Prins VSI, E200 Kompressor, hin und wieder geht die MIL an

Guten morgen zusammen,

finde irgendwie mein altes Gasforum nicht wieder - zugegeben.. war auch eher auf Tartarini gemünzt..

Daher hier eine Neuanmeldung, passend zur neuen Gasanlage
In diesem Fall Prins VSI (1, eine der letzten Baureihen vor Umstellung auf VSI2)

Die Anlage werkelt in einem E200 Kompressor, ist selbst eingebaut und abgenommen und funktioniert seit rd drei Jahren störungsfrei.

Verbaut wurde der MAP-Verdampfer, Keihin- Injektoren (Farbe im Moment unbekannt), einzusätzlicher Drucksensor wegen der Kompressoraufladung, etc. pp

Einjustiert und wurde die Anlage vom Fachbetrieb
SW und Interface habe ich

Aber wie als ehem. Windoofnutzer_ never touch a running system...


NUR:

Seit einigen Tagen geht mir die MIL im KI an
Ausgelesener Fehler ist immer "Zylinderbank 1 zu mager" - gut das ich nur eine Zylinderbank habe...

Den Fehler zu reproduzieren ist mir in den letzten Wochen nicht geglückt
Wenn ich die MIL lösche- dann kann es Tage, Wochen oder auch Stunden dauern bis sie wieder an geht.

Der Wagen fährt im übrigen ganz normal

Ab und an liegt in der Prins einige Fehler im Speicher. Dazu gehört sehr häufig:

• Verd.Temp zu lange niedrig (ich lass die Anlage sehr früh umschalten- der Fehler kommt daher)
• Spannung zu niedrig (fahre zz viel Motorrad oder Quad - der Wagen wird zz recht kurz bewegt)

Diese Fehler habe ich seit ich die Anlage betreibe ( > 25kkm) und sind nicht Ursache des Ganzen

Ich habe mal das Diagramm in der Software laufen lassen und immer wieder zwischen Gas und Benzin umgeschaltet.
Die im Diagramm angegeben Öffnungszeit der (Benzin)Ventile verändert sich kaum
Also eigentlich ein gutes Zeichen für die richtigen Einblaszeiten (?)


Ich habe die/den Gasfilter im Verdacht. Ggf lässt dieser unter Last oder beim Beschleunigen kurzzeitig nicht genug Gas durch.

Ich glaube mich auch zu erinnern das der Motor bevor die MIL aufleuchtet auch mal kurzzeitig (wenige Sekunden) brummig läuft ohne Leistung zu verlieren (kann mich aber auch hier täuschen)
Vorgestern auf dem Weg nach Hause war der Motor an der Ampel erstmals am sägen (rd 100-150Umdrehungen rauf und runter)- beim nächsten Halt war dies aber weg - Zufall ?, ich weiss es nicht


Nun denn, soviel zur Problemerklärung

Hätte wer kluge Ideen?


Grüsse
Carsten

 

Morgen zusammen

An den Parameter etwas erhöhen habe ich auch gedacht
Wusste nur nicht mehr wie er genau heißt
Mitloggen wird schwer. Wie gesagt der Fehler tritt sporadisch auf und ist nicht vorhersehbar

 

Hat zufällig noch jemand dieses pdf mit der Erklärung der einzelnen Parameter zur Hand?

Meines ist irgendwie von der Platte geflogen oder versteckt sich geschicktvor dem drohenden Zugriff

 

Ich habe den RC_inc von 160 auf 165 gesetzt - seither habe ich Ruhe mit der MIL

Kann das magere Gemisch durch einen anderen Fehler hervorgerufen sein?
Habe seit einiger Zeit den Fehler 121.
Sollte die Steuerung die Temp mit mit -40Grad annehmen, greift dann ggf ein Korrekturwert bei der Gemischdosierung?
Immerhin hat kaltes Gas ja eine höhere Dichte...
Würde schon einiges erklären

Den Fehler muss ich aber noch beheben- dann stelle ich den RC-Wert auch wieder zum Test zurück

 

Auch hier ein Rückmeldung zum Thema

Der verflixte Boschsensor auf dem Gasfilter hatte wohl einen Wackelkontakt am TempSensor.

Hierdurch entstand auch die Fehlermeldung 121. Siehe hier:
Fehler 121 & 310, Prins VSI

Da der Fehler nur sporadisch und eigentlich nur bei Ortsfahrten auftrat ist das Thema etwas in Vergessenheit geraten. Es wurde die Mil gelöscht und gewartet bis sie wieder anging, löschen und weiter gings.

Zufällig wurde ich nochmal an die Temp.sache erinnert.

Darauf hin habe ich den Sensor getauscht, die alten Parameter für RC_inc wieder zurückgesetzt.

Die Anlage läuft seit Tagen einwandfrei - keine Fehlermeldung in der Prins und die MIL bleibt auch aus
Übrigens ruckelt der Motor beim Umschalten auf Gas auch nicht mehr - das wäre fast eine dritte Baustelle geworden

Grüsse
Carsten