Probleme mit meinem A3 mit LPG

Das kann ich mir nicht vorstellen. Wenn während der Gasfahrt sich die Ventile in die Ventilsitze eingeschlagen haben, dann bleibt das so und ist auch beim Benzinbetrieb zu spüren.
Ne, das muß eine andere Ursache sein.
Ab in die Werkstatt. Sensoren, Lambdasonde, Luftmassenmesser und was weiß ich nicht noch alles, überprüfen lassen.
Oder als erstes mal zum Gasumrüster und nach Filter und Verdampfer schauen lassen. Wann war denn die letzte Wartung der Gasanlage und des Autos?

 

Hallo,

ist nur ne Vermutung: Hast ja einen Turbomotor,vieleicht bekommt er unter Vollast zu wenig Gas. Läuft also zu mager.

MFG

 

Hallo Pedda,

ich habe fast das gleiche Problem, denke ich, obwohl eingentlich in die andere Richtung.

Ich bin mir zwar nicht 100% sicher, aber ich denke, dass im LPG-Betrieb mein BSG die Einspritzzeiten nach oben korregiert und deins nach unten, d.h. wenn du auf LPG fährst, bekommt (aus irgendeinem Grund) dein BSG das Signal "Gemisch ist zu fett" und versucht abzumagern, indem es kürzere Einspritzzeiten befiehlt! Mit jedem km, den du fährst, wird das Gemisch magerer, bis es wirklich zu mager ist, so das es nicht mehr reicht.

Fährst du eine kurze Weile auf Benzin, dann regelt das BSG die Einspritzzeiten wieder auf "kürzere Einspritzzeiten"! Dann auf LPG geht das Spiel von Vorne los.

Wie gesagt, bei mir ist es umgekehrt. Nach einer kurzen Benzinfahrt fahrt meiner sehr sehr gut auf LPG, das Verbrauch-Leistungs-Verhältnis ist auch sehr gut. Alledings nach ca. 50km LPG-Fahrt merke ich einen Leistungsrückgang und entsprechend einen Verbrauchsanstieg!

Ist die Lambda-Sonde an dein GGS (Prins-Steuergerät) auch wirklich angeschlossen??? In deinem Fall ist das sehr sehr wichtig zum Schutz des Motors!!!

Wie ist der Verbrauch auf Benzin und LPG?
Wie ist die Leistung (Durchzug) des Motors beim Beschleunigen mit Benzin/LPG?

Kannst du bitte die Werte deiner Parameter (RC_inj, Off_inj, AFCO, Idle_level, P_sys) hier posten? Vielleicht kann man anhand dieser Werte einen deiner "Übertäter" entlarven!

 

Wenn du am Freitag beim Umrüster bist, sprich Ihn wegen der Lambda-Sonde an! Er muß das Signal ans GGS anschließen, sonst kann es passieren, dass der Motor zu lange mager läuft und dadurch Schaden nimmt, was du ja nicht willst und der Umrüster eigentlich auch nicht!

Warum soll es an den Kerzen liegen, vor allem im unteren Drehzahlbereich??? Ich habe schon mehrmals gelesen, dass gerade die NGK-Kerzen für Gas-Betrieb empfohlen werden.
Du sagst ja selber, dass nach einer Benzinfahrt, der Motor auf LPG ohne Probleme in jedem Drehzahlbereich gut läuft, oder nicht?

Ich würde mir die wichtigsten Parameterwerte notieren, vor allem auch, wenn der Umrüster anfängt diese wieder zu verändern.

Verbrauchsangaben laut Bordcomputer sind nicht immer genau...Was hast du vorm Umrüsten an Benzin verbraucht? Fährst du jetzt mit Gas sportlicher?
Wie ist denn deine subjektive Einschätzung zur Durchzugskraft auf Benzin/LPG?