Passat 3b Variant mit Prins VSI

Hallo,

hier kommen nun die versprochenen Fotos meines Einbaus.
Kurz nochmal die Eckdaten des Umbaus:

• Anlage Prins VSI
• Tank 630x270 mit 67l/54l Brutto/Nettokapazit?t
• Tankanschlu? in Sto?stange mit Innengewinde f?r Adapter
• Leistung der Anlage vorbereitet bis 200PS
• Preis Einbau + Anlage + 2 Tankadapter (Dish + ACME) 2297,65 Euro

Bis jetzt f?hrt er ganz gut, habe bis auf anf?ngliches Ruckeln bei kaltem Motor keine Probleme. Das wird sicher noch angepasst im Steuerger?t. Mit dem Einbau bin ich soweit zufrieden. Mich st?rt nur etwas die Befestigung der Rails, etwas die Verlegung der Kabel beim Steuerger?t und das der Deckel auf dem Tank nicht 100% zu geht. Die Rails sollten aber auf die Ansaugbr?cke zwecks Wartung damit diese nicht immer runter muss. Aber halt eben auf die Ansaugbr?cke und nicht ?ber den Motor.
Die beiden Gasfilter sind auch gut erreichbar, man muss zwar etwas fummeln aber das geht schon.
Tankanschlu? ist auch sch?n klein und mit den Miniadaptern gut bedienbar. Jetzt muss nur noch der Tank seine endg?ltige Kapazit?t erreichen, die knapp 32l momentan sind bisserl wenig. Aber ich denke die Luft schwemmt sich langsam raus.

ToDo:

• Motorabdeckung f?r Rails auss?gen und kleines Hitzeschutzblech unter die Rails h?ngen
• Umsetzung Bedienteil in gro?e Blindkappe statt Heckscheibenheizungsschalter
• Entfernung alter Kunststoffladeboden und Einziehen einer MDF Platte f?r ebenen Ladeboden

Fotos folgen jetzt:

 

weitere Fotos:

 

Weil er keine Zeit dazu hatte. Ich wollte den Wagen unbedingt Freitag haben. Wir wollten ja Samstag wegfahren. Sonst h?tt er das eben erst Samstag machen k?nnen. Ich finds nicht so schlimm, so kann ich mir das wenigstens selber machen wie ich will. Er hat auch gefragt ob das so ok geht und mir dann halt noch den Tip mit dem Hitzeschutzblech gegeben.
Also bin bischen selber dran Schuld das ich das selber machen muss
Aber ich bastele ja gerne.

Der kleine Tankstutzen ist echt ok. Nur die Bef?llung dauert halt ziemlich lange. Wo ich gestern das erste Mal selber getankt habe, da hats schon ne Ewigkeit gedauert. Zum Gl?ck stehen die Zapfs?ulen stabil, da kann man sich beim Dr?cken dagegenlehnen
Die Tankanlage hatte glaube laut Anzeige grob 1,2-1,3bar. Kann das hinkommen?

 

W?re auch m?glich. Hab nur grob geguckt was da zwischen 1 und 2 war bzw. 10 und 20.
Auf jeden fall geht's ganz sch?n auf den Daumen. Der f?llt bestimmt ab wenn ich dann 5Minuten stehe falls der Tank mal komplett voll geht

Ich stoppe beim n?chsten Tanken mal die Zeit und schaue genauer auf die Anzeige
Muss eh bald wieder tanken, die letzte Gaslampe ist schon wieder da. Wird endlich Zeit das der Tank in voller Kapazit?t nutzbar ist. Diesmal tanke ich aber nicht nach sondern warte bis die Anlage alleine auf Benzin springt. Sonst l?sst sich die vorhandene Tankkapazit?t nur sehr schlecht sch?tzen.

PS: kann man die Dateianh?nge nicht so einstellen das die in einem neuen Browserfenster ge?ffnet werden?

 

Oki, dann liegt es an meinen Firefox Einstellungen. Hab grad mal den Seitenquellcode durchgeschaut, da stehen die Links richtig drin. Werde also mal meine Einstellungen f?r Links kontrollieren. Danke dir.

 

Ich nutze den Thread gleich mal um nicht nur Bilder sondern auch die ersten Erfahrungen mit Autogas zu posten.
Habe heute erneut getankt nachdem ich ca 35km mit der roten Tanklampe gefahren bin. Ich wollte zwar richtig leer fahren, aber da ich morgen nach Peitz muss meinen Umbau eintragen wird das nix. Sonst geht mir auf der Autobahn blo? das Gas aus.

Ich habe also getankt. Das waren 41l mit Gemisch 40/60! Der Wagen zieht auch irgendwie besser. Leider weis ich nicht das vorherige Gemisch, k?nnte aber 95/5 gewesen sein.
Der Preis ist mir 0,599cent auch voll ok.
Na ja, leider musste ich nach 285km tanken, das bedeutet also nen theoretischen Verbrauch von knapp ?ber 14l/100km. Ich werd aber das Gef?hl nicht los das dies mit dem Tankbef?llen sich noch nicht eingependelt hat. Also nochmal abwarten.
Der Druck an der Zapfs?ule war 10bar. Das ging auch recht flott, besser als das letzte mal und gef?hlsm??ig nicht l?nger trotz mehr Kraftstoff.
Leider habsch nicht gestoppt.

Ein Problem wird immer st?rker. Wenn der Wagen kalt ist, dann verschluckt er sich irgendwie wenn man langsam rollt und dann pl?tzlich wieder Gas gibt. Zum Beispiel wenn man an einen Rechts-Vor-Links-Kreuzung rollt und schaut ob alles frei ist und dann Gas gibt. Da gibts nen kurzen Ruck und er nimmt f?r 1sec kein Gas an und dann gehts weiter. Heute nachmittag w?re er allerdings dabei fast ausgegangen und kam erst nach dem Umschalten auf Benzin wieder. Nach 200m wieder auf gas geschaltet und das ?roblem war weg. Ich denke die Umschalttemperatur f?r Gas ist zu niedrig. Ich glaube im Kopf zu haben das der Umr?ster 27?C gesagt hat. Scheinbar braucht der Turbo in solchen Situationen einfach schlagartig zuviel Sprit den der Verdampfer nicht liefern kann.
Da muss der Umr?ster wohl nochmal ran. Aber sonst alles i.O.

 

Das ist klar, hatte davor ja zwei TDI mit Turbo. Der letzte l?uft bei meiner Freundin immer noch mit ?ber 215tkm

 

Soo, nach 200km war heute wieder mal nur eine Lampe noch gr?n. Bin auch nciht sehr sparsam gefahren, vor allem nicht nach Peitz heute. Dort habe ich wieder ein super Gemisch von 40/60 getankt f?r 0,599 Euro. Es gingen gut 23l in den Tank. Das macht dann ein Verbrauch von nur 11,7l/100km! Das w?re ja super. Mal schaun wie es nun weitergeht.

 

Keine Ahnung. War gleich am Ortseingang aus Richtung Cottbus. Die Firma heist Autogarant. Da sollte meine Anlage mittels Sammelgutachten eingetragen werden. Autogarant ist der Lieferant f?r meinen Umr?ster. Deshalb war ich dort. Na ja der Dekra Mann hatte alles abgenommen aber das Sammelgutachten war nicht da f?r meinen Passat. Nun bekomme ich die Abnahme zugeandt. Na ja hoffentlich klappt das.

 

So heute wieder getankt. Man, bei Vollgas auf der Autobahn scheint das Gas ?berproportional verbraucht zu werden. Bin ca 50km durchgefahren was ging. Wollte mal sehen ob die VMax auf Autogas noch da ist. Na ja 215km/h im 4ten Gang bei 6000u/min scheinen doch ganz sch?n gas zu verbraten.
Aber man merkt das langsam mehr in den Tank geht. Konnte 47l tanken.
Dauert aber immer noch sehr lange. Die Tankanzeige ist echt lustig, konnte auf rot bald mehr fahren als auf einigen gr?nen Lampen vorher

 

Heute ein Problem mit der Gasanlage.
Bin Vollgas auf der Landstra?e gefahren was ich gerne mal so mache wenn die leer sind. Da brauche ich beim 1.8T nur den 2ten Gang. Nach dem herausbeschleunigen aus einer engen Kurve mit ca 50km/h auf ca 100km/h und dann schalten in den 3ten Gang und ausrollen lassen bis zur n?chsten Ortschaft schaltete die Gasanlage beim Ausrollen ab!
Nat?rlich mit Fehler wie am piepen zu h?ren war. L?sst sich auch nicht mehr umschalten. Scheinbar wieder ein Fehler mit dem Verdampfer. Evtl. friert der Verdampfer ein bei Schubabschaltung weil er schlagartig kein Gas mehr verdampfen muss?

 

Gastank ist gesch?tzt 3/4 voll.
Komischerweise ist die Anlage nicht beim beschleunigen ausgefallen sondern beim ausrollen.
Lies sich leider nicht neu starten nach dem Motorneustart. Habe auch die maximale Umschaltzeit von um die 1Minute gewartet, nix.
Deshalb tippe ich auf einen Fehler und eine Sicherheitsabschaltung. Habe wo gelesen das die Prinsanlagen dann 10Minuten "tot" sind. Das ist wohl die Zeit die der Prins Verdampfer ben?tigen w?rde um aufzutauen falls er vollst?ndig eingefroren ist.
Muss ich wohl zum Umr?ster und Fehler auslesen lassen. Aber ich denke ich weis was drin steht, sowas in der Art: "Fault321: Psys Votage to high or shorted to Voltage"

Das hatte ich ja auf der Probefahrt auch pl?tzlich bei Vollgas im 2ten Gang und anschlie?ender Gaswegnahme und abbremsen zum abbiegen. Da wars auch erst beim bremsen zu dem Fehler gekommen. Die Anlage ging dann auch erst nach einiger Zeit an.
Damals war allerdings der Tank wirklich fast leer.

Aber bei fast vollem Tank sollte der Gasdruck ja nicht zusammenbrechen oder?