Prins... da gibts nur 2 werte fürs "modell"?!ARMIN? :P

hey die frage geht besonders an armin raus!

hallo armin!

ich seh es doch richtig:

off_inj beschreibt = benzinzeit+off_inj= gaszeit im leerlauf damit gaszeit=benzinzeit im Leerlauf sind.
rc_inj beschreibt = (benzinzeit+off_inj)*rc_inj/100=gaszeit bei benzin im fahrtbetrieb.

da man mit rc_inj auch den openloop einstellt damit die prins im openloop auch +0,02 lambdaspannung hat als wie auf benzin ( wir reden über 1v lambdasonde mit sprung wo openloop spannung benzin 0,85 ist)

damit ergibt sich für mich eine linie.
startpunkt ist der off_inj der in einer steigung noch geht bis rc_inj.

was ist dann mit dem teillastbereich?
wenn man z.b. ein kurzzeittrimm von + - 3% hat auf benzin wird der doch niemals auf gas eingehalten!
da haut der dir doch auf gas hier mal -10% raus und da mal +10%.

dann ändert sich doch auch der langzeitkurztrimm und ist auf benzin anders als wie auf gas.

oder ist es so das die injektoren so linear arbeiten das ich mit meiner vermutung falsch liege?

kannst du bitte mal erläutern?

ein freund von mir fährt ne prins im e39 mit m52tu motor..
und seine kurzzeittrimms unterscheiden sich 10% zu den auf benzin!
leerlauf ist aber ein und die selbe benzinzeit! und sein openloop hat 0,88volt.

rc_off 10 und rc_inj 121.

sein benzin ltft liegt bei 3% auf gas bei 4,7% das ist zwar regelbereich und optimal.. aber wir verstehen nicht was dazwischen so abgeht! also zwischen rc_off und rc_inj.

wenn er auf der landstrasse 200km reist bei tempomat 120 geht sein ltft auf - 7,3%
auf benzin geht der auf +1,2%.

das doch nicht normal! aber einstellen kann man da nix! ausser Rc_inj runter und dafür n mageren openloop.


er hat halt ab und zu beim kaltstart auf benzin nach langen tempomat fahren das problem das der motor im ersten moment ruckelt und erhöhte leerlaufdrehzahl hat was auf die verschiebung des LTFT zurückzuführen ist.

wenn ich sein motor mit bremsenreiniger absprühe auf benzinbetrieb verändern sich die kurzzeitkorrektur werte nicht!
wenn ich das zeug am lufteinlass sprühe das der motor es sich reinzieht geht der kurzzeittrimm ins minus!
also ist da nix mit falschluft.

zündspulen,zündkerzen 1000km
kurbelgehäuseentlüftung neu.


ist das einfach so bei der prins oder ist da was flasch eingestellt?

 

Was meinste mit 1/10 und 1/100?

 

Im Endeffekt ist es doch so:Man nimmt ne Kme... Und z.b. Keihin injektoren.Dann passt man anhand Offset ,Neigung,druck die Anlage an.Und schon Ham wir ne gut laufende Anlage.Leider arbeitet aber die Kme mit dem differenzdruck.Dieser lasst sich aber auch anpassen!Das die injektoren für sowas wie die keihins linear sein müssen halt ich für Quatsch... Weil es gibt Bereiche da Haut dir die Prins auch Abweichungen im kurzzeittrimms rein.

 

Wenn jemand den thread findet mit Armins Ausarbeitung bitte melden