 auch selber auslesen. Mach ich seit vielen Jahren.
Habe aber selbst jetzt offensichtlich Druckprobleme, nach 7 Jahren und ca. 120 tkm.
Womit messt Ihr den Pumpendruck? Wo gibt es ggf. den Regelkolben?

Gruß Theo

 

Je nach Fahrzeug mit dem Smartphone (Androit)

Ein BT Interface für 10 - 20 € und bei Google Play die Software Torque (eventuell gehen auch andere) herunter laden

Und dann die Fuel Trim Werte zwischen Benzinbetrieb und LPG Betrieb vergleichen.

Gruß Eddy

 

Hi Theo

Der Pumpendruck wird an dem 45° schräge Anschluß des Druckreglers gemessen.
Handrad zu
Manometer anschließen
Handrad öffen
Messzyklus durchführen , dieser wurde schon gefühlte hundert mal beschrieben.

Einen Druckregelkolben bekommst du bei
Marco Ziehut
ICOM-Ersatzteile - Herzlich willkommen!
Gruß Eddy

 

O.k., danke Eddy

 

Hallo pjoe

Nur mal zur Info, weiß jetzt nicht wie dein Verlauf war,
für die Messung sollte man vorher min. 20 km auf Benzin gefahren sein
und die Adaptionswerte wieder für den Benzinbetrieb zu abzugleichen.


Dann eine Strecke x aussuchen
diese strecke auf Benzin fahren und die Fuel Trim Werte notieren.
die gleiche Strecke auf LPG fahren und auch diese Werte notieren.

Bestenfalls sollten die LPG Werte mit denen im Benzinbetrieb übereinstimmen.

Gehen die LPG Werte ins + plus so ist die Gasanlage zu mager kalibriert.
Sind die LPG Werte im - minus so ist die Gasanlage etwas fett kalibriert
was aber besser ist als zu mager

Nun muss die Anlage entweder umkalibriert werden
oder wenn alle Zylinder gleich kalibriert sind.
Kann man auch den Pumpendruck erhöhen um die magere Kalibrierung auszugleichen

Welche Pumpe ?
Ich habe gerade heute ein Schreiben bekommen, in dem darauf Aufmerksamm gemacht wird.
Das nur Zugelassene Pumpen für ein Betrieb in der ICOM zulässig sind.

Aber ich denke das sollte eh jedem klar sein das dies so ist.
Macht man Glühbirnen ohne Zulassung in sein Auto verliert man auch die Zulassung.


Die Rücklaufleitung zum Tank hat im Multiventil ein Rückschlagventil also wenn du
die Zündung aus hast und den Druck (wie beschrieben) am "Druckregler" ablässt
ist die Leitung entleert aber der Tank verschlossen.

Gruß Eddy