Problem ab 5000 U/min

Hallo zusammen,

Problem: ab 5000 U/min schaltet meine KME Sirocco Anlage auf Benzin um.

Technische Daten:

- 2 Liter 115 PS
- 2.2 Düsen
- rote Valteks, fast senkrecht eingebaut
- Schlauchlänge ca. 20 cm (alle 4 gleich)
- Verbrauch 13,4 Liter

Ansonsten läuft die Anlage absolut Fehlerfrei, Umschaltung bei 25 Grad, kein Rucken beim Umschalten, kein Verschlucken beim Gas geben oder wegnehmen.

Problembeschreibung:

- Vollgas geben bei 3000 U/min, Einspritzzeiten steigen an auf max. 50% an und dann bei 5000 U/min schlagartig auf 100%, in folgendem Video ist das sehr gut zu erkennen.

Free file hosting by Savefile.com

Falls der Link nicht funktioniert, folgendes nehmen mit www davor:

savefile.com/files/1870814


hier im 4.Gang Volllast und dann in den 5. Gang geschalten.

vielleicht kann jemand was dazu sagen.

gruß bb

 

C und D sind angefettete, weil es gebraucht wird, siehe map, sonst würde er zu mager laufen im oberen drehzahlbereich bei diese konfiguration mit -4.

fullgroup weil auto ein fullgroup ist, wenn es ein sequentielles wäre, dann würde das da stehen, anlage stellt das ja auch selber ein.

düsen sind genau die richtige größe, laut tabelle und auch laut neigung, bei 0 läuft die linie genau mittig durch, problem ist nur das mein auto anscheint extrem anfettet im oberen bereich und ich deswegen einen knick einbauen muss.

Auto hat kein OBD, Fehler ist auch keiner abgelegt und MKL leuchtet auch nicht.

Bin nochmal kurz gefahren mit neigung 0 und einer besseren benzinkarte im hintergrund. Problem mit dem abschlaten wie im video ist aber immernoch vorhanden.

Bitte mal das Video ansehen und nicht nur die Bilder auswerten.


gruß bb

 

aber ständig geöffnet, das haut doch auch nicht hin. die springen von 11 ms was 50% entspricht, irgendwie schlagartig auf 100%, aber immernoch 11 ms, ich hab mal irgendwo gelesen das die 20 ms schaffen, da passt doch was nicht.

3 bar nur während der schubabschaltung, wenn ich also schlagartig das gas von vollast auf 0 nehme, dann geht der druck hoch, während der fahrt steht er konstant bei 1,1-1,3 bar passt also.

die verdampfertemperatur steht immer nur um die 50 grad, mehr wird da nie erreicht. verdampfer ist an der rechten seitenwand montiert. Auto ist ein Opel Frontera.

bin jetzt dabei die anlage haargenau auf die benzinpunkte abzugleichen, obwohl ich glaube das das nicht der fehler ist.

wenn alles nichts hilft, dann werd ich wirklich größer bohren, dann muss ich aber im unteren bereich, die neigung arg nach unten nehmen, was ich eigentlich nicht wollte. mit neigung 0 sieht das wirklich am besten aus.

gruß bb

 

Hallo,

ist der C20NE. Hatte das Thema mit der Einspritzung schonmal angesprochen, siehe hier:

http://www.lpgforum.de/kme-diego/3559-fragen-zur-installation-der-kme-sirocco-2.html

ich denkemal damit ist geklärt was ich für eine einspritzung habe und das die kme das selber einstellt.

jup...das mit der spannung hab ich auch gesehen, dem problem bin ich noch nicht auf den grund gegangen, denke das vielleicht die kohlen der lichtmaschine hin sind.

gruß bb