Pumpendruck / ruckeln

Hallo zusammen,

hab auch ne Icom, hab heut mal den Druck gemessen:
Motor an, Anlage aus 4,2 bar
Anlage bootet (orange LED blinkt) 5,4 bar
Anlage läuft (orange LED an) 6,7 bar

Somit wären das 2,5 bar Pumpendruck. also min 0,5 zuwenig.

Warum ich den Druck gemessen habe:
Habe im Teillstbereich, wenn ich längere Zeit konstant bei 120 km/h fahre teils ruckeln, weiterhin wenn ich dann an diverse Ampel fahr (Kupplung getreten) geht die Kiste aus. Weiterhin im kalten Zustand (direkt nach dem Umschalten) schlechte / verzögerte Gasannahme. Kein Aufleuchten der MKL. Noch keine Einträge im FS.
Anlage ist seit 2008 verbaut, Pumpe ist 2010 erneuert worden, die alte (Walbro, liegt noch im Schuppen) hatte auch zuwenig Druck, nach dem Erneuern der Pumpe hab ich nachkalibrieren lassen (Bosch Service in Seewald), danach hats eigentlich gepasst, nun seit ner Weile wieder das gezicke...Die neue Pumpe hab ich hier Kraftstoffpumpe LPG Bioethanol E85, E100 gekauft, Hersteller von da weiß ich nicht mehr.Nun gibts ja 3 Möglichkeiten:

1. Neue Pumpe einbauen, welche? OT-Pumpe, Original, sonst irgendein Hersteller?
2. Den Rücklauf drosseln, wie schon hier beschrieben wurde
3. so weiterfahren bis die Pumpe voll den Löffel aufgibt.

Punkt 3 fällt aus, Punkt 2 ist wohl nur ne Verschiebung des ganzen nach inten..also welche Pumpe würdet Ihr nun einsetzen?

Gruß aus dem Schwabenland
Chris

 

Hallo,

also gelaufen ist die wohl an die 25.000, wie gesagt nach der Kalibrierung gings eigentlich. Ich (Depp) hab eben keinen Druck gemessen nach dem Einbau. Eigenleistung ist nicht das Problem, die eine hatte ich auch selber ersetzt.

Im Fahrbetrieb hab ich gesehen, das im Teillastbereich der Druck um max 0,5 bar absinkt, und bei Vollast (Beschleunigen auf der AB) um bis zu 0,9 bar absinkt.
Druck sinkt auch beim gasgeben im Leerlauf schon leicht ab.

Danke für den Link, da gibts die OT für ca. 273, billiger als in der Bucht. Allerdings gibts dafür 5 x die MAPCO
Denke Garantie bei OT gibts nur wenn die ein entsprechender Betrieb einbaut, selfmade is da glaub nicht.
Bigfoot is m.E. nicht nötig bei nem 2,8 ltr.

Ich fahr nun wohl den Tank leer, bau die Pumpe aus, dann weiß ich ja welche drin war, evtl versuch noch ich den Druck mit den Plättchen nach oben zu bekommen.

Gruß
Chris

 

Hallo,

so hab nun den Kolben vom Druckregler ausgebaut, Bohrung 1,35 mm. mit einem Messingplättchen mit 1mm Bohrung reduziert, Druck ist nun im Leerlauf auf 9 bar. Versuch also gelungen, kann nur sein, daß er nun zu fett läuft, ich werds mal testen und berichten.

 

Hi,

ich schau mir die Trimwerte morgen mal an

Gruß
Chris

 

Hi,

so also Motor aus 4,5 bar, beim Booten 7 bar, Anlage ein 9,5 bar, Anlage aus 5,8 bar, somit komm ich auf 3,7 bar Pumpendruck.
Und das mit einer Änderung der Bohrung von 1,35 auf 1,00 mm. Ich laß mal heut abend beimn Fahren ein Log mitlaufen und werd dann ja sehen wie sich die Adaptionswerte beim Umschalten verhalten.
Die Einspritzzeiten (gemessen mit Inpa) liegen im Leerlauf zwischen 2,30 und 2,40 ms, dabei spielt es keine Rolle ob auf Gas oder auf Benzin .

Noch ne Frage: nehmen wir an die Adaptionswerte passen soweit, mach der "hohe" Pumpendruck eigentlich was aus, ich mein leidet da was drunter?

Gruß
Chris

 

Hi,
so also Motor aus 4,5 bar, beim Booten 7 bar, Anlage ein 9,5 bar, Anlage aus 5,8 bar, somit komm ich auf 3,7 bar Pumpendruck. Und das mit einer Änderung der Bohrung von 1,35 auf 1,00 mm.
Ich laß mal heut abend beimn Fahren ein Log mitlaufen und werd dann ja sehen wie sich die Adaptionswerte beim Umschalten verhalten.
Die Einspritzzeiten (gemessen mit Inpa) liegen im Leerlauf zwischen 2,30 und 2,40 ms, dabei spielt es keine Rolle ob auf Gas oder auf Benzin
Noch ne Frage: nehmen wir an die Adaptionswerte passen soweit, mach der "hohe" Pumpendruck eigentlich was aus, ich mein leidet da was drunter?

Gruß
Chris

Edit: mit welcher Software misst du die Einspritzzeiten?

 

Hi,

habe keine Unterdruckdose am Druckregler, allerdings ein Magnetvetil dran, also Bypassventil. Ich Fahr morgen mal mit Manometer und schau mir den Druck an, dann laß ich auch das Log mitlaufen.

Dachte Du hättest ne "einfache" Software für OBD zwecks der Trimwerte, ich trau INPA nicht unbedingt....

Scanmaster schau ich mir grad mal an..

Gruß
Chris

Edit: Scanmaster könnt was taugen, Interface hab ich ja..

 

Hallo,

also bin eben gefahren kurz durchs "Dorf" und dann auf die Umgehungsstraße, der Druck fällt bei Last ab bis auf 7 bar, bei einem Eigengasdruck von heute 4,8 bin ich auf 2,2 bar Pumpendruck im Vollastbereich, wenn ich das richtig sehe.
Weiterhin geht er im Leerlauf immer noch sporadisch aus (Ampel, Einparken,...) man kann am Manometer sehen wie der Druck sich verringert und gleichzeitig sägt der Leerlauf im Takt mit der Druckveränderung.
Das mit Scanmaster hat aufgrund meines Inkompatiblen Interfaces nicht geklappt...
Inpa ist für BMW, aber das kommt mir zu träge vor, außerdem wohl nicht ganz "sauber"

Wie weit darf der Druck denn abfallen im Lastbereich? Ich meine daß ohne die Modifikation der Druck nicht allzusehr abgesunken war. Muß wohl wieder rückrüsten und nochmal messen.

Gruß
Chris

 

so, nach Rückrüstung gefahren, Druck fällt bei Last von 7,2 System auf 6,0 bar ab. Sägen im Leerlauf ist weniger, ich mein er ist da (Leerlauf) nun stabiler.

Gruß
Chris

Edit: Hmm, also ich guck mal nach der Elektrik, was mir noch aufgefallen ist man kann die Pumpe im Leerlauf hören, wiie sie "sägt"...
Reproduzierbar ist das ganze eigentlich nur bei Gasgeben

 

Mit der schnellen Leitung von der Batterie zur Pumpe, siehe da da dreht das Teil schon mehr. Somit 8,0 bar Systemdruck bei 5,2 bar Gasdruck ergibt 2,8 bar Pumpendruck. Bei der Probefahrt nur Abfall des Systemdrucks auf 7,2 bar. Leerlauf stabiler, weniger sägen.

Also mittels Relais und 2,5 qmm Kabel eine direkte Leitung gelegt, natürlich auch für Masse.
Jetzt sollt ich wohl noch die Adaptionswerte löschen und mal nen Tank auf Benzin fahren um das ganze neu anzulernen...

Gruß
Chris

 

Mit InPA und der restlichen Software kann man so ziemlich alles mögliche tun..Adaptionswerte löschen geht auch..mach ich heut noch. Mal schauen ob das mit der Leitung der ganze Spuk war..

THX für Deine Unterstützung..

Gruß
Chris