Prins Verdampfer aufschrauben/ Reparaturanleitung

P.S.: Der nachstehende Link geht leider nicht mehr

 

Liest niemand mehr mit?

 

Hi,

findet man sogar hier im Forum....

http://www.lpgforum.de/prins-vsi/21604-uberdruck-im-kuehlsystem.html#post198487

Gruß

Ciwa

 

Danke dafür!!!

Aber der Rest im Post obendrüber bleibt bestehen...

 

Hallo Oliver,

Du schreibst: "scheint undicht" zu sein. Soetwas gibt es nicht bei einem Prins-Verdampfer.
Entweder ist er undicht oder nicht.
Aber ... es scheint, der ist undicht ... . Das gibt es nicht.

Dein Problem sollte sich der Umrüster anhand der Prins-SW ansehen:
Sind Fehler hinterlegt? Fürs blinken und ruckeln gibt es nämlich auch andere Ursachen.
Wie verhält sich denn die Anlage beim 1. Umschalten? (Datenlogging machen -> auswerten!)

Auf Verdacht würde ich keinen Verdampfer revidieren/tauschen.
Vor allem, wenn der Verdacht besteht, dass der "neue" Drucksensor die Ursache sein könnte. Dann ruckelts nämlich auch.

Gruß
Georg

P.S. Ich verstehe die Aussage nicht:

Für die Revision gibt es sogar ne Anleitung. Wer sich daran hält und einen wichtigen Punkt der A-E-Anleitung auf die F-J-Anleitung überträgt (Gewinde reinigen!) der hat damit keine Probleme. Ich hatte noch nie ein Problem mit einem Verdampfer, den ich revidiert hatte.

 

Hallo ihr alle, danke für eure Antworten.

ALSO: Ich war vor den Sommerferien schon einmal wg dem Problem beim Prins Umbauer hier in Bremen. Er hat dann die SW angeschmissen und ausgelesen und dann den "Emulator" gegen einen neuen getauscht, dann war das ruckeln und das umschalten auf Bezin auch weg. Nun tritt es wieder auf.

ALSO wieder hin und er hat ausgelesen, aber keinen Plan was er gefunden hat.....er hat dann mit einer Flüssigkeit auf den Verdampfer gesprüht und meinte es würde Gas austreten und der VD müsste getauscht werden. In diesem Zusammenhang hat er mir von diesem Reparaturset erzählt und meinte aber, dass SIE das nicht verbauen würden wg. der Garantie.

Da er meinte mit dem neuen VD und den Arbeitskosten wären es ca. 400€ wollte ich doch erstmal eine 2te oder mehrere Meinungen hören.

Des weiteren finde ich es komisch, dass das Problem mit dem Ruckeln nicht immer auftritt. Heute z.B. bin ich nach Oldenburg gefahren und bin erst auf Benzin gekurvt und habe dann von Hand auf LPG umgeschaltet und bin dann ca. 60km auf der Autobahn ohne Probleme gefahren. Erst als ich von der Autobahn runter bin hat es dann wieder gesponnen.

Zum Thema ruckeln: Es tritt meist bei langsameren Fahrten auf und zuerst ruckelt es und die Drehzahl springt ebenfalls. Des WEiteren piepst es dann und schaltet auf Benzin um. WEnn ich dann nicht von Hand auf Benzin schalte, versucht das System immer wieder auf LPG umzuschalten mit dem gerade genannten Ergebnis.

 

Mach ich gerne wenn mir jmd sagt wo und wie ich das Ding finde ....

P.S.: Würde es was helfen ein Video zu drehen vom Ruckeln?

 

Sorry, ich würde jetzt hier abbrechen, da es Richtung Glaskugel geht. Das Foto kannste ja noch machen, der Drucksensor sitzt im Gasfilter.

Alles andere: laß mal jemand drüberschauen, der sich etwas besser auskennt.
Den Verdampfer laß mal derzeit in Ruh. Den kannste immer noch wechseln, wenn es einer mit mehr Ahnung bestätigt.

Gruß
Georg
P.S. Auch die neuen Boschsensoren steigern sich in eine höhere Ausfallquote. Zur Erinnerung: bis zum 1. Wechsel war die Ausfallquote unter 0 (Null) Prozent.

 

Vielen Vielen dank für die vielen Hinweise und Ideen. Ich habe mit Achim telefoniert und er hat mich seeeehr gut beraten. Ich werde nun erst einmal die Zündkerzen tauschen und wenn es dann noch nichts bringt zu ihm fahren. Falls wir den Fehler finden (was ich hoffe) werde ich gerne Preis geben was es war.

Danke erstmal für Alles bis demnächst.

 

Haaaalp

Ich bin jetzt auch auf der Suche nach der Rep.-Anleitung für den Verdampfer Typ E.

Leider sind alle Links tot. Hat jemand dieses Dokument vorliegen?

 

Gibt es hier:

http://www.lpgforum.de/prins-vsi/21604-uberdruck-im-kuehlsystem.html#post198487

 

Kann mir jemand eine Anleitung senden damit ich meinen Verdampfer 180/10001/K neu abdichten kann , vorsorglich . Seid 180000km im Betrieb und keine Probleme , ist hier jemand Duisburg und Umgebung der das machen kann .

 

Würdest du mir das den raten das ich den Verdampfer Wechsel , bis jetzt nie Probleme gehabt echt gute Arbeit von KW Autogas Moers , seid Jahren Tanken fahren 6 mal in die Türkei dieses Jahr siebte mal. Aaaaaber von dir auch oft gehört . Was für den ein neues kosten was kostet ein überholtes . Mit alles drum und dran . Denke mal muss eingestellt werden oder . Wenn du mir Preise Sendest werde ich Vielleicht sogar Kunde bei euch .

 

Wenn es zu Problemen kommt , kommt es den schleichend , will vorbeugend handeln , bevor dem Motor was passiert .

 

Gesamtlaufleistung ist bei 290.000 km, Gasanlage ungefähr drin seid 160-180.000 km deswegen meine Frage ob ich vorbeugend den Verdampfer oder die Injektoren wechseln soll . Bmw 530i M54