Prins VSI im Grand Cherokee 5.2 ... ein paar Fragen

Das ist das Überdruck Ventil.

Das gehört angeschlossen. Entweder nach unten einfach raus, oder mit an den Luftfilterkasten.

Gruß Armin

 

da möchte ich mich gleich mal einklinken
diesen anschluss am verdampfer- da hat der letzte gasmann einen schlauch zur ansaugtrommel geführt und den DA angeschlossen
was für mich als doofen sagt- dass der motor da ja logischerweise luft tieht über den ansaug- und beim V8 sicher nicht wenig
ist das ok oder war das der kardinalfehler???

 

Mal so als Erklärung, der Verdampfer liefert Gas, plötzlich gehst du vom Pedal, der Zustand wird als cut off bezeichnet, in deutsch Schubbetrieb, passiert immer da, wenn du bergab Geschwindigkeit abbauen möchtest, cut heißt schnitt, off ist aus , schnitt aus bedeutet, deine Ijektoren wollen kein Gas mehr verbrauchen,. der Unterdruck in deinem Motor hätte vlt noch was, der Verdampfer macht, der Druck steigt, und je nach Einstellung wird Überdruck abgegeben, das ist nicht viel, wer es verwerten will, so ist der Tenor, leitet in den Ansaugtrakt, bei Öldampfeinleitung mit ein, manche schließen das nicht an, da die Menge gering ist und lassen das in die Umgebung entweichen, für mich gehört es rückgeführt.

 

Das Sicherheitsventil im Verdampfer bläst erst bei deutlich über 4 bar ab und wenn es das tut, bekommt der Motor urplötzlich eine so grobe Überfettung, da kann der schnell mal ausgehen. Das wäre ja auch nicht wünschenswert.

 

soweit also die erklärung des anschlusses-
aber kanns sein dass der ansaug so viel zieht dass es den verdampfer durcheinanderbringt ? wir haben den schlauch mal abgemacht gestern-dann läuft der wagen wie ein sack kartoffel auf gas-
also scheint es eine irgendwie geartete verbindung vom ansaug dazu zu geben-was nach meinem verständnis hiesse dass der ansaug so stark ist dass er über das ventil gas zieht-was die überfettung erklären könnte- da er ja jetzt auf diese seltsamen werte eingestellt ist
und schnell mal nach armin fahren ist so ein problem-mein chefe sagt die nächsten 4 wochen is nicht mit urlaub in der firma-

 

nur Schlauch abgezogen und sonst nichts gemacht? zB das Loch verschlossen...

 

doch-loch auch zu gemacht an der ansaugtrommel
ganz so deppert dann auch wieder nicht-lächel

 

und wenn Falschluft vermutet wird, einfach die Stelle mit Bremsenreiniger absprühen, dann hört man schon ob der Falschluft zieht, bei laufenden Motor

und das Überdruckventil kann man mit Spüli absprühen, wenn es undicht ist kommen Blasen...

 

bremsenreiniger haben die überall drangespritzt-weils angeblich an den benzindüsen lag-aber nach dem wechsel der benzindüsen-alle dicht und keine falschluft
auch die gasdüsen-aka schläuche-alles mit bremsenreiniger und so nem komischen gasleckstift geprüft
alles grün

 

Armin ist aber sehr flexibel, ich bin z.B. mal am Freitag um 14.00 losgefahren und war um 17.00 Uhr da zur Inspektion. Frag ihn doch mal, ob irgend so ein Termin möglich ist.

 

Der Armin kommt auch wenn es sein muss am WE in seine Werkstatt. Einfach anrufen und mit ihm abklären !!

 

Was ist denn eigentlich das Problem? Geht irgendwie nicht wirklich aus den Beiträgen hervor.

 

na ich denk schon
zum einen will sich die anlage nicht auf das werksübliche 115 RC inj einstellen lassen-btw läuft dann wie ein eimer voll steine
zum anderen wenn es auf RC inj 80 gestellt wird und off-30 läuft er auf gas wie der blitz aber haut die chek engine raus -zu fett
und keiner kanns richten
bis jetzt

 

Die Anlage will sich ohne Schlauch am Vedampfer nicht einstellen lassen? Hast Du denn die Software da, könntest also selbst einstellen?

Klingt jedenfalls nicht richtig, dass der Unterdruck am Sicherheitsventil Einfluss hat. Damüsste dann tatsächlich der Vrdampfer ne Macke haben. Ist aber nur meine Meinung, habe da nicht genug gesichertes Wissen.

 

leider bin ich so gut wie doof was das ganze betrifft
ich stand immer nur daneben und hab mir angehört was die FACHmänner gesagt haben
verdampfer wurde bereits gewechselt-der kunde hats ja-oder so
war das gleiche wie zuvor mit dem alten
was mich verwundert- da sind lose kabel-die wären für dem TPS und MAP sensor
angeblich überflüsig die amzuschliessen
ob die am alten kabelbaum dran waren weiss ich nicht- wie ich in die werkstatt kam hatten die bereits den neuen kabelbaum eingebaut-und mirgesagt ---überflüssige kabel, die schliessen wir gar nicht an beim jeep
ob das so richtig ist weiss ich nicht

 

Oha du solltest dich wirklich schleunigst beim Armin melden. Der macht dir deinen Jeep wieder flott!!


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Gut, dann brauchst Du also tatsächlich eine fähigen Umrüster. TPS und MAP braucht die Prins wohl tatsächlich nicht, Map eventuell für die Einstellfahrt? Könnte also auch sein, dass die Karre nur mal richtig eingestellt werden muss.