Probleme? oder doch "normal"

Hi Paul,

erstmal :1163: in unserem kleinen, aber feinen Forum

Zur Info: Ich bin keine Technikerin (zumindest nicht f?r Autos *g*) und kann daher nur mutma?en und meine Erfahrungen weitergeben.

Also zum einen ist es normal, dass der Wagen die ersten 5-6 TKM mehr braucht. Es pendelt sich dann aber automatisch ein. Hierzu gibt es einen interessanten Thread. Schaust du da -> "Lernf?higkeit" der Gasanlage

Nach der erneuten Einstellung durch den Umr?ster f?ngt das ganze halt nochmal an.

Hier hatte dann ein Audi A4 ein ?hnliches Problem - Diagnose "Z?ndspule":
Defekt an Z?ndspule durch Gasbetrieb?

Tja und ansonsten ist es mir bei meinem Wagen ebenfalls aufgefallen, dass er bei 150 km/h (165 km/h ist Ende....) ebenso viel oder wenig braucht wie bei 100 km/h Landstra?e. Wie das nun zusammenh?ngt wei? ich nicht. Allerdings war mein "Test" auch etwas anders.

Ich habe einfach mal eine Woche lang nur 130 km/h auf der BAB gefahren und dann mal eine Woche 20 km/h mehr (also 150). Normalerweise ist es ja so, dass die Wagen dann irgendwann anfangen zu schlucken, der aber nicht.

Was aufgefallen ist: Im Benzinbetrieb ist dann ein Anstieg des Verbrauchs zu verzeichnen....
Na ja k.a., wenn wer was wei? muss ich vll. doch nochmal zum Einstellen in die Werkstatt

 

Moin, moin,

hat die Anlage noch Garantie?

dann lass die Rails tauschen, wenn auch nur Testweise. Leider gibt es zur Zeit vermehrt ?rger mit Keihin Rails, soll am Gas liegen. N?heres ist noch nicht bekannt!

Gru?

Mike

 

NOrmal... ja und nein. Sollte nicht so sein, kommt aber wohl vor.

ich kann deine Erfahrung halbwegs bestaetigen. Bei langsamer Fahrt, wo ich im Benzinbetrieb auf ca. 8-9l komme (Volksmund=Schleichen), geht der Gasverbrauch kaum unter 13l. Zuegiges Fahren selten ueber 15l (ca.12,5l auf Sprit). Ich hab fast denselben Motor. M62 mit Prins, nur als 4,4l.
Da ich gerne gemuetlich gleite ist das mehr als ein Aergernis.

Im Moment steht er nochmal beim Umruester, hab noch nen paar kleine Probleme, die behoben werden sollen. (Rattern beim Tanken und Ruckler bei hoeheren Drehzahlen)

...werde ihn mal auf die Probleme mit den Keithin Rails ansprechen...

Viele Gruesse, z.Zt. aus den USA...
Uwe

 

moin, moin,

also das Rattern scheint ja h?ufiger aufzutauchen. Wir haben den Multiventil - Hersteller gewechselt. Dieses Problem ist vermehrt bei OMB Multiventilen aufgetreten.

Wann tritt das Rattern denn auf? Welchen Stutzen hast du?


Sollte es beim eigentlichen "Tank- Abschalten" stark rattern, kannst du vom F?llstoppp-- Ventil ausgehen.


Gru?

Mike

 

Wie, was ?? kleinere D?sen?

Lass dir bei deinem Umr?ster auf dem LAptop mal folgende Werte zeigen:
RCinj1 sollte bei 100-125 ms liegen
PSYS sollte bei 2,0-2,2 bar liegen

in der Tabelle im Anhang siehst du die D?sen Auswahl Werte.

Auf den Keihin D?sen hast du einen farbigen Punkt.

Welche wurden verbaut?


Gru?

MIke

 

Hallo Mike

ich hab nen 88l Stako Radmuldentank, den Hersteller des Multivalves weiss ich nicht.

Das Rattern tritt beim Fuellen des leeren Tanks zw. 50 und 62l auf, dabei fuellt er sehr langsam. Die letzten 10-15l gehen dann wieder geraeuschlos rein. Zum Ende hin rattert nix, er fuellt halt nur irgendwann nicht weiter.

Das Problem tritt auch an quasi jeder Tankstelle auf, leider schalten manche beim einsetzen des Ratterns den Fuellvorgang ab, sodas der Tank nur zu 2/3 gefuellt ist.


Mein anderes Problem betrifft die Leistung oberhalb 3000 Touren. Er beschleunigt zum Teil bei Halbgas besser als bei Vollgas. Wenn man das Gaspedal langsam durchdrueckt, verbessert sich die BEscheunigung nur bis zu einer bestimmten Gaspedalstellung, dann bricht die Einspritzmenge nen bisschen ein, danach geht es mi gebremsten Schaum weiter.

Wie gesagt, der Umruester ist gerade dabei, Input ist aber sehr willkommen, sind ja auch alles nur Menschen.

Viele Gruesse
Uwe

 

Hallo,

also... mal aufr?umen:

1. 21,75kW pro Zylinder und gelbe D?sen ? Das kann eigentlich nicht gut gehen. Mindestens Orange, wenn nicht sogar blau - ist Motorabh?ngig.
2. Es werden nicht Rails testweise gewechselt. Dazu sind die zu teuer. Ein Raildefekt macht sich unmi?verst?ndlich bemerkbar und ist selbst von einem m??ig geschulten Umr?ster feststellbar.
3. Auf den Rails steht KEIHIN drauf. Es gibt keine wo Prins drauf steht.

Auswirkungen von zu gro?en D?sen bei Psys von 2,2bara: RC unter 100%, Leerlaufprobleme, zu hoher Verbrauch.

Hi djpawlik,
wenn Du Dich ?ber die Email-Addi info(?t)vipp-info.de meldest, bekommst Du eine Telefonnummer von mir, bei der Dein Umr?ster Hilfe bekommen kann.

Hallo Mike,
wolltest Du Dich nicht mal melden ?


Gru?
VIPP-GASer

 

Moin

@ViPP


Sorry total im Fussballstress untergegangen. Deine Tel. nochmal bitte!

Mike

 

moin, also es steht immer Prins drauf, auf der Br?cke.

Auf den einzelnen rails steht aber mit Sicherheit Keihin drauf!

Gelb ist eigentlich nicht richtig! Ich w?rde orange verbauen. Was steht auf dem Verdamfer drauf?

Ist es ein High Output Verdamfer (ab 135 kw) oder steht da bis 135kW drauf?

Gru?

Mike

 

Hi VIPP

bei mir ist der Wert pro Zylinder 26.75 kw und es sind gelbe Duesen verbaut. Wuerden anhand meiner obigen Problembeschreibung evtl. orange besser passen? Oder haetten die dann ihrerseits wieder andere Probleme?

Gruss Uwe

@Mike / wg. Rattern: Hab nen HK Flach (22mm Gewinde oder so) Anschluss unter der Tankklappe.

 

Moin, Moin Ihr ,
mal sehen....

@Hannemann:
Du hast Post !

@djpawlik:
Nun, das kann man so pauschal nicht immer sagen. Orange ist in jedem Fall besser. Da Du auch mit dem Druck das eine oder andere Regeln kannst W?RDE EVENTUELL sogar Blaue funktionieren. Es h?ngt u.a. von der gr??e Deiner Benzind?se ab. Die mu? man aber nicht wissen, da? sieht man auch so, nach der Programmierung. Ob Grenzwerte erreicht werden sieht man auf der Software.

@Power-valve:
Hallo Uwe,
so zeigt es sich, da? es immer eine Gradwanderung ist, zwischen Informationen ver?ffentlichen und nur dem Umr?ster zu erz?hlen !

Spa? bei Seite:
Woher Deine Probleme bzw. Deine Fahrgef?hl kommen kann man so, ?ber Foren, Email und Telefon, nicht n?her einkreisen. Da mu? man schon mal mit dem Laptop ran und sich alle M?glichkeiten anzeigen lassen, um zu sehen, was da passiert.
Nur, mit den D?sen hat das sicher nichts zu tun!!!!!!!!

Nur so ein Beispiel: Anhand des angezeigten Lambdasignals (jedoch nur bei Spannungssprungsonden!) kann jeder gut geschulte Umr?ster Dir sagen, ob Deine Sonde funktioniert oder "Schrott" ist.

Und in Deinem Fall w?rde ich erstmal schauen, ob das im Benzinbetrieb nicht auch so ist. Danach mir die Signale der Lambdasonde anschauen.

Soweit erstmal. Ich hoffe ich habe keinen vergessen zu "verarzten", sondt editier ich.


Gru?
VIPP-GASer

 

Hi Vipp

Danke erstmal. Im Benzinbetrieb hab ich die Probleme nicht. Das ist auch nicht nur ein Gefuehl, wir haben es mit dem Umruester auf dem Beifahrersitz mit Laptop dran "erfahren"... Nur wusste er keine Loesung aus dem Stehgreif.

Der Umruester ist ja auch gerade noch dran, mal schauen was ich als Ergebnis am Freitag abholen kann. Ich gehe davon aus, dass er das in den Griff bekommt. Er scheut sich auch nicht externe Hilfe/Beratung in Anspruch zu nehmen.

Gruss
Uwe

 

Hi,

na dann soll er mich mal anrufen. Nummer kommt ?ber PN. Ich habe aber noch kein Mittag gehabt und ess erstmal was. Essen erledigt, bin wieder online.

Gru?
VIPP-GASer