Probleme bei Mazda - Gutachten f?r Gasumr?stung

Hallo und Willkommen im Club der




Ventilsitzvernichter

Sei getr?stet - Du bist keine Ausnahme - das geht vielen so!

 

Hallo hasi21!

hier im Forum!

Mit meiner technischen Versiertheit ist es leider nicht allzu weit her, aber ich versuche mich trotzdem mal an einer Antwort.

Die Erfahrung, dass die Hersteller sich insofern ?u?ern, dass nach einer Umr?stung die Herstellergarantie zumindest teilweise erlischt habe ich auch gemacht. Aber daf?r bieten viele Umr?ster dann ja Zusatzversicherungen an. Auf diesem Wege sollte man den Verlust der Herstellergarantie also auffangen k?nnen.

Bei dem Problem mit den Auslasssitzringen w?rde ich vermuten, dass evtl. Flashlube helfen k?nnte. Aber wie gesagt, ich bin technisch nicht so versiert. Vielleicht liege ich mit dieser Aussage auch komplett daneben.

Du schreibst, dass Dein Umr?ster gesagt hat, dass ein Umbau auf LPG m?glich sei. Hast Du ihn mal gefragt, wie er das von Mazda aufgef?hrte Problem umgehen will? Das er sich allerdings an den Kosten f?r den Einbau der anderen Auslasssitzringen beteiligen wird halte ich f?r ausgeschlossen. Warum sollte er Geld in Dein Auto stecken?

Gru?

Tobias

 

Moment - soweit ich das mitbekommen habe:

Die Zusatzversicherung zahlt f?r Probleme, die auf eine nicht einwandfreie Umr?stung zur?ckzuf?hren sind.

Dementsprechend NICHT f?r Motoren, die nicht Gasfest sind.

 

Hallo hasi_21,

vorab mal ein herzliches :1163: hier im Forum.

Dieses Statement das die Motoren nicht f?r Fl?ssiggasbetrieb freigegeben sind und es auch nicht zu empfehlen ist, gibt es glaube ich von fast allen Herstellern.
Ich kenne diese Schreiben pers. von Audi als auch von DC.

Zu dem Problem mit den weichen Ventilsitzen kann ich nicht soviel sagen, nur wundert es mich das kaum ein Umr?ster den Umbau dieser Fahrzeuge auf LPG ablehnt.
Es werden zig Ford und auch Mazda Modelle Umger?stet, zwar wird aus "Sicherheitsgr?nden" meist ein Flash-lube System verbaut aber es scheint doch zu funktionieren.
Das es hier und da mal einen User gibt der Probleme mit seinem Fahrzeug hat, schiebe ich mal darauf zur?ck das die User eher ihre negativen Erfahrungen posten.

Hast Du denn Probleme seit dein Fahrzeug umger?stet ist oder versuchst du pr?ventiv etwas gegen einen eventuellen Motorschaden zu unternehmen?

 

Was tun gegen "Sitzbrand" ?

Wenn das erkannt wird, ist es zu sp?t. Das was getan werden kann ist das, was Du geschrieben hast:

Den Kopf einem Instandsetzer in die Hand dr?cken und geeignete Sitzringe einsetzen lassen.

Ob das wirklich dauerhaft und zuverl?ssig klappt, das wird erst die Zukunft zeigen. Es h?ngt wohl mir vom Geschick des Instandsetzers ab. Es ist mir zu Ohren gekommen, das sich eingesetzte Sitzringe auch mal l?sen k?nnen.

Das mit dem Flashlube ist eventuell auch eine L?sung - ob es da verwertbare Erkenntnisse gibt ? Ich bin mir nicht sicher.

Das Problem ist, da? ein nicht gasfester Motor "WOHL" je nach Fahrweise fr?her oder sp?ter auff?llt.

Wie man aber fr?h definieren soll - m?glicherweise merk der den Wagen hat umr?sten lassen das gar nicht und postet wie wild, da? es keine Probleme gab und der Wagen nun bei einem neuen Besitzer weiterhin problemlos l?uft....

Man m??te mal einen Flashlub gef?tterten Motor nach 100tkm zerlegen - dann wei? man was man hat!

 

Es gibt ja reichlich Motoren, mit reichlich Sitzringen.

Da schaut der Instandsetzer in seinen Katalog und sucht einen passenden aus. Dementsprechend wird der Kopf bearbeitet, bis der Rohling da rein pa?t. Wenn der Sitz sitzt - wird er gefr?st und geschlifen - fertig ist ein neuer.

ZB. in GrauGu?k?pfen gibt es gar keine Sitzringe - einsetzen kann man die aber trotzdem, solange der Kopf das hergibt.

Rufe einfach einen Motorinstandsetzer an - oder fahr mal zu einem hin und lasse Dir das zeigen. Ich habe keine schlechten Erfahrungen gemacht, wenn ich direkt mit den Leuten rede und mir das erkl?ren lasse. Zumindest hier im Norden sind die meisten sehr hilfsbereit und geben gerne Auskunft!


Die gibt es in fast jedem Ort - ?fters als man glaubt. Wenn Du keinen findest, gehe in irgendeine kleine Werkstatt und frage den Meister - die haben alle einen im ?rmel - dann aber auch einen 5?er in die Kaffekasse, damit der dem n?chsten auch noch einen Auskunft gibt.

 

Das ging mir vor einigen Monaten genauso...

Ich habe meinen Ford Mondeo mit Flashlube ausr?sten lassen. - Ob es n?tzt, wei? ich nicht, aber vermutlich schadet es nicht.

Au?erdem habe ich eine Zusatzgarantie abgeschlossen. Meine Versicherung zahlt laufleistungsabh?ngig einen Teil des Schadens - falls ein Motorschaden auftritt.

@Quasselstrippe: Ich wei? nicht von welchen Versicherungen du sprichst:

Meine Versicherung wei?, dass ich einen Ford mit weichen Ventilsitzen fahre. Deshalb macht sie Flashlube zur Bedingung. Es handelt sich aber mitnichten ausschlie?lich um eine Absicherung gegen unsachgem??e Umr?stung.

 

Diese Versicherung war schon ?fters hier Thema.
Dann schau mal in deine Konditionen, mich w?rde wirklich interessieren, wie viel die Versicherung noch zahlt, wenn du 50.000 bzw. wenn du 100.000 km mit dem Wagen inkl. Umr?stung gefahren bist.

So wie ich hier viele verstanden habe zahlt die Versicherung eben nur einen Rest, abh?ngig von der Laufleistung.

Oder ist das falsch?
Kl?r mich mal auf

Ach so ja und der FlashLube, das hat jvbremen schonmal geschrieben: Man f?hlt sich einfach wohler "mit" - denn dann hat man alles getan um dem Motor eine lange Laufleistung zu gew?hrleisten - mehr geht dann nicht

 

Das hatte ich doch oben bereits so ?hnlich beschrieben das alle Hersteller mehr oder weniger den Fl?ssiggasbetrieb verteufeln.

Welche Alternativen hast Du.
- Du k?nntest dir h?rtere Ventilsitzringe einbauen lassen und hoffen das es hilft.
- Du k?nntest nachtr?glich Flash-lube verbauen lassen und dein Gewissen beruhigen.
- Du k?nntest die Gasanlage ausbauen lassen.

Ich w?rde mich f?r die Variante mit dem Flash-lube entscheiden. Warum sollen dir unabh?ngig von einander zwei Umr?ster eine "falsche" Einsch?tzung zu dem Thema geben.

 

Na das kann ja heiter werden - Verschw?rungstheorien
Aber wer wei? - ich meine es laufen in der Politik jede Menge Schweinereien, warum also das nicht

 

ich pers?nlich glaube eher das folgender grund hinter der ablehnenden haltung der autoindustrie steht:

wenn in gro?em ma?e autos umger?stet werden und dann ein fehler auftritt (der die laufleistung des motors drastisch dezimiert) so m?sste der hersteller, der sagt: "alternativer treibstoff ist zugelassen" den motor ersetzen oder nachbessern. sagt er aber von vornherein da? dies nicht zugelassen ist und eine umr?stung daher auf eigenes risiko erfolgt ist er von vornherein jegliche gew?hrliestungsanspr?che los. auch ist das thema fl?ssiggas eher ein nischenprodukt, wenngleich es schon serienfahrzeuge mit cng gibt. aber da fehlt es an tankstellen, also auch nich so toll.

ausserdem k?nnte ich mir vorstellen, da? es daran liegt da? cng immer die selbe zusammensetzung hat, fl?ssiggas hier aber extrem streut (gibt doch hier auch nen thread dazu) und man einen motor ja unm?glich auf so viele ver?nderungen austesten kann. das ist imho auch einer der hauptgr?nde, weshalb bei allen herstellern fieberhaft am wasserstoff auto geforscht wird: selbst wenn man alle benziner mit fl?ssiggas betreiben k?nnte ist wasserstoff in seiner zusammensetzung nunmal eindeutig und leicht zu benutzen. auch denke ich, da? der schritt, autos serienm??ig mit cng als alternativbrennstoff auszur?sten nur ein schachzug ist um sp?ter leichter den wasserstoff einf?hren zu k?nnen. man kann dann n?mlich so in 2-3 jahren statistiken vorlegen, da? cng fahrzeuge kein h?heres risiko im stra?enverkehr darstellen und vor allem, da? dies ja schon lange gemacht wird. das d?rfte die einf?hrung der wasserstofftechnik doch erheblich erleichtern. viele haben im moment einfach angst davor da sie meinen wasserstoff im tank ist explosiv. allein das wort wasserstoff steht, seit der hindenburg katastrophe, als synonym f?r explodierend. da? aber ein benzintank genausowenig explodiert wie ein wasserstofftank ist den leuten nicht so leicht zu vermitteln. wenn man jedoch sagen kann: wir haben vergleichbare technik schon seit 3-4 jahren serienreif eingebaut lassen sich sicher viele leichter ?berzeugen.

 

Hmmm das h?rt sich ziemlich schl?ssig an....
Auf der anderen Seite sind es eben auch nur Theorien
Lassen wir uns ?berraschen, was noch so auf uns zukommt an alternativen Energien.

Wir privat zu Hause m?ssen auf Dauer z.B. unsere Heizung austauschen.
Da ist die Frage, was man macht..
- einen neuen Kessel f?r die ?lheizung
- eine Pelletsheizung (mit Selbstbefeuerung!)
- Erdw?rme..

Aber das ist eindeutig OT, wenn da jemand Ideen/Tipps/Erfahrungen hat kann er sich ja mal melden

 

zum thema heizung kann ich dir helfen: ein arbeitskollege hat vor 3 wochen sein neues haus bezogen und er hat die, rechnerisch f?r ihn, g?nstigste variante einbauen lassen. es handelt sich dabei um eine heizanlage die ?hnlich einer erdw?rmeanlage funktioniert. leider kann man solches aber kaum bezahlen. es gibt ja bei erdw?rmenutzung 2 varianten: einmal die tiefenbohrung die nahezu unbezahlbar ist wenn man nicht in einem gebiet wohnt wo nicht tief gebohrt werden muss (eifel vielleicht) und dann noch eine variante wo im am haus angrenzenden erdreich eine art "fussbodenheizung" frostsicher verlegt wird, was einen sehr gro?en garten vorraussetzt und nachtr?gliches verlegen von rohren oder kabeln sowie das pflanzen von z.b. b?umen drastisch erschweren kann. er hat nun ein heizsystem was die w?rme aus der umgebungsluft zieht. sollte dies nicht ausreichen heizt er zus?tzlich mit g?nstigem nachtstrom. nach seiner aussage ist dies die rechnerisch g?nstigste heizungsvariante.

am besten wird sein du gehst zu einem instalateur der m?glichst alle heizungsarten anbietet und l?sst dich von dem direkt vor ort beraten. (alle deshalb da er dir sonst sicher nicht zu einer vielleicht g?nstigen alternative, die er aber nicht im sortiment hat, r?t)

 

Das ist genau richtig! Ich schrieb ja: Meine Versicherung zahlt laufleistungsabh?ngig einen Teil des Schadens - falls ein Motorschaden auftritt.

D.h. der Anteil der Versicherung richtet sich nach dem km-Stand des Autos. Z.B. wenn der Motorschaden bei unter 50.000 km Motorlaufleistung auftritt zahlt die Versicherung 100%. Bei 120.000 km zahlt die Versicherung 50% und ab 150.000 km ist der Versicherungsanteil 30%. Das h?rt sich unerheblich an, kostet aber auch nur einmalig 100 Euro.