Probleme beim umschalten Mercedes M272

Hallo Autogaser,
Ich habe hier einen selbst umgerüstete C-Klasse die beim umschalten Probleme macht.
Das Problem besteht jetzt seit 2 Jahren Im erstem Jahr ist die Anlage problemlos gelaufen.Danach wurde das langsam immer schlechter .Vielleicht hat jemand eine Idee .
Das Auto läuft wenn warm auf Gas problemlos. Auf Benzin auch alles ok. Aber immer wenn ich morgens bei Kälte unter 7 Grad
losfahre ist er kurz nach dem umschalten viel zu mager -die short Trims knallen auf +25 (der geht bei den short Trims nur bis 25) und es setzen Zylinder aus. Es sind immer verschiedene Zylinder. Ich glaub das Motorsteuergerät
stellt die ab wenn die zu mager laufen. In der Gassteuergerät kommt ein Fehler Benzindüsen kein Signal.
Jetzt quäle ich den Motor etwa einen Kilometer . Nach dem Kilometer fängt er an normal zu laufen. Die short trims fallen langsam bis ins leichte minus und alles läuft mit einem Mal völlig normal. Es ist als bekommt der Motor im
kaltem zu wenig Gas. Das passiert egal welche umschalttemperatur eingestellt ist (auch bei 40Grad).
Es ist keine Kennfeldverschiebung. Die long Trims sind immer leicht im minus bevor ich abfahre (sowas um -5).

Anlage :kme nevo pro 6 cyl, kme gold gt, hana gold ohne Einsätze. Verdampfer ist parallel
eingebunden.
Versucht hab ich :Praktisch alles außer dem Steuergeät komplett gewechselt (inj. map-sensor -Verdampfer -
Alles versucht zu entlüften. Heizung abgeklemmt etc.

Kürzlich hatte ich das Auto bei einem Autogasfachbetrieb . Der hat neu eingestellt . Die Macke ist noch genau so da wie vorher .Falls jemand eine Idee wonach man noch suchen könnte wäre ich sehr dankbar.

 

hier sind noch ein paar screenshots der Anlage:

 

Vielen Dank an beide erstmal für die Antworten. Ich komm heute nicht mehr zum nachschauen wie weit die Einspritzzeiten bei Macke raufgehen. Aber was wäre denn die maximale Gaseinspritzzeit ?
die die hana Gold bei 3000 Umin können ohne das die praktisch daueroffen sind ? Und größer wären dann glaub ich die grünen wenn ich mich richtig erinnere.?

 

Hab heute morgen nochmal die die Einspritzzeiten angesehen. Wenn die Fehlzündungen kommen ist der Motor bei etwa 9 ms Benzin und 12-14 ms Gas.Bei um 2200 umdrehungen. Short trim Lambda ist aber wieder am Anschlag +25 maximal mager . 1-2 km später alles gut. Die Lambda kommt langsam runter und er läuft einwandfrei. Falsche Gasdüsengröße kann man damit wohl ausschließen wenn Ichs richtig verstanden habe. Ich hab im warmen schon Gaszeiten von 16 ms gesehen ohne irgedwelche Probleme. Die Düsen sind aufrecht eingebaut . Verkleben sollten die wohl nicht.
Da ist aber etwas das ich seit einiger Zeit merke . Der nimmt auch auf Benzin wenn er kalt ist schlecht Gas an. Das ist nicht sehr auffällig man merkts aber wenn man drauf achtet. Luftmassenmesser ist schon mal neu und Kühlwassertemperatur und Ansaugluft sehen normal aus. Ich werde wohl mal die Lambdasonden tauschen. Die kosten ja nicht mehr die Welt. Danke beiden nochmal für die Antworten.