Prins VSI: Motor wird nicht warm beim <12?C

Hallo,

bei den zur Zeit niedrigen Au?entemp. von teilweise 4-12?C fr?h wird mein Motor nicht mehr richtig warm. Die K?hlmittelanzeige bleibt bei unter 90?C h?ngen und das selbst nach straffen 35km Landstra?e und anschlie?end Gro?stadtverkehr von mind. 10km.
Liegt hier eine falsche Einbindung des Verdampfers in den Wasserkraislauf vor oder ist dies Prinzipbedingt bei Verdampferanlagen? Oder deutet dies auf einen defekten Thermostat hin den man so im Benzinbetrieb erst sp?ter merken w?rde?

 

Ich werds mal beobachten. Habe evtl. noch einen Verd?chtigen ausgemacht. Der K?hlwasserbeh?lter hat fast ?brall Haarrisse. Dadurch scheint sich bei hoher Temperatur das Wasser zu verdampfen, als hat man dann zu wenig K?hlwasser drin.

 

Er heizt nicht richtig und die Anzeige erreicht nicht mehr 90?C.
Das sollte sie aber schon tun meiner Meinung nach. Na ja ich bin gerade auf der Suche nach der Ursache. Glaube nicht das die Gasanlage dran Schuld ist mittlerweile.

 

Hallo,

der Thermostat ists denke ich nicht. Sieht eher nach Zylinderkopfdichtung aus.
Entweder habe ich nur Pech oder das sind alles Folgesch?den der falschen Gasanlageneinstellung nach dem Einbau (Kr?mmerri?, Turbori? und nun Zylinderkopfdichtung).

 

Da du deine kostbare Zeit mir geopfert hast, denke ich ich kann das gleiche f?r dich auch tun. Bin ja kein Unmensch.
Schon mal dr?ber nachgedacht das die Diagnose ZKD defekt von der Ursachenforschung kommt?
Wenn ich feststelle das scheinbar die ZKD defekt ist sowie der Ausgleichsbeh?lter tausche ich nicht auf Verdacht das Thermostat.
Ich habe in meinem letzten Posting nicht geschrieben das ich nix gemacht habe und ich habe nichts mehr gefragt sondern lediglich meinen letzten Wissensstand mitgeteielt. Ich weis nicht woher du aus meinem letzten Posting entnehmen kannst das ich mich nicht mit dem Problem befasst habe.

 

Hallo,

ich schreibe mal den aktuellen Stand rein was ich am Wochenende rausgefunden habe.
Der Wagen lief im kalten Zustand im Leerlauf wie ein Sack N?sse. Ich habe daraufhin die Drosselklappe ausgebaut da ich die eh reinigen wollte. Den dadurch vorhanden Platz im Motorraum habe ich genutzt um mir den Motor n?her anzusehen bzw. die K?hlwasserwege.
Dabei habe ich festgestellt das ?l am ?lk?hler (dieser komische W?rmeaustauscher ?ber dem ?lfilter) verloren geht und an den Anschl?ssen des K?hlwassers das Alu "bl?ht". Also gibts auch an dieser Stelle K?hlwasserverlust. Die Reinigung und das Neuanlernen der Drosselklappe brachte etwas Besserung in der Leerlaufstabilit?t. Aber der Wagen qualmte gestern wie ein Disco Nebelwerfer auch bei leichtem Gasgeben richtig reinwei?. Qualmte sogar im Stand etwas nach. Wei?er Qualm deutet auf Wasserdampf hin. Also habe ich dann ?l kontorlliert und gestern gelblichen Niederschlag am ?ldeckel festgestellt. Weiterhin stellte ich hohen Druck im K?hlsystem fest, der obere Schlauch lies sich nicht mehr zusammendr?cken. Nach ?ffnen des K?hlwasserdeckels schoss das Wasser zur?ck in den Beh?lter. Bei laufenden Motor h?rt man ein blubbern beim ?ffnen des ?ldeckels, dieser springt auch ge?ffnet auf der Einf?ll?ffnung herum und im Motor stinkts.
Das waren f?r mich Anzeichen des Verdachts auf eine defekte ZKD.
Da ich diese nicht selber tauschen kann, habe ich das Auto vorsichtig in die Werkstatt geschafft und denen meine Feststellungen gesagt damit einen Anhaltspunkt zum suchen haben. Den Ausgleichsbeh?lter h?tte ich samt K?hlwasser selber getauscht, aber f?r den Rest habe ich zu wenig Ahnung um eine zuverl?ssige Diagnose stellen zu k?nnen. Ne Ventildeckeldichtung wechsele ich auch noch, aber alles im Block, nein danke. Ich denke im laufe des Tages erfahre ich dann die Diagnose der Werkstatt, die wollen ZKD etc testen. Die Risse im Ausgleichsbeh?lter habe ich den auch gesagt, wenn es wirklich die ZKD ist k?nnen die den auch mit wechseln, das ist dann auch egal.
Ich dachte anfangs eben an die Gasanlage da ich schon ein paar Problemchen mit dem Ding hatte und noch habe. Hat sich ja nun aber als falsch herausgestellt. War aber gut von euch best?tigt zu bekommen das es nicht an der Gasanlage liegen kann.
Also ich berichte wie es weitergeht.