Probleme nach Einbau Vergaser Reparaturkit

Hallo

im Dezember hatte ich Probleme mit überhöhtem Systemdruck, die durch den Einbau des Vergaser-Reparaturkits Anfang Februar behoben wurden. Die Imbusschraube am Vergaser habe ich mittig eingestellt, da ich den Originalzustand nicht mehr wusste (Fehlerquelle?)

Soweit lief der Wagen 1500km problemlos auf Gas, dann habe ich ihn 3 Wochen abgestellt. Er sprang nach den 3 Wochen problemlos an und lief dann ca. 100km problemlos auf Gas.

Dann trat folgender Fehler auf:

Die Gasanlage, bzw. das Bedienfeld mit der Tankanzeige, hatte einen Totalausfall, d.h. für ca. 0,5 Sekunden leuchtet weder die orangene Benzinanzeige noch die rote/grünen Leds vom Tankfüllstand. Nach besagten 0,5 Sekunden und einem Ruckler vom Motor springt sie auf Benzin, um nach wenigen Sekunden wieder auf Gas zu laufen. So ging das 100km immer mal sporadisch, meistens bei Teillast (90km/h mit Anhänger auf der Autobahn), d.h. konstanter Geschwindigkeit. Beim Beschleunigen trat das Problem nie auf, soweit ich das beobachten konnte. Dann fuhr ich an die Tankstelle. Nach dem Tanken sprang der Wagen auf Gas an und zeigte nach 1 Minute wieder das gleiche Problem, nur diesmal sprang der Wagen nicht wieder auf Gas zurück sondern lief nur noch auf Benzin.

100km musste ich also auf Benzin fahren (ohne Totalaussetzer in der Anlage), bis ich in eine Ortschaft kam und einige Zeit konstant mit 60km/h fuhr. Auf einmal versuchte die Anlage wieder auf Gas zu schalten, hielt aber immer nur 5 Sekunden durch. Begleitet wurde dies wieder von Totalaussetzern mit einer konstanten Länge von ca. 0,5 Sekunden. Ich erinnerte mich an den Überdruck im Verdampfer vor dem Einbau des Reparaturkits und versuchte nun, durch kräftiges Beschleunigen in den Gasphasen, die Anlage zum Verbleiben im Gasbetrieb zu bringen. Dies gelang auch und ich konnte ohne Probleme 200km auf Gas fahren, bis meine Fahrt zu Ende war. Ob mein Gedankengang allerdings richtig war steht in den Sternen. Das Problem trat jedenfalls an diesem Tag nicht mehr auf, egal in welchem Lastbereich der Motor gefahren wurde.

Neu ist für mich, das die Anlage solche Totalaussetzer hat. Vor dem Einbau des Reparaturkits hat sie ja die Fehlfunktion mit dem Piepen signalisiert. Der Fehlerspeicher ist auch leer. Ist eventuell ein Wackler oder Feuchtigkeit in der Anlage? Wackler würde ja unterschiedlich lange Totalaussetzer produzieren. Ist denn eine Reset-Funktion der Gasanlage? Wodurch könnte so etwas ausgelöst werden?

Ich bin nächste Woche in der Nähe meines Umrüsters, habe bis dahin allerdings 600km, die ich ungern auf Benzin fahren würde.

Vielen Dank für Ratschläge, Thomas

 

Die Entfernung vom Umrüster kommt durch meinen Umzug. Das mit der Drehzahl ist ein Tip, die wird nämlich in VSI Diagnostics falsch angezeigt, springt ständig hin und her...

Vielen Dank

Thomas

 

Hallo

das war ein guter Tip, die Drehzahl zeigt jetzt Null an. Sieht aus wie ein Kabelbruch oder ähnliches.

Kann man das in kurzer Zeit selber beheben? Ich glaube wohl nicht...

Danke, Thomas

 

Hallo

Garantie ist schon abgelaufen...

Weißes und lila Kabel gehen von dem zylinderförmigen Bauteil oberhalb des Nockenwellensensors der rechten Zylinderbank (in Fahrtrichtung, gleich unterhalb der Domstrebe, ganz hinten im Motorraum) weg. Keine optischen Schwachstellen sichtbar.

Nachdem ich gestern 300km auf Benzin fahren musste hat sich die Gasanlage das dann wieder anders überlegt. Dann noch 300km auf Gas gefahren, Fehler trat dann bis heute morgen (50km auf Gas) nicht mehr auf. Drehzahlsignal wird auch korrekt im Programm angezeigt, keine Wackler oder Sprünge auch wenn ich die beiden Adern (weiß und lila) bewege. Ich tippe deshalb nicht auf einen Kabelbruch sondern evtl. einen Fehler im Steuergerät oder eine Korrosion an einem Stecker. Am Dienstag beim Umrüster werde ich mehr erfahren.

Sind im übrigen 2 Sterne im Programm oben. Was bedeutet das denn?

Danke für die Tips, Thomas