Probleme beim Warmstart

Nach deiner Beschreibung würde ich auch auf Gasblasen tippen,
obwohl die in der Bootphase ja durchgespült werden sollten.

Eventuell wurden die Leitungen ungünstig verlegt , so das die leicht Wärme aufnehmen

Abhilfe könnte eine Druckregler mit Bypass bringen ( falls nicht schon vorhanden)
der den Spülvorgang in den Leitungen schneller durchführen lässt.


So sieht das Bypassventil auss (Magnetspule)

 

Hallo

Ein Druckregler obwohl die Bezeichnung Regler schon falsch ist
ist bei jeder ICOM Anlage verbaut

Es kommt darauf an ob mit Bypass oder ohne , oder mit Unterdruckverstellung oder nicht.

Natürlich bringen die Messinggehäuse der Ventile wärme in das System aber die sollte normalerweise durch den LPG Fluss im Kreislauf in den Tank transportiert werden.

Ob ein längerer oder bessere Spülung bei deinem Problem hilfreich ist ,kannst du testen in dem du in der Bootzeit den ICOM Kopf drückst und nachdem die blinkende LED erlischt wieder den Knopf drückst .
So hast du die doppelte Bootzeit und kannst testen ob sich am Verhalten etwas ändert.

Gruß

 

Hallo an Euch...ich habe den Thread gewählt, da auch ich mit dem Warmstart ein klitzekleines Problem habe: Wenn der Motor ordentlich warm ist und ich Kurzstrecken (1-2km) mit kurzen Pausen fahre, orgelt der Anlasser 2-3 sec. herum. Könnte das auch in diese "Rubrik" mit dem Bypass fallen oder ist es einfach so, dass Kurzstrecke nicht der Hit ist für eine ICOM - Anlage...?
Ach ja: Derzeit schalte ich einfach auf "warmer Kurzstrecke" auf Benzin und habe keinerlei Probleme.
Das Umschalten, generell- also automatisch, bemerke ich übrigens dadurch, dass man eine Art Leistungszuwachs, also Schub, bemerkt. Dies allerdings auch nur wenn der Motor eiskalt ist.

 

Hi

Ich vermute du solltest die Kalibrierung mal überprüfen oder prüfen lassen. Nach deiner Beschreibung auch mit dem leichten Leistungszuwachs lässt vermuten das
deine ICOM zu fett eingestellt ist.

Wenn das so ist, stellt im Gasbetrieb der ECU die Einspritzzeiten zurück und beim Warmstart auf Benzin versucht der warme Motor mit diesen kürzeren Zeiten auch auf Benzin zu starten. Und da bekommt der Motor dann nicht genug Treibstoff.
Bei kalten Motor nicht ganz so auffällig da der Temperatursensor den kalten Motor erkennt und automatisch die Einspritzzeiten verlängert.

Also hänge mal ein Diagnosegerät dran und lasse die Einspritzzeiten und die Fuel Trim Werte überprüfen.

 

Danke für die Antwort. Werde gleich mal einen Termin zwecks Diagnose machen. Seit gestern ist es witzigerweise nämlich auch so, dass die Anlage nach einem Kaltstart sich nach jeweils 4-5 km kurz ausschalltet und dann noch einmal bootet und die Füllstandsanzeige der ICOM Anlage immer sehr schwankt (denke mal, dass die Pumpe verschiedenste Drücke ausprobiert). Bin mal gespannt. Ist denn solch eine Diagnose sehr zeitaufwendig..? Oder kann man praktisch die Geschichte einfach "auslesen" und mit ein paar Klicks variieren..?

 

Die Tankanzeige hat nichts mit der Pumpe zu tun.
Wenn die Anzeige schwankt könnte es sein das die Kabelverbindung zur Anzeige oder am Tank ein Kontaktproblem haben.
Auch ein defekt in Anzeigemodul oder der Umschaltbox ist möglich

Auslesen kann man die ICOM nicht die hat ja kein Steuergerät

 

Okay okay...habe gestern noch mit dem Händler telefoniert, der die Pumpe erneuert hatte bei der Fahrzeugübernahme. Der meinte, es wäre ohne Weiteres möglich, dass nach einem Pumpentausch nochmal neu konfiguriert werden müsse. Komisch war halt für mich, dass die ersten 100 km alles völlig reibungslos lief. Hoffe, dass ich nun nicht ständig zum Gasbauer muss...wäre ärgerlich...

 

Damit hat er Recht
Nach einem Pumpenwechsel sollte die Kalibrierung geprüft werden, und natürlich auch eine Probefahrt gemacht werden.
Das gehört ja auch zusammen

 

Würde mal spontan auf falsche Kalibratoren tippen. Dein Umrüster soll mal die Lamdbawerte überprüfen und eventuell andere Kalibratoren und wenn das nichts bringt andere Injektoren probieren.
Bei mir hats geholfen.

 

Hallo nochmal kurz...habe bereits in einem anderen Thread geschrieben, dass es anscheinend an den Kerzen gelegen hat (92.ooo Kilometer kein Tausch)...
Übrigens waren auch vorher schon die Lamdawerte tip-top...na, und jetzt läuft alles rund.
Also: Immer schön die Kerzen kontrollieren...mein Gasbauer riet mir, ruhig alle 30-40.ooo zu erneuern...klang auch plausibel.
Euch noch viel Erfolg beim Warmstarten ;-)

 

@ONKEL
Was war denn damals das Problem? Ich habe dasselbe Problem...

 

Hmm, Onkel wurde nach 4 Beiträgen 2011 das letzte Mal hier gesehen.....

 

Ja leider aber vielleicht bekommt er ja ne Email wenn jemand seinen Beitrag kommentiert...