Projekt Umbau Ford KA!

Toll !

Welche Maschine hat der Ka eigentlich ???

Da wurde doch die gute alte KENT aus den 60´iger auch noch verbaut - die mit dem typischen Ford-Rasseln

 

Please, please: Berichte und Fotos! Habe einen umrüstwilligen Ka-Fahrer hier! Ein wenig "Überzeugungsmaterial" käme da perfekt!

 

Hi
Bischen eng im Motorraum, aber es geht. War ein StreetKA - also Maulwurfshügel mit Loch :-))

 

kk

Darf ruhig dreckig sein. Ich habe (immernoch) einen Fußabdruck auf dem Tank.

 

Das kannst Du nach nur einer Betankung vergessen.
Durch die Montage ist noch Luft im Tank der erst noch ausgeschwämmt werden muss.
Eine Aussage über den Mehrverbrauch bzw. über den Verrauch im allgemeinen kannst Du erst nach ca. 5 Betankungen treffen.
Es spielen auch sehr viele Faktoren bei LPG im Vergleich zu Benzin dazu das es größere Schwankungen beim Verbrauch gibt.
Siehe zu das Du immer an der selben Tankstelle tankst und nach Möglichkeit kein 95/5 Gemisch, das treibt bei mir den Verbrauch sehr hoch (+ 1l/100km im Vergleich zu 60/40).

Der Mehrverbrauch sollte sich bei 15-20% einstellen!

 

Das mit der Luft im Tank - ?

Kann ich nicht so nachvollziehen - das wirkt sich doch gar nicht so gewaltig aus.

Annahme - die Restluft ist in einer Plastiktüte, die den Tank komplett von innen verkleidet. Nun tankt man zwischen Plastiktüte und Tank. DAbei erhöht sich der Druck auf das Niveau vom Flüssiggas - angenommen 13bar.

Mit der komischen Formel idealer Gase hat eine Druckerhöhung um den Faktor 13 bei konstanter Gasmene eine Volumenreduzierung um Faktor 13 zur Folge. Wir tun mal so, als ob die Temperatur konstant bleibt. Das hätte als Folge, das bei unsererm Modell eine Plastiktüte mit um den Faktor 13 kleinerem Volumen als der Tankinhalt.

Angenommen - 50l Tank:

50 : 13 = 3l....

Bei einem 50l Tank seien 20% als Reserve = 10l

Geht man davon aus, das die Reserve mit einem Schwimemr gesteuert wird, so beträgt die betankbare Menge also immer so viel, wie bei ersten Betankungsvorgang und die Restluft findet bei angedachter Kompression ausreichend Platz.

Allerdings vermischten sich LPG und Luft, so daß wohl auch eine geringere Kompression wenig Einfluß auf das tankbare Volumen haben könnte.

So meine Gedanken...


Der Mehrverbrauch - der Tank wird ja gar nicht zu 100% leeergefahren. Es verbleibt eine Retmenge im Tank. Erst nah dem 2. Tankvorgang kann man da etwas ermitteln.

Zum höheren Verbrauch wegen der gerigneren Energeidichte vom LPG - es müssen zusätzlich nun auch höhere Massen bewegt werden. Der Tank mit der Gasanalge wiegt auch ein wenig. Das kann sich gerade bei so kleinen Wagen auf den Verbrauch auswirken - auch im Benzinbetrieb.

 

Ich habe das nun schon bei mehreren Fahrzeugen festgestellt das sich die max. Füllmenge erst nach der 3-5 Betankung einstellt.
Sicher es sind keine Mengen aber 5l mehr oder weniger (bei einem 60l Tank) machen schon etwas aus.

 

Kann es sein, daß Voltran nun nur noch mit Prins Steuergeräten angeboten wird ???

Sind die abgebildeten Injektoren kaskadierbare "neue" von Keinhin ?

Ist ja mal interessant....

 

Hallo ,

einfach mal unter
http://www.voltran.de/2.html

nachschauen , es gibt beides
CGS = Voltran
CSI = Prins



fonzi

 

Hallo und
hier im Forum

Was mich interessieren würde wie hat dein Umrüster die Sonderfunktionen
von deiner Voltran programmiert.

Der kann Drehzahlabhängig Benzin mit einspritzen lassen.

Oder fährt dein Ka immer 100% ig auf LPG.

Und wenn ja dann muss sich das im Verbrauch auch bemerkbar machen .

Gruß Ralf

 

Ist doch nur eine vesteckte Prins - da gibt es diese Möglickeiten nicht.

 

Was sind denn das für Injektoren ????

Sind das nun Keihins ??

Auch Voltran setzt mit der "echten" ja auf Valtek - das was da zu sehen ist - was ist das ???