Passat 3b Variant mit Prins VSI

Dem Motor macht das nix. Man muss nur ein paar Regeln beachten. Wenn man nat?rlich st?ndig so f?hrt ist das nix. Aber ab und zu ist das kein Problem, daf?r wurde er ja gebaut und hat einen Drehzahlbegrenzer. Sonst braucht man ja kein Auto mit 150PS oder mehr wenn man davon nur 100 nutzen darf

Ich fahr erstmal zum Umr?ster. Evtl. hat ja auch einer von den beiden eine Idee.

 

Nein, direkt mit der Schubabschaltung nicht. Berge sind kein Thema. Stelle bergab die Automatik in der Stadt auf 2 und rolle bei gesch?tzten 8% Gef?lle mit 50km/h runter. Klappt problemlos, auch das Ausrollen aus Tempo 100 auf 50 in die Ortschaft. Habe das Problem nur wenn ich vorher so hoch gedreht habe und dann quasi rollen lasse. Deshalb tritt das auf der Autobahn nicht auf, dort f?hrt man ja quasi weiter nach der Beschleunigung.

 

So, Termin mit dem Umr?ster ist morgen fr?h 9 Uhr.
Er hatte schon mit seinem Lieferanten gesprochen und vorsorglich schonmal einen neuen oder anderen (habe ich nicht richtig verstanden) Mapsensor f?r den Verdampfer geordert. Zus?tzlich soll wohl die Einbaulage bzw. der Einbauort des Gasfilters nochmal ver?ndert werden. Zeitaufwand ca 1h.
Na dann bin ich mal gespannt. Scheint sich aber alle M?he zu geben. Finde ich top, da erlebt man manchmal andere Sachen.

 

Ich berichte erst jetzt, da sich der Termin auf Nachmittag verschoben hat.
Er hat den Mapsensor getauscht gegen das gleiche Modell, aber halt neuer Sensor.
Dann hat er den Gasfilter n?her an den Motor ger?ckt. Er sitzt jetzt weiter weg vom Verdampfer und quasi direkt hinter dem Motorblock an der Spritzwand. Damit ist der Weg zu den Rails k?rzer.
Dann hat er die Einstellungen entsprechend der Modifikation ge?ndert.
Der Fehler erstmal nicht mehr reproduzierbar. Allerdings legt die Prins immer noch 2 Fehler im Speicher ab, aber man merkt nix im Gasbetrieb.
Fehlercodes sind: 310 und 321.

 

Danke dir. Mal schaun wie der Verbrauch jetzt ausf?llt.
Die Fehlercodes sind bekannt. Nur Abhilfe schaffen ist scheinbar net so einfach weil theoretisch alles stimmen m?sste. Na ja Umr?ster ruft nochmal bei Prins an.
Mal schaun, freue mich erstmal das ich nun auch etwas mehr Gas geben kann

 

Heute ist pl?tzlich die Anlage zusammengebrochen. Dauerpiep und abgeschalten auf benzin. Ich dachte na gut Tank war ja fast leer. Normal sollte die Anlage zwar auf Benzin schalten und kein Fehlergepiepse bringen aber na ja. Dann getankt und auf Benzin losgefahren und anschlie?end auf Gas geschaltet. Ging problemnlos aber dann pl?tzlich pieeeep und ab auf Benzin. Na toll wieder Fehlerpiepen. Das ging dann so im Wechsel, die Anlage schaltete sp?testens nach 1 Minute mit Fehler ab auf Benzin. Sogar bei absoluter konstanter schleichfahrt mit 50km/h.
Also ab zum Umr?ster und geschaut. Da lief das Ding aufeinmal bei der Testfahrt, sobald er aber in Tipmodus der Tiptronic gegangen ist schaltete die Anlage auch ab.
Der hat Einstellungen gecheckt und geguckt und und und. Dann telefonierte er mit dem Lieferant oder Importeur, weis nicht genau. Der gab Tips aber war wohl alles schon korrekt.
Und mitten im Telefonat brach im Leerlauf pl?tzlich der Systemdruck ein auf 1,5bar oder so! Sollte aber wohl bei 1,75 gehalten werden. Na gut die haben dann wohl den Druck am Verdampfer neu eingestellt und dann im Steuerger?t den Druck angepasst. Seitdem l?uft das Auto erstmal top! *aufholzklopf* Hoffentlich wars das jetzt.

 

Soo, habe zwei Nachrichten, eine gute und eine schlechte.

Die schlechte Nachricht:
Die sporadische Abschaltung der Anlage besteht noch. Diesmal aber denke ich reproduzierbar. Die Anlage scheint jetzt manchmal abzuschalten wenn man st?rker bremst. So z.B. heute passierte bei einer Bremsung von ca. 90km/h auf ca. 60km/h. Ist mir davor schon 2x passiert, jedesmal bremste ich ab. Das vorletzte mal wars auch an einer Steigung, allerdings aus niedriger Geschwindigkeit. Pieep - Pieep ... wie ich das Ger?usch hasse!

Einen tip habe ich bekommen der sich plausibel anh?rt. Evtl. wurde der Unterdruck f?r den MAPVerdampfer an einer ung?nstigen Stelle abgegriffen. Da k?nnte der Unterdruck schneller zusammenbrechen bzw. nicht so stabil sein. Dann kann das wohl auftreten weil der MAPVerdampfer das Signal falsch intepretiert. Na ja der Bremskraftverst?rker bekommt ja auch den Unterdruck von der Ansaugbr?cke. Evtl. muss der Verdampfer also mit an dessen Anschlu? dran. Ich sags mal dem Umr?ster.

Die gute Nachricht:
Der Verbrauch geht runter. Bin momentan bei ca. 22,38% ?ber ale Gasf?llungen. Da sind ja auch einige dabei wo ich ?ber 30% Mehrverbrauch hatte! Das wird also langsam. Der Verbrauch von Startbenzin geht auch ok, sind 0,73l. Habe heute fast die gleiche Menge getankt wie wo der Tank leer war als ich das erste Mal Gas getankt habe. Also sollte die Rechnung stimmen. Man muss ja auch beachten das einige Benzinkilometer dabei sind wo die Anlage nicht lief, ich sch?tze mind. 60km.

Nach Rubis Tanktabelle:
Mehrverbrauch 22,38%
Schnitt LPG: 12,928l/100km
Schnitt Benzin: 0,733l/100km
gefahrene Kilometer LPG: 1828
Ersparnis pro 100km Schnitt: 6,436 Euro

Leider muckt die Tabelle etwas rum bei der Eingabe von Benzintankf?llungen mit getankten LPG Litern = 0. Da ist wohl in einer Formel die Division durch 0 nicht abgefangen, aber naja das bekomm ich schon raus

 

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