Prins VSI DI 3.0

Bzw nur der N20B20 Motor -den gibts ja in einigen Modellen. Aber eben nur den.

 

Bin auch gerade durch Zufall auf das Video von Prins gestoßen und habe mich schon gefreut das deutlich mehr Autos wieder umzurüsten sind, weil dem Video auch ein Range Rover Velar gezeigt wird.

Wenn man sich die Liste von Prins anschaut sind es meistens nur 4 Zylinder die umgerüstet werden können, obwohl Sie im Video oder auf deren Seite von bis zu 500Ps die Rede ist. Aber vermutlich ist damit nur der Verdampfer gemeint.

Ich fahre aktuell noch Saugrohreinspritzer, daher habe ich noch im Detail kein Kenntnis von den Direkteinspritzern. Aber habe ich das richtig verstanden bzw. bei der Golf 8 Umrüstung gesehen, das bei den Di´s die LPG Düsen trotzdem ins Saugrohr einspritzen? Und die Benzindüse nur angesteuert wird und mit einspritzt damit sie nicht verglüht?

Falls das so ist, müsste doch nahezu jeder Direkteinspritzer umrüstbar sein, wenn man das Thema Abgasgutachten ausblendet?!

Mein Traum ist ja ein E70M oder Range Rover Sport mit dem 5.0V8 Supercharged.

 

Hallo,
klar du brauchst nur jemand der das mit dem Zugriff auf das Gaststeuergerät hin bekommt und dann in der Lage ist auf dem Prüfstand ein vernünftiges Kennfeld drauf zu packen. Kannst ja mal bei AVL anfragen was die dafür in Rechnung stellen

Viele Grüße vom Panther

 

Stimmt. Das eine ist aber, ob es technisch möglich ist. Das andere, ob man es auch gesetzlich darf bzw ob es erlaubt ist.

Mich würde daher schon technisch interessieren, ob das so funktioniert wie ich es beschrieben habe? Mal abgesehen, ob die Zulassung nach ECE-R115 da ist oder nicht.

In dem Video von Prins sieht man ja das eine oder andere Auto, welches durchaus mit Gasantrieb sehr attraktiv werden würde. Z.B. der Velar oder die Gulia, mit den entsprechenden Motoren, also nicht den 4 Zylindern.

Wenn ich wieder in den Ansaugtrakt einspritze, kann ich dann den Motor nicht über Lambda 1 steuern? Also quasi der Rückschritt von Direkt auf Saugrohreinspritzung?