Prins VSI 2 auslesen

Guten Abend zusammen,
ich habe seit dem Sommer immer wieder das Problem, dass meine VSI 2 spradisch abschaltet. Manchmal bergauf beim beschleunigen, manchmal im Stand an der Ampel. Nun wollte ich bei meinem Umrüster die Anlage auslesen lassen, Fehlerspeicher und so. Nun ist dem seine Lizenz abgelaufen und er jammert rum wie teuer das wäre. Für die VSI 1 die ich in einem anderen Fahrzeug verbaut habe, gibt es ja das Bexprins Software Tool. Aber was mach ich mit der 2er? Gibt es in der Westpfalz einen der den Speicher auslesen kann? Kann ich die Anlage downgraden auf VSI 1?
Vielleicht sind es ja die Kerzen, sind nun etwa 60 tkm drin. Fahrzeug ist ein S210 mit M112 2,4 ltr.
Vielen Dank schon vorab für eure Hilfe
Ingo

 

Na das wäre fatal. Ich habe gestern noch mal nachgefragt und nun ginge es doch, aber erst in 14 Tagen. Dann hätte er das mit der Lizenz wieder im Griff, was auch immer das heißen soll. Kerzen werde ich bis dahin schon mal wechseln. Ist das eine Glaubensfrage, was da die beste Wahl ist?
Gestern bekamen wir noch ein weiteres Auto, einen S211 auch mit M112, aber 2,6 ltr. Der auch umgerüstet werden soll. Wird unser 4. Gaser. Hier würde ich gerne eine Flüssiggaseinspritzung verbauen lassen. Kann man das hier noch diskutieren oder soll ich ein neues Thema eröffnen.
Vielen Dank und viele Grüße.
Ingo

 

Danke für die ehrliche Einschätzung. Mein Umrüster ist sicher keine hightec Werkstatt und alles wirkt manchmal ein wenig improvisiert. Er hat mir meinen 500 mit VSI 1 umgerüstet ohne Probleme. Bei der VSI 2 in meinem S210 2,4 ltr hat es allerdings Wochen gebraucht bis der Motor lief. Da war er etwas überfordert. Nun läuft das Auto aber schon 60 tkm ohne einen Werkstatt Besuch. Vor 2 Wochen habe ich mal die Filter wechseln lassen und auf das gelegentliche Abschalten der Anlage hingewiesen. Da es nur selten vorkommt kann ich die 14 Tage noch aushalten, bis er die VSI 2 wieder auslesen kann. Vom Vertrauen her würde ich auch lieber eine aufgeräumte Hochglanz Werkstatt bevorzugen. Bei 110 tkm mit beiden Fahrzeugen ohne Folgeprobleme kann das aber nicht ganz verkehrt sein, was er da so treibt. Ich habe auch nur die Wahl zwischen einem oder keinem. Der nächste Umrüster ist etwas über 100 km, der übernächste Umrüster schon über 150 km entfernt. Da bleibt nur Prinzip Hoffnung und Augen zu und durch.
Vermutlich wird es wieder eine VSI 2. Ist ja eigentlich eine Dublette zum 210er.
Wenn ich den einen oder anderen Beitrag im Forum sehe, ist es wohl egal, ob Bosch oder NGK. Hauptsache Platin Elektrode aber keine LPG Wunderkerze. Zündspulen sind Bosch, Doppelzündung, also 12 Kerzen.
Ich diskutiere aber auch gerne andere Meinungen dazu.
Danke für eure Hilfe.

 

Ich dachte, weil so im Forum gelesen, dass es klug sei systemisch möglichst homogen zu bleiben. Da ich Bosch Doppelzündspulen habe, war ich der Meinung, dass die Bosch LPG Kerze eine gute Wahl wäre. Auch weil sie einen angepassten Wärmewert, 7 statt 8 hat und schon auf 0,7 mm Abstand werkseitig ausgeliefert wird.
Dem Kommentar zu folgen wären dann die NGK PFR5R-11 4292 die bessere Wahl. Wo liegen da die Unterschiede? Sorry, wenn ich ein wenig unbeholfen in der Angelegenheit bin, aber meine Erfahrung gibt nicht mehr her.
Danke für die Rückmeldung.

 

Ich dachte, weil so im Forum gelesen, dass es klug sei systemisch möglichst homogen zu bleiben. Da ich Bosch Doppelzündspulen habe, war ich der Meinung, dass die Bosch LPG Kerze eine gute Wahl wäre. Auch weil sie einen angepassten Wärmewert, 7 statt 8 hat und schon auf 0,7 mm Abstand werkseitig ausgeliefert wird.
Dem Kommentar zu folgen wären dann die NGK P

 

Und welche Kerze würdest Du in die 240 iger M112 Motoren einbauen? Welcher Elektrodenabstand?

 

Vielen Dank für Deine Expertise. Habe diese nun bestellt und werde sie nächste Woche einbauen mit 0,9 mm Elektrodenabstand.
Frohe Weihnachten