Probleme mit der KME Nevo bei warmen Wetter Mercedes W204 C230 M272 V6

Sagt mal Jungs. Hat der M273 auch dieses Ventil? Wenn ja, auch dort den Stecker abnehmen?

 

Der hat jedenfalls ein Ventil, das die Wasserzufuhr zum Wärmetauscher steuert. Das Teil müsste beim M273 so oder so ähnlich aussehen: KLICK
Die beiden unteren Stutzen haben Schläuche, die zum Wärmetauscher gehen. Die restlichen beiden sind Vor- und Nachlauf vom Ventil selbst.

Dann würde die Heizung wohl nicht mehr richtig funktionieren.

 

Ja der Stecker muss runter! Und ein Widerstand kann eingelötet werden, aber nur damit es keinen Eintag im Fehlerspeicher gibt.

Das macht der Heizung überhaupt nichts. Das ist nur eine hilfe, damit der Wärmetauscher kein warmes Wasser bekommt, wenn er es nicht benötigt. Bekommt er es doch, ist es nicht schlimm. (Wie bei den meissten Fahrzeugen) Dann halt nur über Klappe gesteuert.

Gruß Armin

 

Danke Armin.

Und den anderen Schlauch bestimmt Abgang Wasserpumpe wie beim M113?

 

Ja kannst du

Gruß Armin

 

Hey,

bei meiner Umrüstung wurde ich auch über diesen Stecker aufgeklärt.
Dann war mein Wagen allerdings im Winter wegen meiner MKL in der Werkstatt und ich habe bei meinem Umrüster noch mal nachgefragt, welcher der "Fehlercode" ist, der nicht von der Werkstatt beseitigt werden darf, daraufhin sagte man mir, dass die davon gar nichts wissen und eigentlich alle Fehlercodes entfernt werden können.
Gesagt getan. Nun funktioniert meine Prins anlage weiterhin, allerdings habe ich jetzt im Sommer ab und an Fehlzündungen im Gasbetrieb auf Zylinder 3. Zündkerzen habe ich bereits getauscht. Spulen nur teilweise.
Ob das mit dem Stecker zusammenhängt weiß ich nicht. Ich glaube eher nicht, da es immer P0303 ist (also Zylinder 3). Allerdings möchte ich das jetzt einmal ausschließen, dass evtl. ein falsch temperierter Verdamper seine Finger im Spiel hat.
Daher werde ich dieses WE den Stecker wieder ziehen.

Das Foto oben wird mir vermutlich sehr gut weiterhelfen. Nur würde ich gerne wissen, ob das Ventil in einer bestimmten Stellung sein muss, während ich den Stecker ziehe. Falls ja, wie erreiche ich das?
Weiterhin ist die Idee mit dem Widerstand gar nicht so schlecht. Allerdings ist mir jetzt nicht klar, ob dieser auf das Kabel oder auf die Buchse gehört.
Weiß jemand wie der Steckertyp heißt ? Eventuell kann man einen Leerstecker oder eine Leerbuchse kaufen, da einen Widerstand reinfummeln und den dann PlugNPlay verbinden !?

 

Ne, ich habe "Zündkerze NGK 4288" reingesetzt.

Allerdings habe ich jetzt einmal einen Bekannten gefragt. Er hat mir gesagt, dass die Zylinder folgendermaßen nummeriert sind (wenn man vorm Motor steht):

Falls das richtig ist, dann habe ich versehentlich die Zündspule bei Zylinder 1 und nicht von 3 getauscht. Ich werde am WE einmal die alte Spule von Zylinder 1 wieder auf Zylinder 3 setzen.

 

Ich habe nun die Spule gewechselt. Nun muss ich das ganze einmal etwas länger beobachten.
Den Stecker habe ich leider nicht einmal gesehen. Ich kann zwar erahnen wo er ist, ich weiß aber nicht wie ich dran komme. Vermutlich muss ich andere Teile zerlegen. Die frage ist was ich wie zerlege.
Ich wollte nicht einfach wild drauf los schrauben:

 

Dankeschön. LMM ausbauen war super einfach ( ) . Einfach nur die Klemmen vorne vorsichtig nach rechts und links weg drücken und man kann das Teil schon abnehme und vorsichtig zur Seite legen. Dann sieht man direkt den Stecker. Ist zwar alles super eng und der Clip saß extrem fest. Aber mit etwas kontrollierter Gewalt mit einem Schlitz-Schraubendreher, hat es funktioniert.

Jetzt läuft meine Gasanlage auch an, wenn die Klimaanlage aus ist. Das war vorher nicht der Fall.