Prins VSI 2 Stromfresser

Also wenn die VSI2 fast ein halbes A zieht, ist was faul. Richtig angeschlossen meckert da nicht einmal die Spannungsüberwachung von den BMW e60, und die ist schon sehr zickig.
ABER - rechne mal: 10 Stunden = 4,6AH. Also in den drei Tagen etwa 34 AH - ist die Batterie so klein oder schon so fertig?
Denkbar wäre zB das ein Drehzahlmodul falsch angeschlossen ist, und die Anlage nicht ganz aus geht

 

Ich kann zwar nichts zur Stromproblematik beitragen, aber zwecks der Batterie ein kleines Rechenbeispiel liefern:
Angenommen normale durchschnittliche Autobatterie Nennwert 70 Ah neu.
Die 70 Ah sind unter Laborbedingungen, perfekt geladen, nicht lagernd rumgestanden, bei bestimmter Temperatur usw. zu erzielen.
Realistischerweise wird diese in der Realität dann schon eher 63 Ah maximal haben (10 % minus).
Jetzt lassen wir sie ein wenig altern. Zack, 50 Ah (so ca. 20% minus). Dafür werden keine Jahrzehnte oder 100.000e von Kilometern vergehen.
Nun wird die Autobatterie im laufenden Fahrbetrieb nicht 100% ladbar sein durch eine simple Lichtmaschine mit ihrer ausgeklügelten Ladetechnologie Also sagen wir mal, wir bringen 45 Ah nutzbar rein.
Nun kann man aber nicht mit beliebig wenig Restladung starten, die Spannung bricht sonst zu stark ein und ich krieg die Leistung für den Anlasser nicht raus. Sagen wir mal, 10 Ah müssen schon noch drin sein, um auch bei Kälte usw. noch zuverlässig starten zu können.
Dann können wir über den Ruhestrom gerade mal noch 35 Ah verbraten, bis die Luft dünn wird.
Und schon sind wir bei den angegebenen 3 Tagen
Mit der Argumentation seh ich auch eine praxisnahe Obergrenze von ca. 100mA Ruhestrom, um ein Auto schadlos 2 Wochen unbewegt stehen lassen zu können (leicht nachzurechnen).
Moderne Autos sind in der Region.
Mein Polo 9N Basis begnügt sich noch mit 20 mA

 

Im Großen und Ganzen liegst ja richtig, aber...
wir haben Sommer - nix kalt .-)
UND er schreibt KOMPLETT leer!
Das bedeutet für mich: evtl leuchten die Armaturn grad noch, aber der Anlasser klackt schon gar nicht mehr.
Und wenn du eine aktuelle Batterie zwei mal so tief entlädst, ist die fertig, sprich du musst froh sein, wenn die überhaupt noch zum starten reicht wenn das Licht mal 3min an war.
Das die Stromaufnahme erhöht ist - bei der VSI2 nur denkbar wenn beim anschließen was verbockt wurde. Und das der Akku hinüber ist....dürfte fast sicher sein, da der ja schon öfter komplett leer war. Schätze ein Neuer wird wieder lange halten.

 

Nö, da kannst die Sicherung ziehen das ist egal. Das gab nur bei der alten VSI Probleme.
Ich hatte halt auch schon defekte DVD Player, Navirechner, Lichtmaschinen (Gleichrichterdioden) etc die permanent durchliefen - und schuld war IMMER die Gasanlage.....nur als Beispiel :-)

Geht dein Umschalter komplett aus wenn du das Auto abstellst?