Probleme mit Opels Astra J 1.4 ecoFLEX und Landi Renzo Anlage

Guten Morgen in die Runde,

ich bin der Neue,also seid lieb.

Ich lese hier seit etwa 1,5 Jahren mit und was ich damals so zu lesen bekam hat mich dann auch bestärkt im Dezember 2012 den Umstieg zu wagen.

Ziemlich schnell haben wir (meine Frau fährt den Wagen jeden Tag 100 km) bemerkt,dass es kein dauerhaft stabiler Betrieb bei uns möglich zu sein scheint.

Ist ja ganz lustig,wenn es mal rappelt,man kurz zu seinem Gasumbauer fahren kann (da kann ich zum Glück zu Fuss hin laufen).Kleinigkeiten eben.

Beüglich des aktuellen Problems muss ichein bisschen ausholen:
Vor einem halben Jahr hatten wir eine größere Sache,bei der es hin und her ging wer für den Fehler zuständig war,der Gasumbauer oder Opel.
In der Kaltstartphase machte der Wagen Bocksprünge und manchmal hämmerte es,als ob Jemand mit dem Hammer im Motorraum zugange wäre.
Der Gasumbauer schob es auf Opel,weil der Fehler im Benzinbetrieb auftrat...Opel konnte Nichts auslesen (was natürlich Kosten verursacht hat) und irgendwann habe ich dann hier einen Fall gelesen der ähnlich gelagert war und siehe da:Auf einmal konnte doch der Gasumbauer was einstellen.
Etwa 5 Monate lang lief es auch perfekt.

Vor 2 Wochen bin ich den Wagen einen Tag gefahren,ich hab sofort gemerkt,dass beim Umschalten von Benzin auf Gas ein Ruckeln da war.In der gleichen Woche bemerkte meine Frau in deutliches Ruckeln im Gasbetrieb,wenn sie von der Autobahn kam.Bin den Wagen dann gefahren...auf einmal leuchtete die Motorkontrolleuchte,die ESP/TC Leuchte und im Display stand Stabilitrak - Werkstatt aufsuchen zu lesen.

Ich also zum Gasumbauer,der meinte um die Meldung bräuchte ich Nichts zu geben,sie würden auslesen.Ergebnis war,dass ich mir das einbilden würde.
Bin dann eine Woche mit dem Wagen gefahren und hab festgestellt,dass der Fehler im Gasbetrieb auch Innerorts zu reproduzieren war,wenn eine bestimmte Betriebstemperatur erreicht war.
Also wieder zum Umbauer mit der Bitte eine große Probefahrt zu machen und oh Wunder,auf einmal trat der Fehler doch auf.
Beim Gespräch mit dem Meister wurde mir dann gestern mitgeteilt,dass bei der Testfahrt der Fehler auch im Benzinbetrieb (also Gasanlage ausgeschaltet) bestehen würde.Dies sollte mir auf einer Testfahrt vorgeführt werden,aber der Wagen fuhr ordentlich...lustig,dass der Vorführeffekt mal anders herum passierte.
Ich fragte,was sie so sicher machen würde dass es an Opel liegt und sprach den oben erwähnten Fall von vor 5 Monaten an und die Werkstatt erzählte mir,es könnte wohl an der verbauten Zündspule liegen.

Nun bin ich natürlich ein bisschen maulig aber auch verunsichert,weil wir wieder einen Fall habe bei dem es Unklarheiten über die Zuständigkeit gibt.
Mir graut es schon vor Ende Dezember wenn die Garantie abläuft.

Kann es wirklich an der Zündspule liegen?Angeblich ist bei unserem Opel nur eine für die Zylinderbank verbaut,was die Sache wohl erschweren bzw verteuern würde.
Hat es tatsächlich Sinn nochmal zu Opel zu fahren oder soll ich einfach nur "weggedrückt" werden?

Danke fürs Lesen und einen guten Start ins Wochenende

Lando

 

Laut Gasumbauer ( der den Fehlerspeicher angeblich ebenfalls auf dieser Ebene noch auslesen kann) stand dort Nichts,hatte aber vorher ein Foto gemacht.
Die MKL blinkt 3-4 x kurz auf und geht dann wieder weg,die ESP/TC Lampe leuchtet fröhlich weiter,"StabiliTrak" mit Werkstattschlüssel im Display auch dauerhaft. Der Begriff "Notlauf" ist seitens der Werkstatt nicht gefallen...was ich vergessen habe zu erwähnen:In dem Moment,wenn ich Gas wieder ausschalte rollt der Wagen fröhlich vor sich hin ohne zu ruckeln.

Was soll ich denn speziell fotografieren?

 

Ich nochmal: Hab den Karren jetzt mal über die Autobahn gescheucht damit er richtig Betriebstemperatur hat und siehe daer Wagen bock nun auch im Benzinmodus.
Unterstützt dies die Zündspulentheorie meines Gasumbauers und spricht dies darüber hinaus dafür,dass der Fehler dieses mal tatsächlich bei Opel liegt?

Schönen Sonntag noch

Lando

 

@Thorium:

Vielen Dank für diesen Tip.
Bin gestern zu meinem Opel Händler gefahren & das Problem geschildert.
Beim Auslesen des Fehlerspeichers kam: Zündaussetzter an 2 Zylindern und tatsächlich waren zwei der vier verbauten Federn (Kontakte) ziemlich zerbröselt.
Der Materialwert für alle 4 lag bei etwa 10 EUR plus Einbau...nach einer Überlandfahrt nach Hause würde ich sagen,das ist es gewesen.

Es scheint also dieses Mal tatsächlich am Opel gelegen zu haben und nicht an der Gasanlage.
Diese "Ungewissheit" die wir jetzt leider schon öfter hatten lässt micheher skeptisch in die Zukunft blicken,ob ich mir das noch lange antue.

Kann es sein,dass sich das Verhalten der Anlage - anders als beim Benziner/Diesel - viel öfter verändert bzw anfälliger ist für Begebenheiten wie zum Beispiel Wetter? Und das es demzufolge keine "feste" Einstellung gibt,damit das Auto rund ums Jahr perfekt läuft?

 

Kleiner Zwischenbericht:

Nach etwa 500 km Autobahn über die Woche verteilt kann ich sagen,dass die Meldungen im Display weg bleiben und der Wagen nicht mehr "ruckelt".
Dafür geht er jetzt schon mal aus....zum Beispiel in Situationen wie "Rechts vor Links" wo man schon mal kurz abbremsen muss....unerfreulich.

Kann es sein,dass sich durch die neue Zündspule wieder Etwas verändert hat?