Passat 35i 1,8l Monomotronik mit BRC Just

Diskutiere Passat 35i 1,8l Monomotronik mit BRC Just im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; Hab vor einiger Zeit hatte ich meine Umrüstung einfach in die Garage gestellt. Sieht aber keiner :D Daher kopier ich das mal hier in den...

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  1. #1 hinaksen, 20.01.2008
    hinaksen

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    Hab vor einiger Zeit hatte ich meine Umrüstung einfach in die Garage gestellt. Sieht aber keiner :D

    Daher kopier ich das mal hier in den Showroom.

    Motor: 66 KW/1800ccm
    Motorkennung: ADZ
    Autogas:
    BRC Just, geregelte Venurianlage
    umgerüstet bei: 122.000km


    Zu den Bildern des Einbaus:
    Für den Verdampfer und das Magnetventil wurde eine Halterung gebaut. Durch diese Anordnung bleibt genug Raum für mögliche Servicearbeiten am Motor. Der Verdampfer ist nicht genau in Längsachse, dieser Winkel wirkt sich nicht negativ aus.
    Durch die Montage von Verdampfer und Ventil auf einer Schiene werden Vibrationen an den Gasverschraubungen vermieden.

    Der Schlauchanschluss am Mischer ist höher als der Mischer selbst. Dadurch keine Treibstoffansammlung im Gastrack während Benzinbetrieb. Der Stepmotor gemäß Vorschrift aufrecht angeortnet.

    Drehzahlsignal vom Hallgeber, als Beispiel der Verkabelung
    Das Steuergerät wurde direkt auf das Motorsteuergerät angebracht, (im Wasserkasten, geschützt vor Wärme ud Feuchtigkeit). Für den Kabelbaum wurde ein Stück Blech der Spritzschutzwand entfernt und mit Kantenschutz versehen. Die Kabel wurden im Originalkanal geführt.
    Der Notbetriebskasten wurde mit etwas Silikon befestigt. Die gezogenen Sicherungen passen direkt daneben ins Gehäuse, der Deckel passt dann immer noch. So sind die Dinger direkt da wo man sie bracht, wen man sie mal brauchen sollte.

    Das Cockpit, schick im Blickfeld, (nebenbei Werbung für einen guten Radiosender im Sector)
    Das "formschöne" Bedienteil des nachgerüsteten Tempomat hat hier auch einen praktischen Platz gefunden. Sollte mal durch einen Originalhebel ersetzt werden, inzwischen finde ich diese Position besser als die Fummelei am Blinkhebel.

    So, zum Abschluss noch die Bemerkung zu den verwendeteten Schellen.
    Ja Schraubschellen, hat keiner gemeckert, ich halt ein Auge drauf, ob die sich lösen, ansonsten bauen wir was richtig gutes ein (Flugzeugtechnik)
     

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  3. #2 El Pege, 13.05.2008
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    Hallo hinaksen,

    du hast das Steuergerät ja im Wasserkasten verbaut. Spricht etwas dagegen, es im Innenraum zu verbauen? Da wäre es doch besonders vor Feuchtigkeit noch besser geschützt.

    Gruß

    El Pege
     
  4. #3 hinaksen, 16.05.2008
    hinaksen

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    Moin,
    gegen einen Einbau im Innenraum spricht nichts, außer, dass Du wahrscheinlich zusätzliche Löcher zum Fargastraum bohren musst, was meiner Meinung nach die Feuchtigkeitsgefahr im Innenraum ansteigen lässt. Ich finde auch, dass es sehr viel mehr Arbeit bedeutet. Das Steuergerät liegt bei mir direkt auf dem Originalsteuergerät. Der Fahrzeughersteller hat das so plaziert, das dort keine Feuchtigkeit ankommt. Wenn es vom Platz her passt, kann ich es nur empfehlen. Beim Golf 3 geht es z.B. nicht, da ist einfach zu wenig Luft.
    Ich würde es sicher nicht an den Kotflügel oder am Domblech plazieren.

    Gruß
     
  5. #4 El Pege, 18.05.2008
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    Hallo hinaksen,

    danke für die Infos, ich werde mich entscheiden, wenn ich die Anlage zugeschickt bekomme und das Steuergerät in der Hand habe. Ich werde es von der Größe des Gerätes und von der Anzahl und der Länge der Kabel abhängig machen, ob ich es in den Innenraum setze oder nicht.
    Bei meinem Audi ist das Motorsteuergerät übrigens im Beifahrerfußraum versteckt. Vermutlich, weil bei vielen Ausführungen die Batterie oder die Klimaanlage im Wasserkasten verbaut ist und damit kein Platz mehr für das Motorsteuergerät an dieser Stelle vorhanden ist.

    Viele Grüsse
     
  6. #5 mathi, 19.05.2008
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    Hi!
    Ich weiss nun nicht, wie dieser Passat-Motorraum genau aussieht und aus den Bildern kann ichs auch nicht erkennen, aber

    bei meinem Octavia steckt die Batterie in einem Kunsstoffgehäuse. Darin war noch ausreichend Platz für die Unterbringung des Steuergeräts.
     
  7. #6 BAO, 25.07.2008
    Zuletzt bearbeitet: 25.07.2008
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    Ich hab den Beitrag in den falschen Thread geschrieben

    Mfg

    BAO
     

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  9. #7 dennisb, 11.12.2010
    dennisb

    dennisb AutogasTestSchreiber

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    hallo liebe leute .
    hat hier einer die einbauanleitung von der brc just heavy grad parat? ich bräuchte diese dringen =D ist einer so lieb und könnte mir diese per email zu senden`?
     
  10. #8 Ukrainer, 12.12.2010
    Ukrainer

    Ukrainer AutogasTestSchreiber

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    Hallo,
    Hab die anleitung, ist halt auf English.
    Siehe Anhang. Hab selber lange gesucht.

    Vielleicht kann mir ja jmd bei meinem Poblem hefen.::::

    Hallo,
    Bin kurz vorm Verzweifeln, Gestern eine BRC Just Anlage Verkabelt.
    Fahrzeug Golf 3 AB? 90ps 1,8l mit Monojet.
    Doch Irgendwie Geht der bei der Programmierung immer aus. Also:
    Schritt eins: Drei mal gas geben zwecks TPS-> ok! (wird erkannt)
    Schritt zwei: RPM-Signal erkennung -> auch ok! (wird erkannt)
    Schritt drei: ->Drehzahl auf 3000U/min
    -> Leichte Schwankungen trotz gleichbleibender Pedalstellung
    -> Magnetventile LPG sind zu hören.
    ->Motor stirbt sofort ab!!!
    ->Egal Ob Ich ihn mit 4000U/min anfahre,
    ->Egal ob Ich Die Kraftstoffeinspritzung nicht abschalte,
    ->Egal ob Ich mit dem Pedal spiele.
    ->Egal ob Ich einen Berg hintunterrollen lasse,
    ----->Das ding macht keinen mucks mehr!!!
    Wer hat sowas schon gehabt???
    Ich verstehe das nicht, es ist so als ob das SG oder die Zündung einfach abgestellt wird.
    -Lambdasignal ist vorhanden 0,1 bis 0,8 V
    -RPM am SG
    -TPS an pin 2 (glaub)
    ----- Fragen: -wofür ist der Pin 21 die unterbrechung (fehlerspeicher) ???
    -Was Kann es denn noch sein``??
    Vielleicht können wir ja Telefonieren geht schneller! 01632540957 lass es anklingeln ich rufe zurück!!
    Wollte Morgen eigentlich zum TÜV!! Hab einen Termin...lol
     

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