Prins VSI Einbau: Verdampfer mit obenliegenden Gasanschl?ssen montiert

Moin liebe Experten,

ich habe gestern Fotos von meiner eingebauten Prins VSI gemacht. Dabei sind mir 2 Dinge aufgefallen:

1. Der Verdampfer ist so montiert, da? die Gasanschl?sse oben liegen. (Das Gasventil ist oben und nicht wie in der Zeichnung von Prins auf der Seite).

2. Die Ausla??ffnung der Injectoren zeigt ca. 5-10 Grad nach oben.

Ich habe dann lange im Internet rumgesucht und 2 original Einbauanleitungen von Prins gefunden.

Zu Punkt 1 steht in der Anleitung nur leider nichts ?ber die Einbaulage des Verdampfers.

Zu Punkt 2 steht in der Anleitung, da? die Ausla??ffnungen nicht nach oben zeigen d?rfen.

Ich habe n?chste Woche einen Termin zum Nachstellen der Anlage beim Umr?ster (Anlage lief die ersten 300 km gut, jetzt nach 800 km Ruckeln ohne Ende, Leistungsverlust, Motor geht beim Gasgeben im 1. Gang aus. Meiner Meinung nach l?uft der jetzt viel zu fett). Der Umr?ster hatte aber schon bei der Fahrzeug?bergabe gesagt, da? nach ca. 1000 km nachgestellt werden m??te, da? sei bei fast allen Fahrzeugen so.

Zu Punkt 2. kann ich eine Nachbesserung fordern, denn die Einbauvorschrift wurde nicht beachtet. Aber was mache ich bei Punkt 1? Ist die Einbaulage ok? Wenn nicht, wer hat eine original Prins Einbauanleitung, wo die Einbaulage des Verdampfers genau beschrieben ist?

Nur so zur Info, die Anlage wurde von einem deutschen Umr?ster eingebaut (gro?es "Marken-Autohaus / -H?ndler") und von einem deutschen Prins Importeur bezogen. Der Einbau f?r einen 3 Zylinder war mit ?ber 2800 ? auch nicht gerade preiswert, da sollte man top Qualit?t schon erwarten k?nnen.

Der Einbau an sich sieht top aus, keine Pfuscharbeit. Alles sehr sauber verarbeitet. Ber der ?bergabe lief der Wagen super auf Gas. Der ganze Papierkrieg war auch erledigt. Von daher bin ich mit der Umr?stung sehr zufrieden.

Zu Punkt 1 und 2 w?rde ich gern gut vorbereitet (mit Ausdruck der Einbauanleitung) zum Umr?ster fahren. W?re prima, wenn einer von euch speziell zu Punkt 1mit einer Einbauanleitung helfen k?nnte.

UPDATE: In einem anderen Forum habe ich folgende Info gefunden:

Es gibt nur zwei von Prins zugelassene Einbaulagen f?r den VSI-Verdampfer.

1. stehend, K?hlwasseranschl?sse nach unten

2. stehend, Gasabsperrventil nach unten.

So auch nach zu lesen in der aktuellen Einbauanleitung in der Umr?sterarea auf der Prins Internetseite.

In alle anderen Einbaulagen ist die Betriebssicherheit nicht gew?hrleistet.


Das bedeutet wohl, da? ich zwei alte Einbauanleitungen im Internet gefunden habe. Zumindest kann ich den Umr?ster bitten, sich die neueste Anleitung aus der Umr?sterarea auf der Prins Internetseite herunter zu laden.

 

Vielen Dank f?r die beiden Ausschnitte aus der PRINS VSI Einbauanleitung. Ich habe sie schon ausgedruckt und werde sie n?chste Woche zu meinem Umr?ster mitnehmen.

Zur Sicherheit habe ich den deutschen PRINS Importeur, von dem meine Anlage ist, angerufen. Der sehr nette Techniker erkl?rte mir, da? im VW Polo gen?gend Platz ist, den Verdampfer und die Rails richtig nach der PRINS Einbauvorschrift einzubauen.

Mein Umr?ster wird sich wahrscheinlich nicht freuen, f?r ihn bedeutet es Mehrarbeit. Aber f?r ?ber 2800 ? bei einem 3 Zylinder kann ich einen 100% vorschriftsm??igen Einbau ja wohl verlangen, oder?

 

Die erste 300 km nach der Umr?stung lief mein Polo mit der Prins top. Kein Unterschied zum Benzinbetrieb, ca. 15% Mehrverbrauch im Gasetrieb. Dann ruckelte er erst wenig, nach 800 km auf Gas konnte ich gar nicht mehr auf Gas fahren. Der Motor ging gleich aus.

Heute beim Umr?ster gewesen. 2 von 3 Rails sind kaputt. Nach 800 km einfach kaputt. Habe 3 neue Rails bekommen und der Polo f?hrt wieder 1a auf Gas. Mal sehen, wie lange die neuen Rails halten, toi, roi, toi.... :-)

Der Verdampfer wird auch noch gedreht. In der dem Umr?ster vorliegenden Anleitung war die Einbaulage des Verdampfers nicht vorgegeben. Der Umr?ster hat sich mit Prins in Verbindung gesetzt. 2 von 3 Rails kaputt ist nicht normal.

 

Ich habe jetzt Rails bekommen, wo die D?sen eine Nummer gr??er sind als die eigentlich f?r meinen Polo vorgesehenen. Bei gleicher Einstellung der Gasanlage l?uft mein Polo damit bis jetzt ohne Probs.

Der Umr?ster hatte meine Railgr??e nicht auf Lager. Daher der Einbau der gr??eren Rails. Rails in meiner Gr??e sind schon bestellt und werden dann eingebaut.

Frage: Soll ich die gr??eren Rails lieber drin lassen? Aus meiner Sicht sollten schon die Rails eingebaut werden, die Prins auch vorgesehen hat. Der Polo lief ja 300 km ohne Probs damit.

 

Genau das hat mir mein Umr?ster auch gesagt. Die richtigen Rails werden eingebaut, sobald er sie hat. Die Programmierung hat vorher gestimmt und er wollte jetzt f?r die ?bergangszeit mit den gr??eren Rails nicht die Anlage umprogrammieren. Ich bin mit den gr??eren Rails nur ein kurzes St?ck gefahren. Bis die Gasanlage nicht 100% so eingebaut ist, wie sie eingebaut werden soll laut Prins Einbauvorschriften, fahre ich lieber auf Benzin.

Tja, der hohe Preis. Mir war und ist wichtig, einen guten Umr?ster zu haben, der Top Qualit?t liefert, der bei mir nur ein paar Kilometer um die Ecke ist, der sich mit der Gasgeschichte und VW auskennt, und der schon lange am Markt ist. Das trifft alles auf meinen Umr?ster zu. Daf?r habe ich gern ein paar ? mehr bezahlt. Der Einbau ist sehr sauber ausgef?hrt, die Anlage war top eingestellt und bei dem Problem mit den kaputten Rails wurde sofort reagiert. Den ganzen Papierkrieg hat der Umr?ster auch gemacht, war alles im Preis inbegriffen. Von daher war es zwar teuer, aber der Umr?ster hat meiner Meinung nach alles richtig gemacht. Der ?rger mit der falschen Einbaulage liegt begr?ndet in einer nicht mitgelieferten Einbauanleitung von Prins und einer wahrscheinlich nicht so guten Schulung. Nebenbei, selbst der Importeur cargas, von dem meine Anlage ist, hat mir pers?nlich am Telefon erkl?rt, die Rails d?rfen auch waagerecht eingebaut werden. Schon falsch, oder?

Na ja, ich werde ja sehen, wie begeistert der Umr?ster ist, wenn ich Garantieheft, deutsche originale Bedienungsanleitung, Korrektur der Einbaulage von Rails und Verdampfer sowie den Tausch von Gasfilter und Schl?uchen verlange. F?r den vollen Preis m?chte ich alles nach Vorschrift eingebaut haben.

 

Bei www.autogas-boerse.de im Forum habe ich noch dieses gefunden:

Hier die Originalantwort von Prins:

Dear Sir,

The exit of the injectors should always point downwards. This means that you are allowed to mount the injector in any position in between the 2 outer drawn pictures.

You are not allowed to mount the injectors with the exit upwards because this could mean that if any small particle (a small piece of coal for example) would fall into the hose it will also fall directly into the injector. This could then damage the moving (internal) parts of the injector.

Same goes for all kinds of fluids like oil from the carter ventilation or liquid petrol the cold start, you do not want this in the LPG injector. (and believe me when I say that a manifold will get wet with petrol during a cold start. There is no temperature (/no heat) in the manifold or in the cylinder so the petrol will not evaporate properly, the petrol ECU is compensating for this by injecting more petrol which then causes an even ?wetter? manifold)

Some people might argue that the particles / oil / petrol will not fall into the injector hose when this is mounted on top of the manifold but try to imagine what happens when the car is still running on petrol because the engine is cold and the driver goes from idle to accelerating. The manifold pressure will then go from a very low pressure (+/-0.3bar) to a much higher pressure. This will push air in to the injector hose including all the possible present particles / oil / petrol.

If you take a look at petrol injectors then you will notice that they are also always pointing downwards for these same reasons.

For this reason Prins and Keihin do not allow the injectors to be mounted with the exit upwards. (even though some people might argue that they will work in that position.)

I hope this answers your question.

Best regards,
Rutger Bos
After Sales Manager

Quelle: http://www.autogas-boerse.de/forum/...0&category=all&order=last_answer&descasc=DESC

 

Das ist ganz einfach: Ich wende mich an meinen Umr?ster. Der kann das dann mit Prins in Holland abkl?ren. Sollte das nichts bringen, wende ich mich selber an Prins und erkundige mich nach den Garantienachweisen.