Problem mit Kühler nach Umbau

Hallo,

Ich würde Denken das bei der Umrüstung dein Kühlsystem anschließend nicht
wieder komplett entlüftet wurde.
Dadurch dürfte es zu diesen Problemen kommen.

Gruß
gsx-men , Thomas

 

Hi,
ich glaube nicht das das Kühlsystem nicht richtig entlüftet wurde. Denn dann würde ja Kühlwasser fehlen, also man muß nachfüllen.
War bei mir damals so, irgendwie hat der Umrüster einen Liter Kühlflüssigkeit vergessen, hab's dann selber aufgefüllt und dann war gut. Bei Dir kommt jetzt was zusätzlich in's Kühlsystem rein was da nicht hingehört. Gib't glaube ich nur 2 Möglichkeiten entweder Zylinderkopfdichtung oder dein Verdampfer ist Defekt (Gas gelangt ins Kühlsystem).

 

Ist die Frage, ob vom Aufbau her, überhaupt Gas ins Kühlwasser gelangen kann. Meines Wissens nicht, da der Wasserkreislauf einem ganz anderen Kreislauf unterliegt, geschlossen ist und erhebliche Schäden verursachen könnte.

Glaube also nicht, daß ein Bauteil, welches sowas zulassen würde, eine Genehmigung bekommen würde...!

Fahre seit 20 Jahren BMW und deshalb mach folgendes: Mach im kalten Zustand die Entlüftungsschraube komplett auf, laß den Motor warm laufen und beobachte die "austretende Flüssigkeit", ob da Luft drin ist. Mach auf JEDEN FALL die Heizung auf volle Temperatur und auch das Begläse auf Stufe 2.

Vielleicht war noch Luft im Wäremetauscher im Innenraum und dadurch, daß diese nicht genutzt wurde, waren die Regelventile zu. Hast Du zwischenzeitlich die Heizung gebraucht? Dann Hast Du die Luft ins System gelassen und demnach zu wenig Wasser drin, was bedeutet, daß er Wasser rausdrückt...!

Sobald also oben nur noch Wasser rauskommt, machst Du das Ventil wieder zu und natürlich immer weiter Wasser nachschütten. Richte Dich NICHT (!) nach der Markierung und mach soviel Wasser rein, wie reingeht.

Wasser, was zuviel ist, drückt er von selbst wieder raus...!!!

 

Ich hab ja nicht gesagt das es Bauartbedingt so möglich ist, ich rede von einem Defekten Verdampfer. Ist schon vorgekommen das über den Verdampfer Gas ins Kühlsystem gelangt ist.

 

Auszuschließen ist GAR NICHTS ! Ob es bauartbeding "möglich" wäre lassen wir mal außen vor. Möglich ist Alles .

Prüfen, Hmmm, tja, wenn es nimmer aufhört mit deinem Überdruck liegt ein defekter Verdampfer wohl im Bereich des Möglichen .

RICHTIG prüfen könnte man das nur bei abgeklemmtem Kühlwasser am Verdampfer und einem Manometer am Verdampferwasserkreis .

Aufwendig aber 100% sicher . Fürs erste dürfte ggf. eine Finger-Druckprobe oder eine Riechprobe am geöffneten Verdampferwasserkreis reichen .

Defekte Kopfdichtung bei 12 Jahren wäre auch möglich, das sieht man aber an der Farbe und dem Geruch vom Kühlwasser .

Heiko

 

"Alles" ist nur bei Toyota möglich...!

Ich habs noch nicht gehört oder gelesen, daß Gas in den Wasserkreislauf entweichen kann. Da aber Gas im Gegensatz zu Wasser komprimiert werden kann, könnte das den erhöhten Druck und das zeitweise hinausdrücken von Wasser erklären.

Im Gegensatz dazu müßte ja dann auch Wasser in den Gaskreislauf geraten...; also würde er das schon am Lauf des Motors feststellen...!

Kopfdichtung schließe ich zu 10000% aus, da hier die üblichen Anzeichen wie "heißlaufen", Hellbraunfärbung des Öls und auch des Wassers anscheinend nicht vorhanden sind.

Anderer Tipp wäre: Laß das Kühlsystem "abdrücken". Dazu wird eine Pumpe auf den Einfüllstutzen des Kühlers geschraubt und dann Überdruck in dieses System simuliert. Der Prüfer kann Dir daraufhin gleich sagen, ob das System dicht ist...

 

Bzgl. Kopfdichtung

Hat tkdschlumpf denn sein Öl schon geprüft ? Ich las nichts davon .....

Wasser kommt nicht zwangsläufig in den Gaskreislauf wenn Gas ins Wasser kommt !
Zumindest nicht ganz so einfach prüfbar mit einem Manometer mit Pumpe zur Kühlerprüfung.

Bei laufendem Motor bzw. Gasanlage herrscht ein Druck-Patt . Beide Systeme = RUND ein Bar. Kühlt der Motor ab kann der Verdampfer (so wenn er schadhaft sein sollte) sein Gas in das Wasser entlassen weil hier der Druck schwindet .

Erst wenn der Verdampfer den Rest Flüssigphase (hinter dem Magnetventil) verbraucht hat geht der Druck auf "null" , gleicht sich mit dem Kühlsystem an und man könnte jetzt mit 1 Bar auf dem Kühlsystem hoffen daß Wasser durch einen Haarriss im Verdampfer ins Gassystem gedrückt wird . Hoffen.....daß man es am Druck sieht .

Mal angenommen man stellt Druckverlust fest dann müsste man danach den Gasschlauch des Verdampfers auf Wasser prüfen ob es wirklich dort hin gedrückt wurde .



Heiko

 

Na dann scheint meine Ansage mit der Luft im Kühlkreislauf auf zu gehen.

 

Denke ich auch, viel Luft um nichts ....

Gib den Wagen in die Werkstatt und sie finden schon Probleme die sie einbauen können und mit denen sie dich dann alleine lassen. Ist immer so .

Allerdings kommt man schon ins Grübeln:

Da haben Deppen, zum entlüften zu b*ö*, an einer GASANLAGE rumgeschraubt Hallooooo ?

Heiko