Probleme mit neuer Gasanlage BRC

Hallo zusammen,

habe heute meinen Passat vom Umrüster abgeholt und bei der Probefahrt war auch alles so wie es sein sollte (BRC Venturi Anlage). Der Wagen lief sowohl mit Benzin als auch mit Gas einwandfrei. Auch die Einstellung dass er ab einer bestimmten Drehzahl auf Gas umschaltet funktionierte einwandfrei. Bin dann etwa 130km über die Autobahn nach Hause gefahren (Gas) und war mit dem Ergebnis echt zufrieden. Als ich dann aber kurz vor meinem Zielort manuell auf Benzin-Betrieb umgestellt habe, ist mir der Wagen im Stand abgesoffen. Er scheint kein Gas mehr gescheit anzunehmen (also mit Gas meine ich in diesem Fall kein LPG). Werde morgen wohl nochmal den Umrüster anrufen müssen. Allerdings mache ich mir nun etwas Sorgen, da ich in einer Woche für ein paar Tage in die Schweiz/Italien fahre, und ich keine Lust habe mit meinem Auto liegen zu bleiben. Selbst wenn der Gasbetrieb einwandfrei funktioniert, gibt es ja das Problem mit dem schlecht ausgebauten LPG-Tankstellen-Netz in der Schweiz. Werde also wohl oder über auch etwas mit normalem Benzin fahren müssen.
Hat hier jemand Erfahrungen mit der Anlage die bei mir verbaut ist, oder dem Problem was ich geschildert habe?
Für ein paar Infos wäre ich echt dankbar.

Viele Grüße

Gasteufel

 

Ja, ich habe nen 35i mit Monomotronic. Allerdings besteht das Problem nach wie vor, also auch wenn der Motor kalt ist. Hab meinen Umrüster schon angerufen und werd da am Montag mal vorbeifahren. Werd dann mal berichten was es ergeben hat.
Noch ne andere kurze Frage... du sprichst in deinem Beitrag von nem bestimmten Gasgemisch (95/5). Wusste bislang gar nicht dass es da Unterschiede gibt. Wo kann man denn erkennen was man für ein Gemisch tankt? Steht das an der Tanksäule oder wo? Und wo kann man sich erkundigen welches Gemisch dann für meine Anlage am geeignetesten ist?

Gruß

 

Erstmal danke für deine bisherigen Tipps. Besagtes Sicherungskästchen kann ich in meinem Motorraum nicht finden. Eins der neuen Kabel ist in der Nähe der Batterie und hat eine Stecksicherung. Ansonsten ist nichts an Sicherungen zu sehen. Ich werd einfach mal schauen was mein Umrüster morgen dazu sagen wird.
Ich kann ja auch mal ein paar Fotos von meinem Motorraum und den einzelnen Komponenten der Anlage machen. Vielleicht sind ja auf den ersten Blick auch schon grobe Fehler zu erkennen. Wobei ich natürlich hoffen will, dass mein Umrüster Ahnung von der Materie hat.
Ein etwas mulmiges Gefühl hab ich jedoch, da mein Vater einen Tag zuvor seinen Daihatsu dort umrüsten lassen hat und bei dem Umbau wohl auch nicht alles glatt lief. Zentralverriegelung geht seitdem nicht mehr, und es muss wohl irgendein Bauteil ausm Elektronik-Zubehör (Conrad zB) nachgerüstet werden, weil irgendein Spannungssignal von seiten des Autos zu schwach ist und verstärkt werden muss.
Ich bin mal gespannt und will hoffen dass mein Problem leicht zu lösen ist, und ich jetzt nicht alle paar Tage den Umrüster aufsuchen muss, der immerhin 130km von meinem Wohnort entfernt ist.

 

So, bin heute bei meinem Umrüster gewesen. Zunächst mal wurde festgestellt dass ein Unterdruckschlauch ab war. Das Problem war damit jedoch nicht behoben. Wagen lief nach wie vor nicht auf Benzin. Nur Gestotter. Nach langem hin und her hat er dann das Steuergerät reseted indem er die Batterie abgeklemmt hat. Danach lief der Wagen dann wieder auf Benzin. Angeblich muss jetzt ein Relais nachgerüstet werden, welches das Steuergerät reseted wenn der Wagen abgestellt wird oder so. So wie er mir erklärte, kann es sein dass sich nach langen Fahrten auf Gas das Zündkennfeld verstellt und dieses dann nicht mehr für den Benzinbetrieb stimmt. Hab das dann erstmal so hingenommen und muss dann wohl Ende der Woche schon wieder ingesamt 260km losgurken.
Kaum war ich zuhause musste ich dann feststellen dass meine Batterie leer war. Bei den ganzen Startvorgängen bei meinem Umrüster hatte ich mich schon etwas gewundert dass der Anlasser nur so schwer drehte. Ich dann also einen Kollegen angerufen der Starthilfe gegeben hat und auch gleich ein Messgerät mitbrachte. Ergebnis war dass die Lichtmaschine nicht mehr lädt... Hurra!! Ich dann den Umrüster angerufen und gefragt ob die bei der Verdrahtung evt was falsch gemacht haben. Antwort war natürlich dass ich vorbeikommen soll. Um aber nicht schon wieder 260km düsen zu müssen (war ja grad erst wieder zurück vom Umrüster), hab ich dann beschlossen zu einem Bekannten zu fahren der eine eigene Werkstatt hat. 1km vor der Werkstatt ist mir dann zur Krönung so ein junges Mädel mit nem Mercedes-Transporter voll in die Seite gefahren.... 1600€ Schaden.... ganz Klasse.
Nachdem die Polizei dann alles aufgenommen hatte bin ich weiter zur Werkstatt und dort stellte der Bekannte direkt fest, dass an der Lichtmaschine keine einzige Schraube mehr angezogen war. Somit konnte die LiMa auch nicht laden. Hab dann in einem Abwasch einen Kostenvoranschlag für den Unfallschaden machen lassen und von der Sache mit dem Relais erzählt, welches der Umrüster verbauen will. Laut Aussage meines Bekannten, ist es wohl alles andere als gut so etwas zu verbauen und das Steuergerät dauernd zu resetten.
Nun meine Frage... Kann es sein dass der Umrüster die Schrauben der LiMa lösen musste für den Umbau? Immerhin waren ALLE Schrauben gelöst und bis zur Umrüstung gab es ja nie Probleme mit der LiMa. Und die andere Frage ist die mit dem Relais... kennt sich da jemand aus oder hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Denn es bringt mir ja nichts dass ich mir über kurz oder lang mein Steuergerät zerschieße, nur weil der Umrüster unfähig ist die Anlage entsprechend einzustellen.

Naja das war mein Tag... und für heute habe ich auch echt die Schnauze voll.

 

Moin,
war gestern dann mal wieder bei meinem Umrüster. Am Telefon sagte er mir schon dass er erstmal versuchen will etwas an den Einstellungen zu ändern bevor er das Relais verbaut wo er zunächst von sprach. Gesagt getan... Das ganze dauerte etwa 5 Minuten. Hab mir erklären lassen was er da genau macht. Mit einem Messgerät ist er wohl an die Lambdasonde und hat fleißig gemessen während er am Steuergerät der Gasanlage Feineinstellungen vornahm. Der Wert auf dem Display des Messgerätes bewegte sich zu Anfang immer grob um die 550-600 (mV?). Nach und nach wechselten die Werte dann immer von etwa 500 bis 950. Wie er mir erklärte war der Wert wohl bei mir falsch eingestellt, nämlich konstant. Es sei wichtig dass dieser Wert immer schwanken würde von fett auf mager, damit das Steuergerät immer wieder entsprechend neu berechnet. Sollte das nun nicht funktionieren müsse er halt ein Relais einbauen.
Bin dann erstmal recht erwartungsvoll wieder Richtung Heimat gegurkt und habe dann nach 100km den Wagen ausgemacht und neu gestartet um zu schauen wie er auf Benzin anspringt. Er lief zwar nicht 100%ig, aber immerhin blieb er an und ließ sich auch zunächst so fahren (also nur auf Benzin). Abends hab ich es dann jedoch wieder probiert und da sah es schon nicht mehr so gut aus. Der Wagen geht fast immer aus wenn ich auf Benzin starte, und auch wenn ich während der Fahrt auf Benzin umstelle fährt er eher schlecht als recht. Alles in allem scheint sich zwar was verbessert zu haben, aber keinesfalls so, dass ich damit gescheit mit Benzin starten, geschweige denn fahren kann.
Meine Anlage ist übrigens eine BRC Blitz. Ich habe auch mal ein paar Fotos gemacht, damit man sich mal einen Eindruck von dem Einbau verschaffen kann.
Ist es wohl wirklich nötig dieses Relais zu verbauen um dauernd das MSG zu resetten, oder lässt sich da wohl durch eine andere Einstellung das Problem lösen? Hab da halt zwei unterschiedliche Meinungen zu dem ständigen MSG-Reset. Meine Schrauber sagen alle, dass es auf Dauer nich gut sei, und mein Umrüster sagt natürlich dass das nicht schlimm sei. Da is guter Rat wohl wie immer teuer.
Ach und nochwas... die Lichtmaschine lädt wieder und scheint auch keinen weiteren Schaden genommen zu haben (Hoffe ich zumindest)

Gruß Gasteufel