Oxygen Sensoren - Welche Werte sind richtig?

Hallo!

Habe mein Notebook an mein Laguna angeschlossen und mir paar Sachen per OBD ausgelesen.
Mir ist aufgefallen, wenn ich auf Benzin schalte, dann pendeln sich die Werte der Oxygen Sensoren 1und2 auf Bank1 und Bank2 auf 0,742-0,775V
Im LPG-Betrieb fallen die Werte auf 0,055-0,060V
Ist die Anlage dann zu mager eingestellt?
Was kann da passieren?

 

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass diese Werte nur im Leerlauf ermittelt worden sind.

Was heißt den genau im Teillast?
Habe irgendwo gelesen, dass man auf die Autobahn fährt und eine konstante Geschwindigkeit von z.B. 130km/h erreichen soll.
Ist das so richtig?
Wie sollen sich die Werte dann verhalten?

Hat jemand vielleicht einen Link, wo ist etwas zu dem Thema durchlesen kann?
Wenn ich Oxygen Sensor bei Google eingebe, dann tauchen dort lauter englische Seiten auf.
Mein Technisch-Englisch ist nicht der beste.

 

Vielen Dank für die Info und für den Link!

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann sollen die Lambdasonden zwischen 0 und 1V pendeln.

Aus meinen Werten werde ich leider nicht schlau.
Habe sie über einen Zeitraum von 2min aufgezeichnet.
Bei Geschwindigkeiten 100 / 130 / 160km/h jeweils in Benzin- und in LPG-Betrieb.
Ein Sensor pendel über alle Geschwindigkeiten egal ob Benzin oder LPG zwischen 0,550V und 0,725V und der anderen zwischen 0,175V und 0,710V.

Ich denke, wenn eine Sonde defekt wäre, dann würde man das bei Renault aus dem Fehlerspeicher auslesen können, bzw. ich bekäme eine Fehlermeldung bei mir im Display (Bordcomputer).

Der Automatikgetriebemeister, der sich mein hart, schaltendes Getriebe angeschaut hat und keinen mechanischen Defekt festestellen konnte, meint, dass es eventuell an der Motorelektronik liegt, die falsche Werte an den Getrieberechner sendet.
Dafür könnte auch eine defekte Lambda-Sonde verantwortlich sein, meint er.

 

Es ist offenbar eine Sprungsonde.
Die soll zwischen 0,1V und 0,9V. Sie pendeln zwischen 0,2V und 0,8V.
Das soll auch normal für das Alter und der Laufleistung sein.
BJ 10.2003 und 124.000km

Die Monitorsonde hält die Spannung relativ konstant. Die Spnnung weiß ich jetzt nicht mehr.
Als scheinen die Lambdasonden noch relativ richtig zu funktionieren.
Also scheint das Automatikproblem nicht von den Sonden herzukommen.

Zu dem Automatikgetriebe:
Das Gebiet ist wirklich sehr breit und komplex.
Angeschaut heißt, dass der Fehlerspeicher ausgelesen wurde. Der Getriebeölstand wurde kontrolliert und eine ausgiebige Probefahrt mit Diagnosegerät wurde durchgeführt.

Wie schon geschrieben, der Meister von der Automatikwerkstatt meint, dass es kein defektes Getriebe ist, sondern, dass die Elektronik der Verursacher des harten Schaltens ist.
Wir haben aber schon alles überprüft und die Motorelektronik schein i.O. zu sein.
Nach einem Gespräch mit einem Meister aus einer Werkstatt, die nur Renaultgetriebe instandsetzen, denke ich , dass es am Schaltschiebergehäuse liegt.
Ich wollte aber alles andere ausschließen, da der Einabu eines gebrauchten Schaltschiebergehäuses ca. 500€ kostet.

Theoretisch kann eine LPG-Anlage auch einen negative Wirkung auf das Schaltverhalten des Automatikgetriebes haben.
Das kommt zwar selten vor, aber es ist schon vorgekommen.
Bei der PRINS gehe ich davon aus, dass sie keinen großen negativen Einfluss hat, da das "harte" Schalten auch im Benzinbetrieb auftaucht. Prins ist VSI und arbeitet mit dem Steuergerät des Motors zusammen.
Die Anlage scheint auch vernünftig eingestellt worden zu sein.
Ich habe keinerlei Probleme mit ihr. Leerlauf ist ruhig, kein Leistungsverlust beim Beschleunigen, Verbrauch ist 15% höher als Benzin.
Ich denke nicht, dass es die Anlage ist.