Prins Anlage schaltet nicht um wenn Motor warm..

Ich habe das Problem nochmal genauer beobachtet. Also, wie gesagt. Nach dem Kaltstart schaltet die Anlage normal auf Gas um, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist. Der Druck liegt dann konstant bei knapp über 2 Bar. Wenn man das Auto abstellt und kurze Zeit später wieder anlassen möchte, liegt der Systemdrück beim Einschalten der Zündung nach wie vor konstant bei knapp über 2 Bar. Startet man den Motor dann, will die Anlage sofort auf Gas umschalten, es gibt einen Ruck (Drehzahl fällt ab) die Anlage piept und schaltet wieder auf Benzin. Der Druck fällt in diesem Moment auf unter 1 Bar und bleibt konstant niedrig. Der Fehlerspeicher lieferte den Code 150 (Systemdruck zu niedrig oder Tank leer). Auch im Fahrbetrieb kann ich die Anlage nicht auf Gas zurückschalten.

Jetzt das Kuriose: Kühle ich den Verdampfer und das Magnetventil von außen manuell ab, (Wasser oder Eisspray) kann ich die Anlage problemlos auf Gas umschalten.

Ich vermute daher, dass sich am Magnetventil bei Hitze etwas ausdehnt, was dieses dann nicht mehr korrekt öffnen lässt. Ich habe es gestern ausgebaut und von leichten Ablagerungen befreit. Leider hat dies aber keine Verbesserung gebracht.

Ist das Problem bekannt? Kann ich es durch den Austausch des Magnetventils beheben?

(Beide Filter, Temperetursensor und Drucksensor wurden bereits getauscht)

 

Hat denn keiner Eine Idee? Einfach auf verdacht das Magnetventil austauschen?

 

Wo hast Du denn am Magnetventil Ablagerungen entfernt?
Was genau hast Du abgebaut?

Das Dein Problem am Verdampfer liegt hast Du ja schon erkannt.
Wenn der warm nicht umschalten will:
hörst Du beim Umschaltversuch das Ventil anziehen?
(bei höherer konstanter Drehzahl versuchen)

Gruß
Georg

 

Ich habe das Magnetventil komplett ausgebaut und komplett zerlegt um alle beweglichen Teile zu reinigen. (Meine Vermutung war, dass sich ein bewegliches Teil womöglich im warmen (Ausgedehnten) Zustand nicht mehr frei bewegen kann wenn Ablagerungen vorhanden sind. Es waren jedoch weniger Ablagerungen als das die Teile ein wenig angelaufen waren.

Beim Umschaltversuch hört man das kurze "klack" der Magnetspule. Dann fällt jedoch sofort der Druck und dadurch die Drehzahl ab und die Anlage schaltet wieder auf Benzin um. (Aber eben nur bei warmem Motor) Daher vermute ich einen Defekt im Magnetventil, da die Magnetspule zwar versucht zu öffnen, aber offenbar kein Gas durchkommt.

 

An diesem Punkt sollte dann die weitere Fehlersuche ein Fachmann machen. Nicht weil Du das (wahrscheinlich) nicht nicht kannst, sondern weil es nicht ungefährlich ist.
Es muß festgestellt werden welche Phase nicht mehr verfügbar ist.

Man kann auch die Fehlersuche elektrisch weiter machen, aber dazu bräuchte man, damit es schnell und kostengünstig geht, eine Break Out Box.


Gruß
Georg

 

Hallo...
Du hast zwei Magnetventile , eines im Motorraum und eines am Multiventil . Untersuch das Zweite auch mal.Vor dem zerlegen des Magnetventils am Tank aber
UNBEDINGT das Handrad schließen. mfG Rohwi

 

Da hier Flüssigphase austritt und es dann viel dampfförmiges Gas gibt, rate ich von dem Selbstversuch ab. Fahr lieber zu einer Werkstatt.

Gruß
Georg