Passat Variant (BJ 91 2L) mit KME Diego G3

Diskutiere Passat Variant (BJ 91 2L) mit KME Diego G3 im Erste Erfahrungen mit Autogas Forum im Bereich LPG Autogas; LOL du bist mir ja einer, die Lehrlinge bewerfen, ts ts ts. Die schickt man doch bier holen !!!!!

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  1. #41 sirgero, 13.02.2010
    sirgero

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    LOL
    du bist mir ja einer, die Lehrlinge bewerfen, ts ts ts.
    Die schickt man doch bier holen !!!!!
     

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  3. #42 Rabemitgas, 13.02.2010
    Rabemitgas

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    Nicht nur das, die müssen auch Amboßfett, Siemenslufthaken, und Lenkradauswuchtegwichte vom Dachboden holen, sowie Birnen wechseln in der Vergaserinnebeleuchtung und Kolbenrückholfedern tauschen :D:D

    Gruß Armin
     
  4. #43 sirgero, 13.02.2010
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    Du hast die wasserstrahlbiegevorrichtung vergessen !!!!
     
  5. #44 jeti, 13.02.2010
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    hört blos au - ich versuche immernoch diesen Haken bei Siemens zu bestellen, aber ichbin seit 6 Wochen in einer Warteschleife......
     
  6. #45 jeti, 13.02.2010
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    auf jeden Fall luft zur Zeit motormässig alles zufiedenstellend...
    ... nur die Tankanzeige sollte ich bei Gelegnheit nochmal bemängeln:(
     
  7. #46 sirgero, 13.02.2010
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    joa, das hört sich doch sehr gut an
     
  8. #47 Autogas-Rankers, 13.02.2010
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    1. Geh Voll Tanken
    2. am Tank (bei auf Gas laufendem Motor) die Tankanzeige verdrehen bis grade das 4. Led an ist und das wars.
     
  9. #48 jeti, 14.02.2010
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    Danke für die hilfe - muss ich dazu den Deckel auf dem Tank öffnen und dann seh ich schon was Du meinst?
     
  10. #49 Autogas-Rankers, 14.02.2010
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    jepp, mußt den Deckel abnehmen
     
  11. #50 jeti, 14.02.2010
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    ok, hab ich vorhin mal gemacht - lies sich auch ohne Probleme Einstellen.
    Mal sehen, obs auch richtig angezeigt wird...

    Aber schon seltsam, dass ich bis auf den Steinboden gucken konnte, als ich durch den Tank gegeuckt hab :D
     
  12. #51 jeti, 15.02.2010
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    neue Woche, neue Panne ...

    Heute morgen drehte der Wagen nurnoch das Rad auf der Beifahrerseite - so kommt man natürlich nicht voran - das wird man aber wohl kaum auf die Umrüstung schieben können :D
     
  13. #52 jeti, 16.02.2010
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    da war wohl die hintere Bremse festgefroren ... Ok, jetzt fährt er auf jeden Fall wieder ohne Probleme.

    Anbei nochmal zwei Fotos, wie es jetzt mit den Styrodurplatten im Kofferraum aussieht - bei diesen Temperaturen noch nicht verklebt - deswegen quietschen die aneinander - aber das wird bald mit Silikon behoben!

    Da das Foto von recht weit unten Fotografiert ist und der Kofferraumteppich noch nicht lange liegt, sieht man noch was vom Styrodur - wenn der aber ein paar minuten liegt, sieht man da goarnix mehr von...
     

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  14. #53 jeti, 05.05.2010
    Zuletzt bearbeitet: 05.05.2010
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    Nach ca. 3 Monaten nach der Umrüstung will ich nicht vorenthalten, was meine derzeitigen Eindrücke sind:

    + Das Fahren mit Autogas ist relativ unscheinbar und dank ca. 9,5 Liter Verbrauch auch sehr günstig! (bei ca. 67ct Gaspreis)
    + sämtliche aufgetretenen Auffälligkeiten hatten wohl nichts mit der Gas-Anlage zu tun
    - da der Wagen "erst" bei 35° Wassertemperatur auf Gas umschaltet, habe ich einen relativ hohen Benzinverbrauch, welchen ich natürlich bei meinem Golf 2 (Venturi mit Direktstart auf Gas) nicht hatte. Nach 5500 km musste ich schon zum ersten Mal nachtanken. Am Golf 2 habe ich ca. 1x im Jahr getankt. Schade!
    - Die Tankanzeige ist ein Witz (zeigt nach ca. 50km nichtmehr "voll" an und nach 300km schon "leer" - ich fahre ca. 500km)
    + Einen Leistungsverlust kann ich nicht wirklich ausmachen
    - Das lange rumstehen an der Zapfsäule mit der Pflicht den Knopf gedrückt zu halten finde ich immernoch extrem nervig

    --- (ganz großes Minus)
    Ich hatte schon vor der Umrüstung das Problem, dass der Wagen beim Einpendeln ins Standgas manchmal ausging - vermutlich, da er irgendwo Falschluft zieht. Das ist zwar ansich nicht besonders ärgerlich - ABER: ärgerlich daran ist, dass ich jetzt bei Werkstätten so beliebt bin wie verschimmelte Brotrinde - ich bin also seit dem Umbau bei bisher JEDER Werkstatt und jedem Bekannten Schrauber abgeblitzt mit Kommentaren á la "an Gasfahrzeugen machen wir nichts". Bekam aber immer Tipps, wonach ich dann selbst mal gucken solle. Das finde ich noch am ärgerlichsten an der ganzen Sache.
    :mad:

    Für mich sind Diesel-Fahrzeuge wieder ins Augenmerk gerutscht, da mir die ganze Gas-Sparerei nichts bringt, wenn mir niemand mehr meinen Wagen reparieren will, wenn etwas damit ist :(

    Was meint Ihr? Ist das nur Anstellerei der Werkstätten?
    Kennt jmd eine gute, günstigte Werkstatt im Raum Osnabrück/Ibbenbüren, die sich auch an Gasfahrzeuge traut?
     
  15. #54 Schur, 05.05.2010
    Schur

    Schur AutoGasMitwisser

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    Hallo jeti,
    Danke für deinen Erfahrungsbericht. Aber was es dann letztendlich war mit dem Kühlwasserverlust hab ich nicht entdeckt?

    Die Tankanzeige ist bei den Tomasetti-MVs fast immer grob ungenau. Das liegt daran, wie die Schwimmerbewegung über eine Art Gabel auf die Welle zum Schleppmagnet übertragen wird. Da hat es so viel Spiel drin, das kann nicht genau sein.
    Sollte auch bei der KME gehen, daß man die einzelnen Stufen für die LEDs einstellen kann. Mußt in der Software nachschauen, und dann die Werte verändern. Manchmal bekommt man so die Tankanzeige recht genau hin, manchmal bringt es gar nichts.

    Zu den Werkstätten: Ich vermute die kennen kein Gas, und haben Angst was versehentlich kaputt zu machen. Ich würde mal umschauen nach einer Werkstatt, die auch Gasumbauten macht.
     
  16. #55 jeti, 05.05.2010
    jeti

    jeti AutoGasKenner

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    Sorry, hier finde ich grad den Zusammenhang nicht...:confused:

    Die Tankanzeige ist nicht sehr schwankend und geht relativ gleichmässig runter - hat aber leider überhaupt nichts mit dem tatsächlichen Füllstand zu tun. Wäre schon schön, wenn das anständig laufen würde...
     
  17. #56 JKausDU, 05.05.2010
    JKausDU

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    Habe mal von Anfang an den Thread durchgelesen. Eigentlich keine so schlechte Bilanz für diesen Dumpingpreis. Hier in der Nähe bietet ein Umrüster die KME für 1350.- Euro an. Habe schon überlegt, das Experiment dort mal zu wagen und meinen Citroen Xantia umrüsten zu lassen.

    Grüße

    Jörg
     
  18. #57 jeti, 05.05.2010
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    Der Umrüster, bei dem ich umrüsten lasse habe, bietet den Preis mittlerweile auch nicht mehr an und verbaut andere Anlagen. Er sprach aber nicht davon, dass er schlechte Erfahrungen gemacht hat, sondern, dass die neue Anlage selbstkalibrierend ist und er so weniger Arbeit und Nachjustierungen hat.

    Ich bin bisher auch nicht unzufrieden: Es war schon eine Art Experiment und bisher ist es mich nicht teuer gekommen, es versucht zu haben. Nur, dass ich mich jetzt in keiner Werkstatt mehr blicken lassen kann ist natürlich äusserst unschön.
     
  19. #58 68519, 05.05.2010
    68519

    68519 AutoGasInteressierter

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    --- (ganz großes Minus)
    Ich hatte schon vor der Umrüstung das Problem, dass der Wagen beim Einpendeln ins Standgas manchmal ausging - vermutlich, da er irgendwo Falschluft zieht.

    Hallo jeti,

    erneuere auf dem Ventildeckel das "Druckregelventil"
    VW Teile Nr 037 129 101 G - kostet 45,76 Euro incl.
    Dann sollte das Leerlaufproblem behoben sein.

    Gruss Paul
     

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  21. #59 Schur, 05.05.2010
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    Nu, du hast doch von Kühlwassermangel berichtet? (Beitrag #7 und #11)?

    Meiner Meinung nach müßte die ganze Armatur für die Tankanzeige umkonstruiert werden. Bis das tatsächlich mal einer macht, kann man wohl nur mit der mangelhaften Anzeigegenauigkeit leben und nach Kilometerzähler fahren.
     
  22. #60 jeti, 06.05.2010
    jeti

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    Danke für den Tipp! Ich habe schon einige Teile gewechselt - ist das diese "Zigarre" auf dem Ventildeckel? Die habe ich scho getauscht. Ohne Effekt.
    Gibts ein sonst Bild von dem Teil, oder wo es sizt?


    Achso - das war direkt nach der Umrüstung - wurde dann behoben
     
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Thema: Passat Variant (BJ 91 2L) mit KME Diego G3
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